Διαδικασία συγκόλλησης και ποιοτικός έλεγχος των σιδηροδρομικών αρθρώσεων
- Ποια είναι η διαφορά σεναρίου εφαρμογής μεταξύ της συγκόλλησης flash και της συγκόλλησης πίεσης αερίου;
Η συγκόλληση φλας (που θερμαίνεται σε 1.300 βαθμούς + αναστάτωση) επιτυγχάνει αντοχή στην άρθρωση του 95% του βασικού μετάλλου, κατάλληλη για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας (ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 300km/h), με ευθεία μικρότερη ή ίση με 0 . 3mm/m {{14} συγκόλληση αερίου) Η αντοχή του βασικού μετάλλου, κατάλληλη για τους συμβατικούς σιδηρόδρομους, με ευθεία μικρότερη ή ίση με 0 . 5mm/m . συγκόλληση φλας είναι αποτελεσματική (3 λεπτά ανά σύνδεση), αλλά απαιτεί ακριβό εξοπλισμό, ενώ η συγκόλληση πίεσης αερίου είναι φορητή για επισκευές πεδίου. Ένα σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιώντας συγκόλληση πίεσης αερίου ξεπέρασε λανθασμένα τα πρότυπα ευθείας, προκαλώντας σοβαρή αμαξοστοιχία (χτύπημα) κατά τη διάρκεια της διέλευσης.
- Πώς επηρεάζει η "θερμοκρασία προθέρμανσης" σε θερμική συγκόλληση, επηρεάζει την ποιότητα της συγκόλλησης;
({1}} βαθμός (η κεφαλή της σιδηροτροχιάς εμφανίζεται κεράσι κόκκινο) . ανεπαρκής προ -θύματα οδηγεί σε: ① κακή σύντηξη συγκόλλησης (αυξάνεται ο ρυθμός συμπερίληψης κατά 20%). ② Αντοχή εφελκυσμού άρθρωσης<800MPa (standard ≥900MPa); ③ "incomplete penetration" defects in ultrasonic testing. At a construction site, insufficient oxygen pressure caused preheating temperature to only reach 800℃, resulting in 40% of joints failing inspection and requiring full rework. It is recommended to use an infrared thermometer (accuracy ±20℃) to monitor preheating temperature.
- Ποια είναι τα βασικά σημεία διαδικασίας για τη "θερμική επεξεργασία" συγκολλημένων αρθρώσεων;
Μετά τη συγκόλληση φλας, απαιτείται η επαγωγή (θερμαινόμενη σε 900 βαθμοί + ψύξη νερού) για να γίνει η σκληρότητα της συγκόλλησης να φτάσει στο HB 330-350, να προκαλεί το βασικό μέταλλο . ανεπαρκή θερμοκρασία σβέσης (E {. g ., 800 βαθμούς) προκαλεί μαλακές κηλίδες σε weld, με το deame 3}}. Η υπερβολική θερμοκρασία (1, 000 βαθμός) οδηγεί σε σβέση ρωγμών . λόγω μιας αποτυχίας σβέσης σε ένα εργοστάσιο, η θερμοκρασία έφτασε σε 1.050 βαθμούς, προκαλώντας διαμήκους ρωγμές στο 20% των αρθρώσεων, με αποτέλεσμα τη διάλυση των παρτίδων.
- Πώς ρυθμίζεται η "ευαισθησία σάρωσης" για ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων;
Η ανίχνευση ελαττώματος απαιτεί τη ρύθμιση της ευαισθησίας μεγαλύτερη ή ίση με την οπή επίπεδου βάσης φ3mm, με ταχύτητα σάρωσης μικρότερη ή ίση με 100mm/s . Μια παρτίδα συγκολλημένης ευαισθησίας που καθοδηγεί το fracture κατά τη διάρκεια της σωστής, η σωστή προσέγγιση είναι η σωστή προσέγγιση φ3 . 5mm. Βαθμολογήστε με ένα μπλοκ δοκιμής αντίθεσης για να εξασφαλιστεί η ανίχνευση ελάτου φ3mm, με λόγο σήματος προς θόρυβο μεγαλύτερη ή ίση με 6dB.
- Ποια είναι τα βήματα λειτουργίας για την "προσαρμογή επίπεδων" των συγκολλημένων αρθρώσεων;
① Measure height difference with a 1m straightedge; grind if >0 . 3mm . ② Χρησιμοποιήστε ένα σιδηροδρομικό μύλο (2 000 rpm) για να αλέσετε διαμήκως, να τροφοδοτείτε λιγότερο από ή ίσο με 0 . 1mm/time {{9} ③ ③ ③ ③ ③ r rp (ra ή ίσο με 6 . 3μ) με ένα proughet (ra λιγότερο από το 6 {{13} 3μ) ④ Τελικός έλεγχος με χορδή 3M: Επίπεδη μικρότερη ή ίση με 0,2mm. Ένα εργοτάξιο παραλείπει τη δοκιμή τραχύτητας, προκαλώντας φθορά του τροχού και ¥ 500.000 σε έξοδα επαναφοράς μετά από 6 μήνες.