Σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιάς τύπου VI για βαριά-τροχιά ανάσυρσης

Η Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους κατασκευαστές και προμηθευτές συστήματος στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου VI για βαριά-Σιδηροδρομική γραμμή στην Κίνα, υποστηρίζει επίσης προσαρμοσμένες υπηρεσίες με χαμηλή τιμή. Μη διστάσετε να αγοράσετε από το εργοστάσιό μας φθηνό σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου VI για βαριά-Σιδηροτροχιά μεταφοράς που κατασκευάζεται στην Κίνα.

Ένα σύστημα στερέωσης τροχιάς συγκρατεί το πόδι της ράγας πάνω στον στρωτήρα, διατηρεί το εύρος τροχιάς εντός ανοχής και αντιστέκεται στη διαμήκη και πλευρική κίνηση της ράγας σε σχέση με το στρωτήρα. ΟΣύστημα τύπου VIανήκει στην οικογένεια των κινεζικών ελατηριωτών-κουμπωμάτων (ελαστικό κλιπ) που χρησιμοποιούνται σε τροχιά με έρμα. Διαφέρει από τα ελαφρύτερα κουμπώματα επιβατών-στο ότι έχει μέγεθος για συνεχή λειτουργία μεταφοράς εμπορευμάτων με βαρύ-άξονα: το κλιπ πρέπει να συγκρατεί σταθερό φορτίο στα δάχτυλα σε εκατομμύρια κύκλους φόρτωσης ενώ το μαξιλαράκι σιδηροτροχιάς απορροφά υψηλές κατακόρυφες δυνάμεις τροχού.

Το σύστημα Τύπου VI είναι μια σχεδίαση με βίδες σε έναν στρωτήρα ώμου: ο τσιμεντένιος ώμος που χύνεται στον στρωτήρα μεταφέρει τις πλευρικές δυνάμεις της ράγας, το διάφραγμα του μετρητή μεταδίδει αυτές τις δυνάμεις στον ώμο και η ακίδα της βίδας συγκρατεί το κλιπ στη θέση του. Αυτή η διάταξη διατηρεί τη συναρμολόγηση απλή για επιθεώρηση και αντικατάσταση στο πεδίο.

Η τυπική σύνθεση ενός σετ στερέωσης τύπου VI παρατίθεται παρακάτω.

Άλλα κινέζικα κουμπώματα της ίδιας οικογένειας διαφέρουν ως προς τη διάταξη: τα χωρίς ώμουςΣύστημα τύπου IIIχρησιμοποιεί ενσωματωμένο σιδερένιο ώμο και χωρίς μπουλόνι και τα συστήματα WJ-7 / WJ-8 είναι κατασκευασμένα για τροχιά πλάκας χωρίς έρμα. Εάν το έργο σας βρίσκεται σε τροχιά πλάκας, ισχύει το σχέδιο της σειράς WJ και το πρότυπό του, όχι η διαμόρφωση τύπου VI.

• Βαριές-Κύριες γραμμές μεταφοράς

Διάδρομοι που μεταφέρουν χύδην ορυκτά, άνθρακα και εμπορευματοκιβώτια με φορτίο άξονα έως 30 τόνους και ταχύτητες έως 120 km/h - η υπηρεσία για την οποία αναπτύχθηκε το σύστημα Type VI. Η διάταξη με βίδες και ώμους διατηρεί τα διαστήματα συντήρησης προβλέψιμα υπό υψηλή συσσωρευμένη χωρητικότητα.

• Industrial, Mining and Port Sidings

Δίκτυα σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων, ορυχείων και λιμανιών με μέτρια καμπυλότητα έως ακτίνα 400 m, όπου η στιβαρή σύσφιξη και η απλή αντικατάσταση κλιπ, μαξιλαριών και διαφραγμάτων μειώνουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας.

• Ανανέωση και συντήρηση κομματιού

Αντικατάσταση παλαιότερων στερέωσης σε υπάρχουσες γραμμές έρματος με στρωτήρες από σκυρόδεμα ώμου, όπου μπορεί να διατηρηθεί η υπάρχουσα διάταξη στρωσίματος και ανανεώνεται μόνο το σετ στερέωσης.

Ο παρακάτω πίνακας δίνει τυπικά εύρη απόδοσης για το σύστημα Τύπου VI, που έχει συλλεχθεί από εργαστηριακή πρακτική και δοκιμή τύπου-για αυτήν την οικογένεια συνδετήρων.

Το φορτίο στα δάχτυλα του κλιπ, η ελαστική παραμόρφωση και οποιαδήποτε ρύθμιση ύψους ράγας-αλληλεξαρτώνται. Οι παραπάνω τιμές είναι τυπικές ζώνες για την οικογένεια.

Το σύστημα τύπου VI διέπεται από το TB/T 3615-2025, που εκδόθηκε από την Εθνική Υπηρεσία Σιδηροδρόμων της Κίνας. Ανήκει σε μια οικογένεια κινεζικών συνδετήρων με ελαστικό κλιπ, το καθένα καλύπτεται από το δικό του πρότυπο: TB/T 1495-2020 (Type I), TB/T 3065-2020 (Type II), TB/T 3570-2021 (Type III), TB/T 325-20T (Type I) 3616-2025 (Τύπος VII). Οι ράγες παρέχονται στη σειρά TB/T 2344 για τμήματα σιδηροτροχιών 43–75 kg/m.

Σχέση με τη σειρά WJ:WJ-7(χωρίς ώμους, αποκολλημένος) καιWJ-8Τα κουμπώματα (με ώμους) έχουν σχεδιαστεί για πλάκες χωρίς έρμα σε γραμμές επιβατών υψηλής ταχύτητας-. Ο τύπος VI είναι ένα έρμα-στερέωσης τροχιάς για βαριές-μεταφορές εμπορευμάτων. Οι δύο οικογένειες δεν είναι εναλλάξιμες. το ισχύον πρότυπο και το εγκεκριμένο σχέδιο πρέπει να επιβεβαιώνονται για κάθε έργο και ο προμηθευτής το δηλώνει ρητά για να αποφευχθούν σφάλματα προδιαγραφών.

Ποιοτικός έλεγχος στοGNEE RAILκαλύπτει τη χημεία του εισερχόμενου χάλυβα, τη θερμική επεξεργασία και τη σκληρότητα των κλιπ, την επιθεώρηση διαστάσεων στο σχέδιο, την κόπωση και το αλάτι-δειγματοληψία ψεκασμού και την ιχνηλασιμότητα παρτίδων.

Q1. Ποια τμήματα σιδηροδρόμων δέχεται το σύστημα τύπου VI;

Ράγες 60 kg/m και 75 kg/m σε στρωτήρες προεντεταμένου σκυροδέματος με έρμα.

Ε2. Είναι ο τύπος VI ο ίδιος με τον WJ-7 ή τον WJ-8;

Όχι. WJ-7 (χωρίς ώμους) και WJ-8 (με ώμους) είναι κουμπώματα για πλάκες τροχιάς χωρίς έρμα σε γραμμές επιβατών υψηλής-ταχύτητας, ενώ ο Τύπος VI είναι στερέωση τροχιάς με έρμα για υπηρεσίες βαρέων αποστάσεων. Οι δύο οικογένειες δεν είναι εναλλάξιμες.

Ε3. Τι δύναμη σύσφιξης παρέχει ένα κλιπ τύπου VI;

Το τυπικό φορτίο δακτύλου για αυτήν την οικογένεια συνδετήρων είναι 9–15 kN ανά κλιπ.

Ε4. Μπορεί να ρυθμιστεί το εύρος τροχιάς;

Ναι, εντός του εύρους σχεδιασμού, επιλέγοντας το μέγεθος του διαφράγματος του μετρητή. Το βήμα και το εύρος ρύθμισης ακολουθούν το εγκεκριμένο σχέδιο. αναφέρετε το απαιτούμενο μετρητή στην προδιαγραφή.

Q5. Υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης ύψους της ράγας;

Η ρύθμιση ύψους σε αυτό το σχέδιο με βίδες και ώμους είναι περιορισμένη και συνήθως αντιμετωπίζεται μέσω των επιλογών πάχους του μαξιλαριού ράγας.

Ε6. Ποιες επιλογές κατά της διάβρωσης-προσφέρονται;

Ο γαλβανισμός εν θερμώ-και οι επικαλύψεις Dacromet είναι τυπικές επιλογές, με απόδοση ψεκασμού αλατιού συνήθως στην ζώνη 500–1000 ωρών. Καθορίστε το περιβάλλον υπηρεσίας και τον απαιτούμενο βαθμό.

GNEE RAILπρομηθεύει συστήματα στερέωσης τύπου VI που κατασκευάζονται σύμφωνα με το TB/T 3615-2025 και το εγκεκριμένο σχέδιο, με τα αρχεία επιθεώρησης παρτίδας να διατηρούνται για ιχνηλασιμότητα. Τεκμηρίωση προϊόντος - εγκεκριμένα σχέδια, αναφορές τύπων-δοκιμών και πιστοποιητικά υλικού - συνοδεύει κάθε παράδοση.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Σύστημα στερέωσης ράγας τύπου VI για βαριά-Σιδηροτροχιά, Κίνα Σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου VI για βαριά-Κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο