A χαλύβδινη ράγαείναι ένα κατασκευασμένο φέρον μέλος-που καθοδηγεί τα οχήματα ενώ μειώνει τη φθορά της τροχιάς, τους κραδασμούς και τον κίνδυνο εκτροχιασμού. Η μεταλλουργική του σύνθεση, η διατομή-και η σκληρότητά του καθορίζουν τη μακροπρόθεσμη- ανθεκτικότητα και τη λειτουργική αξιοπιστία.GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες σε όλα τα βασικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων ελαφρών/βαρέων σιδηροτροχιών GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:195–1985, BS11:1985–AS κοπή, διάτρηση, θερμική επεξεργασία και-ειδική τεχνική υποστήριξη για το έργο.
Ποιοι είναι οι τύποι των Common Rail;
Οι κοινές σιδηροτροχιές από χάλυβα ταξινομούνται κατά βάρος κυρίως σε βαριές ράγες (Μεγαλύτερες από ή ίσες με 43 kg/m) για τις κύριες γραμμές, τις ελαφριές ράγες (<43kg/m) for industrial/mining lines, and crane rails (QU series) for heavy-duty lifting. Most common rails are flat-bottomed (Vignoles) made from carbon-manganese steel, with specialized types including heat-treated and alloy rails.
Βασικές ταξινομήσεις κοινών σιδηροτροχιών από χάλυβα
Ανά βάρος και χρήση:
- Βαρύς σιδηρόδρομος (43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 115RE, 136RE): Χρησιμοποιείται για εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές και γραμμές υψηλής-ταχύτητας, σχεδιασμένες να χειρίζονται υψηλές ταχύτητες και βαριά κυκλοφορία.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Τραμ (9kg, 12kg, 15kg, 22kg, 30kg): Χρησιμοποιείται κυρίως για ορυχεία, δασοκομία και γραμμές προσωρινής μεταφοράς.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Ράγα γερανού (QU70, QU80, QU100, QU120): Χαρακτηρίζεται από μια ευρύτερη κεφαλή και παχύτερο ιστό για να χειρίζεται υψηλές-κάθετες πιέσεις από τροχούς καροτσιού γερανού.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Πρότυπο: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Με υλικό και θερμική επεξεργασία:
- Άνθρακας-Χάλυβας μαγγανίου: Στάνταρ υλικό, με 0,6%-1,2% άνθρακα για σκληρότητα και 0,8%-1,7% μαγγάνιο για σκληρότητα.
- Κεφαλή-Σκληρυμένη ράγα: Ειδική θερμική επεξεργασία-στην επάνω κεφαλή για αύξηση της αντοχής στη φθορά σε τμήματα υψηλής-κυκλοφορίας ή καμπύλες.
- Alloy Rail: Περιέχει πρόσθετα στοιχεία όπως χρώμιο ή πυρίτιο για ακραίες συνθήκες φορτίου.
| Q235B | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HB | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | |||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HBW | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | ||||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Ανά σχήμα προφίλ:
- Επίπεδη-Κάτω ράγα (Vignoles): Το πιο κοινό πρότυπο για σύγχρονες σιδηροδρομικές γραμμές.
- Σιδηροτροχιά με αυλακώσεις (Girder Rail): Χρησιμοποιείται κυρίως για τραμ και δρόμους.
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.