1. Τι προκαλεί την κάμψη των σιδηροδρόμων και πώς μπορεί να αποφευχθεί αυτό;
Τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων λυγίζουν κυρίως λόγω υπερβολικής πλευρικής ή κατακόρυφης δύναμης -, όπως όταν ένα τρένο εκτροχιάζει και επηρεάζει το κομμάτι ή όταν το μπουλόνι είναι εγκατεστημένο σε μια μη ευθυγραμμισμένη τρύπα (αναγκάζοντας την ανομοιόμορφη τάση). Πάνω από - σφίγγα μπορεί επίσης να λυγίσει τα μπουλόνια, καθώς η περίσσεια ροπής εκτείνεται και παραμορφώνει το μέταλλο. Χρησιμοποιώντας χαμηλές βίδες για βαριά φορτία (π.χ. ένα μπουλόνι 16mm σε ένα βαρύ - haul track) οδηγεί επίσης σε κάμψη, καθώς το μπουλόνι δεν μπορεί να αντέξει την πίεση. Για να αποφευχθεί η κάμψη, οι εργαζόμενοι εξασφαλίζουν ότι οι οπές των μπουλονιών είναι κατάλληλα ευθυγραμμισμένες πριν από την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε τα μπουλόνια που ονομάζονται για το φορτίο της διαδρομής και τα σφίγγετε στην ακριβή καθορισμένη ροπή (όχι περισσότερο). Οι τακτικές επιθεωρήσεις αλιεύουν πρώιμα σημάδια κάμψης (π.χ. ελαφρά καμπυλότητα) πριν αποτύχει ο μπουλόνι.
2. Πώς διαφέρουν τα καρύδια των σιδηροδρόμων με ένα τετράγωνο σχεδιασμό από τα εξάγωνα και πότε χρησιμοποιούνται;
Τα τετράγωνα καρύδια έχουν ένα τετράγωνο σχήμα -, ενώ τα εξάνεια καρύδια έχουν έξι πλευρές. Τα τετράγωνα καρύδια παρέχουν περισσότερη επιφάνεια επαφής με επίπεδη κλειδί, καθιστώντας τα χρήσιμα σε παλαιότερα σιδηροδρομικά συστήματα ή κομμάτια κληρονομιάς όπου χρησιμοποιούνται παραδοσιακά επίπεδη εργαλεία. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να πιάσει με σύγχρονα κλειδί υποδοχής και είναι πιο επιρρεπείς σε στρογγυλοποίηση εάν πάνω από - σφίγγει. Hex Nuts, με έξι πλευρές, ταιριάζουν εύκολα σε κλειδιά της υποδοχής, επιτρέπουν υψηλότερη ροπή εφαρμογής και είναι λιγότερο πιθανό να γλιστρήσουν - καθιστώντας τους το πρότυπο για τους σύγχρονους σιδηρόδρομους. Τα τετράγωνα καρύδια είναι πλέον σπάνια, χρησιμοποιούνται κυρίως στη συντήρηση των ιστορικών κομματιών για να ταιριάζουν με τα αρχικά εξαρτήματα. Τα εξάμηξες κυριαρχούν στις περισσότερες εφαρμογές λόγω της συμβατότητάς τους με τα σύγχρονα εργαλεία και τις καλύτερες επιδόσεις.
3 Μπορούν οι ροδέλες των σιδηροδρόμων από ένα συνδυασμό υλικών (π.χ. μέταλλο και καουτσούκ) και ποια οφέλη προσφέρουν;
Ναι, τα σύνθετα ροδέλες σιδηροδρόμων (μέταλλο + καουτσούκ) χρησιμοποιούνται ευρέως, ειδικά σε αστικές ή υψηλές - σιδηροδρομικές γραμμές ταχύτητας. Αυτές οι ροδέλες έχουν μεταλλικό πυρήνα (για αντοχή) και ένα εξωτερικό στρώμα από καουτσούκ (για απορρόφηση κραδασμών και μείωση του θορύβου). Ο μεταλλικός πυρήνας εξασφαλίζει ότι το πλυντήριο μπορεί να χειριστεί υψηλή δύναμη σύσφιξης χωρίς παραμόρφωση, ενώ το στρώμα από καουτσούκ μαξιλάρια της πίεσης του καρύδι, μειώνει το μέταλλο - σε - μεταλλικό θόρυβο και εμποδίζει το καρύδι να χαλαρώσει λόγω κραδασμών. Είναι ιδανικά για περιοχές όπου η ηχορύπανση είναι μια ανησυχία (π.χ., κατοικημένες γειτονιές κοντά σε κομμάτια) ή όπου οι κραδασμοί είναι έντονες (π.χ. γραμμές μετρό). Σε αντίθεση με τις καθαρές ροδέλες από καουτσούκ, τα σύνθετα έχουν αρκετή δύναμη για μέτρια φορτία - αν και δεν χρησιμοποιούνται σε βαριά - κομμάτια μεταφοράς. Το διπλό - σχεδιασμός υλικού ισορροπεί η δύναμη, η μείωση του θορύβου και το αντι -- χαλάρωση απόδοσης.
4. Ποια είναι η επίδραση της λανθασμένης απόστασης των μπουλονιών σε σιδηροδρομικές γραμμές και πώς καθορίζεται η απόσταση;
Η εσφαλμένη απόσταση των μπουλονιών (πολύ ευρύ ή πολύ στενή) διαταράσσει τη σταθερότητα της τροχιάς. Η απόσταση που είναι πολύ ευρεία σημαίνει λιγότερα μπουλόνια να κρατούν τη σιδηροτροχιά στο κρεβάτι - Αυτό επιτρέπει στη μετατόπιση της σιδηροτροχιάς, οδηγώντας σε ανομοιογενές μετρητή ή βαμβακερή. Η απόσταση που είναι πολύ στενά απόβλητα συνδετήρες και δημιουργεί περιττά σημεία στρες στη σιδηροτροχιά (κάθε μπουλόνι προσθέτει ένα μικρό σημείο πίεσης και πάρα πολλοί μπορούν να αποδυναμώσουν τη σιδηροτροχιά). Η απόσταση των μπουλονιών καθορίζεται από το βάρος της σιδηροτροχιάς (οι βαρύτερες ράγες χρειάζονται στενότερη απόσταση), το φορτίο αμαξοστοιχίας (βαρύ φορτίο απαιτεί αυστηρότερη απόσταση) και υλικό κρεβατιού (οι ξύλινες στρωτήρες χρειάζονται στενότερη απόσταση από το σκυρόδεμα). Η τυπική απόσταση κυμαίνεται από 400mm -600mm για τα περισσότερα κομμάτια, με κρίσιμα τμήματα (π.χ., σιδηροδρομικές αρθρώσεις) χρησιμοποιώντας απόσταση 300mm -400mm. Τα πρότυπα σιδηροδρόμων (π.χ. UIC) καθορίζουν την απόσταση για να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη σταθερότητα και το κόστος - αποτελεσματικότητα.
5. Πώς εκτελούν οι σιδηροδρομικές βίδες σε περιοχές με συχνές καταιγίδες και ποιες προφυλάξεις λαμβάνονται;
Οι συχνές καταιγίδες φέρνουν έντονες βροχές, ισχυρούς ανέμους και μερικές φορές αστραπές - που επηρεάζουν τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων. Η έντονη βροχή επιταχύνει τη σκουριά, ειδικά σε μη επικαλυμμένα μπουλόνια. Οι ισχυροί άνεμοι μπορούν να μετατοπίσουν τα συντρίμμια (π.χ. κλαδιά) που επηρεάζουν και στρέφουν τα μπουλόνια. Η ίδια η αστραπή σπάνια βλάπτει τις βίδες άμεσα, αλλά μπορεί να διαταράξει τα σήματα τροχιάς, οδηγώντας σε έμμεση πίεση εάν τα τρένα σταματούν ξαφνικά. Για να προστατεύσετε τα μπουλόνια, οι σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν ζεστά - βυθισμένες ή ανοξείδωτες βίδες για να αντισταθούν στη βροχή - επαγόμενη διάβρωση. Τοποθετούν τη βλάστηση κοντά σε διαδρομές για να μειώσουν τον κίνδυνο των συντριμμιών από τους ανέμους. Μετά από καταιγίδες, οι εργαζόμενοι επιθεωρούν τα μπουλόνια για κάμψη, χαλάρωση ή σκουριά, εστιάζοντας σε περιοχές που είναι επιρρεπείς σε συσσώρευση συντριμμιών. Τα συστήματα προστασίας από αστραπές (π.χ. ράβδοι γείωσης) εγκαθίστανται σε διαδρομές ασπίδας, αλλά οι ίδιοι οι μπουλόνια δεν χρειάζονται ειδικές διασφαλίσεις αστραπής - Ο κύριος κίνδυνος τους είναι από την καταιγίδα - σχετική υγρασία και συντρίμμια.