A χαλύβδινη ράγαείναι ένα κύριο στοιχείο τροχιάς του οποίου η γεωμετρία, η σκληρότητα και οι μεταλλουργικές ιδιότητες διασφαλίζουν την ασφαλή και ομαλή λειτουργία του οχήματος κάτω από διάφορα φορτία κυκλοφορίας και περιβαλλοντικές συνθήκες. Διατηρεί το εύρος τροχιάς και μειώνει την παραμόρφωση με την πάροδο του χρόνου.GNEE RAILπαρέχει σιδηροτροχιές από χάλυβα σε όλα τα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων ελαφρών/βαρέων σιδηροτροχιών GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 συμπληρωματικών υπηρεσιών, και ARElbary, BS11:1985, και ARElbary, όπως υποστήριξη συγκόλλησης, προ{15}}συναρμολόγησης και τεχνικής εγκατάστασης.
| Πρότυπο | Sepc. | Τυπικός βαθμός υλικού |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ΑΡΕΜΑ | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Ράγες γερανού | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Τι είδους χάλυβας χρησιμοποιείται για σιδηροδρομικές γραμμές;
Οι σιδηροδρομικές γραμμές χρησιμοποιούν χάλυβες υψηλής-άνθρακα, μεσαίου- μαγγανίου, που συνήθως ονομάζονται Grade 1084 ή παρόμοιοι, που προσφέρουν υψηλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά για βαριά φορτία, με ειδικούς βαθμούς (όπως R260, R350HT) που ορίζονται από διεθνή πρότυπα (EN 13674{-1) για όλα τα στοιχεία μικρού μεγέθους ή χρώμιο για ενισχυμένη αντοχή και αντοχή στην κόπωση, ειδικά για γραμμές βαρέων αποστάσεων.
Βασικά Χαρακτηριστικά:
- Υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα: Περίπου 0,6% έως 0,8% άνθρακας για σκληρότητα.
- Υψηλό μαγγάνιο: Περίπου 0,8% έως 1,3% μαγγάνιο για βελτιωμένη ανθεκτικότητα και θερμική επεξεργασία-.
- Αντίσταση στη φθορά: Απαραίτητη για την αντοχή στην τριβή και τα βαριά φορτία τροχών.
- Αντοχή σε θραύση: Ανθεκτικότητα για την αποφυγή ρωγμών υπό πίεση.
| Q235B | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HB | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | |||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HBW | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | ||||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Κοινοί βαθμοί και πρότυπα:
- 1084 Steel (Αμερικανικό Πρότυπο): Ένας κοινός βασικός χάλυβας μεσαίου-ανθρακικού χάλυβα.
- R260 / R350HT (Ευρωπαϊκό Πρότυπο): Βαθμοί που υποδεικνύουν αντοχή σε εφελκυσμό (260 MPa / 350 MPa) με ειδικές θερμικές επεξεργασίες (HT=Hardened & Tempered) για υψηλότερη απόδοση, σημειώσεις {Link: Global Railway Review.
- Μικρο-κραματοποιημένοι χάλυβες: Βανάδιο (V) ή νιόβιο (Nb) που προστίθεται για ανώτερη αντοχή, που χρησιμοποιείται σε περιοχές υψηλής-καταπόνησης.
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικό για μύλο-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Ποιοι είναι οι τύποι τμημάτων σιδηροδρόμου;
Οι κύριοι τύποι σιδηροδρομικών τμημάτων είναιΔικέφαλος-, Ταύρος-με κεφάλι, καιπλατυποδία-(Βινιόλε), που εξελίσσεται από πρώιμα σχέδια για συμμετρική χρήση (διπλή-κεφαλή), σε πιο δυνατά σχήματα για συγκεκριμένες χρήσεις (κεφαλή ταύρου, χρειάζονται καρέκλες), έως το μοντέρνο-οικονομικό επίπεδο-σχεδιασμό με τα πόδια απευθείας προσαρτημένο σε στρωτήρες, τώρα πιο συνηθισμένο για τις κύριες γραμμές, με ειδικούς διακόπτες για ράγες και ράγες που χρησιμοποιούνται για ράγες.
Κύριοι τύποι σιδηροδρομικών τμημάτων
- Δικέφαλος-σιδηρόδρομος:Συμμετρικό πάνω και κάτω μέρος, σχεδιασμένο για ανατροπή για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά σε μεγάλο βαθμό απαρχαιωμένο λόγω προβλημάτων συντήρησης.
- Bull-rail:Διαθέτει παχύτερη κεφαλή για αντοχή, συνηθισμένη σε παλαιότερα συστήματα και σημεία/διασταυρώσεις, που απαιτούν ειδικές καρέκλες και κλειδιά για στερέωση.
- Σιδηροτροχιά με επίπεδο-βινιόλε:Ο πιο συνηθισμένος τύπος σήμερα, με επίπεδη βάση για άμεση προσάρτηση σε στρωτήρες, κάνοντας την εγκατάσταση ευκολότερη και πιο οικονομική.
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.