Σύστημα στερέωσης υψηλής ταχύτητας τύπου V

Το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου Type V είναι μια μηχανική διάταξη στερέωσης ειδικά σχεδιασμένη για στρωτήρες από προεντεταμένο σκυρόδεμα, που χρησιμεύει ως βασικό εξάρτημα που συνδέει σιδηροτροχιές και στρωτήρες σε δομές σιδηροδρομικής γραμμής. Χρησιμοποιεί τη βιδωτή σύνδεση μεταξύσπειροειδείς αιχμέςκαι τα χιτώνια ως μέθοδος στερέωσης πυρήνα, παράγει σταθερή δύναμη σύσφιξης μέσω ελατηριωτών χαλύβδινων κλιπ διαφορετικών προδιαγραφών όπως τύπους W2 και X3, επιτυγχάνει ακριβή ρύθμιση του εύρους με μηχανικούς πλαστικούς συγκρατητήρες μετρητή και ταυτόχρονα εκπληρώνει λειτουργίες μόνωσης και στεγανοποίησης μέσω ελαστικών μαξιλαριών.

Δομικά, αυτό το σύστημα ενσωματώνει άκαμπτους περιορισμούς και ελαστικές ιδιότητες προσωρινής αποθήκευσης. Δεν βασίζεται μόνο στους τσιμεντένιους ώμους των στρωτήρων για να παρέχει περιορισμό της πλευρικής θέσης, αλλά επίσης προσαρμόζεται στην ελαφρά μετατόπιση των σιδηροτροχιών υπό φορτία αμαξοστοιχίας μέσω της ελαστικής παραμόρφωσης των κλιπ. Ενώ διασφαλίζει τη σταθερότητα των γεωμετρικών παραμέτρων της τροχιάς, μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια των κραδασμών μεταξύ τροχών και σιδηροτροχιών. Ο σχεδιασμός του λαμβάνει πλήρως υπόψη τις ανάγκες των διαφορετικών συνθηκών γραμμής. Αντικαθιστώντας τους τύπους κλιπ, μπορεί να ρυθμίσει με ευελιξία τη δύναμη σύσφιξης και τη διαμήκη αντίσταση, παίζοντας έτσι έναν αξιόπιστο ρόλο στερέωσης σε διάφορα σενάρια όπως συμβατικές-γραμμές ταχύτητας, επιβατικές-κοινόχρηστες γραμμές εμπορευμάτων και τμήματα γέφυρας. Είναι μια ώριμη λύση στερέωσης που εξισορροπεί τη δομική σταθερότητα, την ευκολία συντήρησης και την προσαρμοστικότητα σε σενάριο.

Πυρήνας ελαστικά εξαρτήματα συγκράτησης

Κατασκευασμένα από χάλυβα ελατηρίου 60Si2Mn, χωρίζονται σε τύπου W2 (για γενικές διατομές) και τύπου X3 (για τμήματα χαμηλής-αντίστασης σε γέφυρες). Το ελαστικό κλιπ τύπου W2 έχει συμμετρική δομή σε σχήμα "V" -, η οποία σφίγγει τη ράγα μέσω τριών-σημείων επαφής και παρέχει σταθερή δύναμη σύσφιξης μεγαλύτερη ή ίση με 11 kN. το ελαστικό κλιπ τύπου X3 έχει πιο ήπιο ακτίνιο, με τη δύναμη σύσφιξης μειωμένη σε μεγαλύτερη ή ίση με 6 kN, που είναι κατάλληλο για τις ανάγκες διαστολής και συστολής γεφυρών και έχει λειτουργίες ελαστικότητας και μετάδοσης φορτίου.

Εξαρτήματα στερέωσης πυρήνα

Η σπειροειδής ακίδα συνδέεται με το νάιλον χιτώνιο που είναι προ-ενσωματωμένο στον στρωτήρα μέσω νημάτων, στερεώνοντας το ελαστικό κλιπ στον στρωτήρα για να σχηματίσει μια αποσπώμενη μηχανική δομή στερέωσης. Το χιτώνιο είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο νάιλον υλικό, το οποίο όχι μόνο είναι μονωτικό αλλά μπορεί επίσης να μειώσει τη δύναμη στην ακίδα, αποφεύγοντας ρωγμές στο σκυρόδεμα στρωσίδι λόγω άκαμπτης επαφής και ταυτόχρονα διευκολύνοντας την επαναλαμβανόμενη αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση και συντήρηση της ακίδας.

Βασικά εξαρτήματα για προσαρμογή μεγέθους

Κατασκευασμένα από πλαστικό μηχανικής, διατίθενται σε 7 προδιαγραφές από No. 2 έως No. 8 (με διαφορά βήματος 2 mm) και σφίγγονται μεταξύ του ελαστικού κλιπ και του ώμου του κρεβατιού. Με την αντικατάσταση των συγκρατητών διαφορετικού πάχους, μπορεί να επιτευχθεί ακριβής ρύθμιση του μετρητή ±8mm. Εν τω μεταξύ, απομονώνουν μεταλλικά εξαρτήματα για να αποφύγουν τα αδέσποτα ρεύματα και έχουν λειτουργίες μόνωσης και αντιστάθμισης μεγέθους.

Ρυθμιστικά και μονωτικά εξαρτήματα

Συμπεριλαμβανομένων των μαξιλαριών κάτω από-ράγα και κάτω των-μαξιλαριών σιδήρου, είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ χλωροπρενίου. Το κάτω-τακάκι σιδηροτροχιάς βρίσκεται σε άμεση επαφή με το κάτω μέρος της ράγας, με πάχος περίπου 10-12 mm και απορροφά τους κραδασμούς του τροχού-με ελαστική παραμόρφωση. το υπόθεμα σιδήρου τοποθετείται μεταξύ του μαξιλαριού σιδήρου και του στρωτήρα, το οποίο απομονώνει περαιτέρω το φορτίο και εμποδίζει την παρεμβολή του κυκλώματος τροχιάς.

(1) Κατά την αρχική περίοδο λειτουργίας, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην τήρηση της χρήσης των συνδετήρων και των στρωτηρίων. Εάν προκύψει χαλάρωση του συνδετήρα λόγω της συμπιεστικής υπολειπόμενης παραμόρφωσης του κάτω-μαξιλαριού της ράγας, απαιτείται η έγκαιρη εκ νέου σύσφιξη. Όταν εντοπίζονται κενά, κατακόρυφες ή οριζόντιες ανωμαλίες ή τριγωνικές κοιλότητες, η ανύψωση και η συμπίεση της τροχιάς πρέπει να εκτελούνται αμέσως. Εάν μικρές κατακόρυφες ή οριζόντιες ανωμαλίες δεν μπορούν να διορθωθούν με ανύψωση και συμπίεση της τροχιάς, ενδέχεται να τοποθετηθούν μαξιλαράκια ρύθμισης ύψους-. Αυτά τα μαξιλαράκια θα πρέπει να τοποθετούνται κάτω από το κάτω-πέλμα ράγας, με μέγιστο δύο τακάκια και συνολικό πάχος που δεν υπερβαίνει τα 10 mm, για να αποφευχθεί η υπερβολική έκκεντρη δύναμη στις βίδες.

(2) Τυχόν κατεστραμμένα εξαρτήματα στερέωσης θα πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως μόλις εντοπιστούν.

(3) Όλα τα μαξιλαράκια ρύθμισης ύψους-πρέπει να αφαιρεθούν πριν από την εκτέλεση εργασιών ανύψωσης και συμπίεσης τροχιάς με μηχανήματα συντήρησης πίστας μεγάλης- κλίμακας.

(4) Όταν αφαιρείτε τις σπειροειδείς αιχμές, αποτρέψτε τη μόλυνση της βρωμιάς και της άμμου στις αιχμές ή την είσοδο στα προ-ενσωματωμένα μανίκια.

Επικοινωνήστε τώρα

Εάν έχετε άλλες απαιτήσεις προϊόντος ή απαιτήσεις προσαρμογής προϊόντος, επικοινωνήστε μαζί μας.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Σύστημα συνδετήρων υψηλής ταχύτητας τύπου v, κατασκευαστές συστημάτων συνδετήρων υψηλής ταχύτητας τύπου v Κίνας, προμηθευτές, εργοστάσιο