A χαλύβδινη ράγαείναι μια-ελασμένη δοκός από χάλυβα ακριβείας που πρέπει να διατηρεί σταθερή γεωμετρία σε μεγάλες αποστάσεις για να αποφευχθεί η κρουστική φόρτιση, η ενίσχυση των κραδασμών και η ανομοιόμορφη φθορά των τροχών. Οποιαδήποτε απόκλιση στην ευθύτητα ή στην επιπεδότητα της επιφάνειας μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση και την ασφάλεια του συστήματος.GNEE RAILυποστηρίζει έργα με αυστηρές γεωμετρικές ανοχές προσφέροντας έλεγχο ισιώματος σιδηροτροχιών, κοπή ακριβείας, επαλήθευση προφίλ και υπηρεσίες σταδιακής παράδοσης, ενώ προμηθεύει ράγες συμβατές με όλα τα παγκόσμια πρότυπα και προσαρμοσμένα βιομηχανικά σχέδια.
Ποιοι είναι οι τρεις τύποι σιδηροδρομικών γραμμών;
Οι τρεις κύριοι τύποι σιδηροδρομικών γραμμών ταξινομούνται γενικά βάσει της μεθόδου κατασκευής, του δομικού σχεδιασμού και της εφαρμογής: τροχιά με έρμα, τροχιά πλάκας και τροχιά γερανού/βιομηχανική. Κάθε τύπος εξυπηρετεί συγκεκριμένες λειτουργικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις και διαφέρουν ως προς τα υλικά, τις τεχνικές εγκατάστασης και τα χαρακτηριστικά χειρισμού φορτίου-.
1. Κομμάτι με έρμα:
Αυτός είναι ο πιο παραδοσιακός και ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος σιδηροδρομικής γραμμής παγκοσμίως. Οι τροχιές με έρμα αποτελούνται από χαλύβδινες ράγες, στρωτήρες (δεσμούς), κουμπώματα και ένα στρώμα έρματος, συνήθως κατασκευασμένο από θρυμματισμένη πέτρα, που κατανέμει τα φορτία, παρέχει αποστράγγιση και διατηρεί τη γεωμετρία της τροχιάς. Η τροχιά με έρμα είναι εξαιρετικά ευέλικτη, σχετικά εύκολη στη συντήρηση και κατάλληλη για συμβατικούς σιδηροδρόμους επιβατών, εμπορευμάτων και εξόρυξης. Οι ράγες για τροχιές με έρμα περιλαμβάνουν ελαφριές ράγες (8–30 kg/m) για γραμμές χαμηλής- κυκλοφορίας και βαριές ράγες (38–60 kg/m) για λειτουργίες κύριας γραμμής, συμβατές με πρότυπα όπως UIC50/54/60, EN, BS, AS, JIS και AREMA/ASCE.
GB Standard Steel Rail
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Standard Steel Rail Australian 1085
| Πρότυπο: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| 31 κιλά | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 κιλά | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 κιλά | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 κιλά | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 κιλά | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 κιλά | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 κιλά | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
UIC 860 Standard Steel Rail
| Τυπικό: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
American Standard Steel Rail
| Πρότυπο ASTM, πρότυπο AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Πόδι | Πάχος | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
2. Στίβος πλάκας (πίστα χωρίς έρμα):
Η ράγα πλάκας αντικαθιστά τη στρώση έρματος με μια πλάκα από σκυρόδεμα ή ενισχυμένη τροχιά, στην οποία στερεώνονται οι ράγες χρησιμοποιώντας ελαστικά μαξιλαράκια και κλιπ. Αυτό το σύστημα προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα, χαμηλότερη συντήρηση και μειωμένη καθίζηση τροχιάς, καθιστώντας το ιδανικό για γραμμές υψηλής ταχύτητας, σήραγγες και συστήματα αστικών μετρό. Οι ράγες σε σιδηροτροχιές μπορεί να είναι τυπικές σιδηροτροχιές ή εξειδικευμένα προφίλ, συχνά σε ποιότητες χάλυβα όπως R350HT ή U71Mn, σχεδιασμένες για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στην κόπωση λόγω της μειωμένης ελαστικότητας της βάσης σκυροδέματος.
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικό για μύλο-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
3. Γερανός ή βιομηχανικές τροχιές:
Αυτές οι ράγες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για εναέριους γερανούς, γερανογέφυρες και βιομηχανικά συστήματα χειρισμού, όπου τα κατακόρυφα φορτία και οι πλευρικές δυνάμεις είναι πολύ υψηλότερες από τα συμβατικά τρένα. Συνήθως αποτελούνται από ράγες της σειράς DIN 536 A- (A55–A120) ή ράγες γερανού QU (QU70–QU120) τοποθετημένες σε δοκούς διαδρόμου από σκυρόδεμα ή χάλυβα με πλάκες βάσης και κλιπ. Οι βιομηχανικές ράγες έχουν σχεδιαστεί για υψηλή ανθεκτικότητα κάτω από συγκεντρωμένα φορτία τροχών, συχνές στάσεις και αλλαγές κατεύθυνσης και συχνά χρησιμοποιούν περλιτικούς χάλυβες υψηλής-αντοχής όπως U71Mn ή U75V για μακροχρόνια αντοχή στη φθορά.
| Πρότυπο: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.