Τύποι αιχμής σιδηροδρόμων και ελέγχου ποιότητας αγκυροβόλησης
- Ποιες είναι οι διαφορές στα υλικά αγκυροβόλησης και οι διαδικασίες κατασκευής μεταξύ του θείου - αγκυροβολημένων αιχμών και της ρητίνης - αγκυροβολημένες αιχμές;
Το υλικό αγκυροβόλησης του θείου - αγκυροβολημένες αιχμές είναι κονίαμα αναμειγνύεται με θείο, τσιμέντο και άμμο σε αναλογία 1: 1: 3 (θερμαίνεται σε 160 - 180 μοίρες). Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι οπές των νυχιών του κρεβατιού καθαρίζονται για πρώτη φορά, χύνεται καυτό κονίαμα, η ακίδα εισάγεται και σταθεροποιείται και η δύναμη αγκυροβόλησης (μεγαλύτερη ή ίση με 60kN) σχηματίζεται μετά την ψύξη. Είναι κατάλληλο για τους συνηθισμένους στρωτήρες σκυροδέματος, με χαμηλό κόστος, αλλά απαιτούν θέρμανση κατά τη διάρκεια της κατασκευής, δημιουργώντας κινδύνους ασφαλείας. Το υλικό αγκυροβόλησης των αιχμών με ρητίνη είναι ο παράγοντας αγκύρωσης ρητίνης (ρητίνη, παράγοντας σκλήρυνσης, επιταχυντής αναμειγνύεται σε αναλογία 4: 1: 0,5), το οποίο αναδεύεται σε θερμοκρασία δωματίου και εγχέεται στην οπή των νυχιών. Η ακίδα εισάγεται και θεραπεύεται σε 30 λεπτά, με δύναμη αγκύρωσης μεγαλύτερη ή ίση με 65kN. Είναι κατάλληλο για προεντεταμένους σκυρόδεμα στρωτήρες, με βολική και φιλική προς το περιβάλλον κατασκευή, δεν απαιτείται θέρμανση και γρήγορη ταχύτητα σκλήρυνσης, αλλά το κόστος είναι διπλάσιο από αυτό της αγκύρωσης θείου.
- Ποιες είναι οι διαφορές απόδοσης μεταξύ αιχμών χαλύβδινων Q275 και 45# χάλυβα αιχμές και πώς να επιλέξετε ανάλογα με τους τύπους σιδηροδρόμων;
Οι αιχμές χάλυβα Q275 έχουν αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 410MPa και επιμήκυνση μεγαλύτερη ή ίση με 26%, με καλή αντοχή αλλά χαμηλή αντοχή, κατάλληλη για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους (ταχύτητα μικρότερη ή ίση με 120km/h) 45# Οι αιχμές χάλυβα έχουν αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 600mPa και επιμήκυνση μεγαλύτερη ή ίση με 16% μετά από σβέση και σκλήρυνση, με υψηλή αντοχή και εξαιρετική αντίσταση κόπωσης, κατάλληλη για υψηλό {{{12} σιδηροδρομικών γραμμών Ha ( Υψηλή - δόνηση συχνότητας και μεγάλα φορτία, με διάρκεια ζωής 8 - 12 χρόνια, αλλά υψηλής δυσκολίας επεξεργασίας και κόστους. Όταν επιλέγετε, επιλέγονται αιχμές χαλύβδινων Q275 για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και 45# αιχμές χάλυβα είναι υποχρεωτικές για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία της αγκυροβόλησης.
- Πώς να προσδιορίσετε το βάθος αγκύρωσης των αιχμών ανάλογα με τους τύπους κρεβατιών και ποιες είναι οι επιπτώσεις της υπερβολικά ρηχής ή πολύ βαθιάς αγκύρωσης;
Οι συνηθισμένοι στρωτήρες σκυροδέματος (πάχος 200-220mm) ταιριάζουν με ένα βάθος αγκυροβόλησης ακίδων 120-150mm και οι προεντεταμένοι στρωτήρες σκυροδέματος (πάχος 220-260mm) ταιριάζουν με βάθος αγκύρωσης 150-180mm. Το βάθος αγκύρωσης πρέπει να αντιπροσωπεύει το 60% -70% του πάχους του κρεβατιού. Πολύ ρηχό αγκυροβόλιο (π.χ.,<120mm for ordinary sleepers) will lead to insufficient anchoring force, and the spike is easy to pull out under train vibration, resulting in failure of the connection between the sleeper and the rail; too deep anchoring (e.g., >180mm για προεντεταμένους στρωτήρες) θα διεισδύσουν στο κάτω μέρος του κρεβατιού, προκαλώντας ρωγμές κρεβατιού και το κάτω μέρος της ακίδας έρχεται σε επαφή με το εξωτερικό, επιρρεπής στη διάβρωση, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής.
- Πώς να ανιχνεύσετε την ποιότητα αγκυροβόλησης των αιχμών και ποιο είναι το πρότυπο προσόντων;
Η ανίχνευση ποιότητας αγκυροβόλησης περιλαμβάνει την επιθεώρηση δοκιμής δύναμης και εμφάνισης OUT {- out out χρησιμοποιεί ένα pull pull - out tester για να εφαρμόσει αξονική τάση. Η έλξη - out δύναμη των αιχμών για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους είναι μεγαλύτερη ή ίση με 60kN, και για υψηλή- ταχύτητα και βαριά - σιδηροδρομικές μεταφορές μεγαλύτερη ή ίση με 70kN. Ο ρυθμός φόρτωσης είναι 5kn/min κατά τη διάρκεια της δοκιμής για να αποφευχθεί η καταστροφή του κρεβατιού με στιγμιαία δύναμη κρούσης. Η επιθεώρηση εμφάνισης παρατηρεί αν ο παράγοντας αγκυροβόλησης είναι κοίλος (πατήστε την ακίδα, ένας τραγανός ήχος είναι κατάλληλος και ένας θαμπός ήχος είναι κοίλος) και αν η ακίδα είναι κάθετη (κλίση μικρότερη ή ίση με 3 βαθμούς). Είναι εξειδικευμένο αν δεν υπάρχει κοίλη, καμία κλίση και η έλξη - out Force πληροί το πρότυπο. Εάν η έλξη - out είναι ανεπαρκής, απαιτείται αγκύρωση -}. Εάν η κοίλη περιοχή υπερβαίνει το 10%, ο παλιός παράγοντας αγκυροβόλησης πρέπει να αφαιρεθεί πριν από την κατασκευή RE -.
- Πώς να χειριστείτε αιχμές που γίνονται χαλαρά ή σκουριασμένα κατά τη χρήση;
Όταν η ακίδα είναι χαλαρή, ελέγξτε πρώτα αν ο παράγοντας αγκυροβόλησης είναι άθικτος: εάν ο παράγοντας αγκυροβόλησης δεν είναι κατεστραμμένο, η ακίδα μπορεί να αυξηθεί (συνηθισμένες αιχμές με ένα κλειδί, ρητίνη - αγκυροβολημένες αιχμές πρέπει να είναι re - σφίγγωσε μετά την προσθήκη παράγοντα αγκυροβόλησης). Εάν ο παράγοντας αγκυροβόλησης είναι ραγισμένος, ο παλιός παράγοντας αγκυροβόλησης πρέπει να αφαιρεθεί και να είναι αγκυροβολημένο σύμφωνα με την αντίστοιχη διαδικασία. Όταν η ακίδα είναι σκουριασμένη (σκουριάς<30%), it can be derusted and coated with anti-rust paint (such as epoxy zinc-rich paint); if the rust area >30% or the rust depth >1mm, η ισχύς της ακίδας μειώνεται και πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια νέα ακίδα. Κατά την αντικατάσταση, οι προδιαγραφές και οι μέθοδοι αγκυροβόλησης των αρχικών αιχμών του δρόμου πρέπει να ταιριάζουν για να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα αγκύρωσης είναι σύμφωνη με τον αρχικό σχεδιασμό.