Τεχνολογία που συσχετίζεται με την ποιότητα αγκυροβόλησης των οδικών αιχμών με σταθερότητα τροχιάς
- Ποια είναι η διαφορά στη δύναμη αγκυροβόλησης μεταξύ της αγκύρωσης θείου και της αγκυροβόλησης ρητίνης και πώς να επιλέξετε την κατάλληλη μέθοδο αγκύρωσης σύμφωνα με τον τύπο της τροχιάς;
Η δύναμη αγκύρωσης της αγκύρωσης θείου είναι γενικά 50 - 60kN, που σχηματίζεται από τη στερεοποίηση του κονιάματος που αναμιγνύεται με θείο, τσιμέντο και άμμο σε αναλογία 1: 1: 3. Έχει χαμηλή ταχύτητα και γρήγορη ταχύτητα στερεοποίησης (αρχική ρύθμιση σε 2 ώρες), αλλά κακή υψηλή - αντίσταση θερμοκρασίας (εύκολο να μαλακώσει πάνω από 60 μοίρες), κατάλληλο για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους (ταχύτητα μικρότερη ή ίση με 120km/h) και χαμηλή {{15} περιοχές θερμοκρασίας (η αντοχή κονιάματος είναι σταθερή κάτω από {{17} 20 βαθμούς). Η δύναμη αγκύρωσης της αγκύρωσης ρητίνης μπορεί να φτάσει τα 65 - 75kN, που σχηματίζεται από τη στερεοποίηση της ρητίνης, του παράγοντα σκλήρυνσης και του επιταχυντή σε αναλογία 4: 1: 0,5. Έχει υψηλή αντοχή στη θερμοκρασία (χωρίς μαλάκωμα σε 120 μοίρες) και εξαιρετική αντίσταση κόπωσης, κατάλληλη για υψηλό - ταχύτητας (ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 250km/h) και βαρύ- σιδηροδρομικών μεταφορών (ο άξονας φορτίου μεγαλύτερη ή ίση με το 25T), αλλά το κόστος του είναι το δάπεδο του θείου (η ταχύτητα μεγαλύτερη ή η ισότητα των 250 χλμ. θερμοκρασία). Βάση επιλογής: Η αγκύρωση θείου προτιμάται για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους (εξισορρόπηση του κόστους και της απόδοσης). Η αγκύρωση ρητίνης απαιτείται για τα υψηλά σιδηρόδρομα- ταχύτητας και βαρέως φορτίου (ικανοποίηση των αναγκών της υψηλής δύναμης αγκυροβόλησης και της αντοχής υψηλής θερμοκρασίας). Η αγκύρωση του θείου απαγορεύεται σε περιοχές υψηλής θερμοκρασίας (θερμοκρασία επιφάνειας μεγαλύτερη ή ίση με 60 βαθμούς το καλοκαίρι) για να αποφευχθεί η μαλάκυνση της αγκυροβόλησης που οδηγεί σε χαλάρωση της ακίδας.
- Τι αντίκτυπο έχει το βάθος αγκυροβόλησης ακίδων στη δύναμη αγκυροβόλησης, ποια είναι τα τυπικά βάθη αγκύρωσης για διαφορετικούς τύπους κρεβατιού και πώς να ελέγξετε το βάθος αγκύρωσης;
Το ανεπαρκές βάθος αγκυροβόλησης θα μειώσει την περιοχή επαφής μεταξύ της άγκυρας και του κρεβατιού, με αποτέλεσμα τη μείωση της δύναμης αγκύρωσης (π.χ., εάν το βάθος μειωθεί από 150mm σε 120mm, η δύναμη αγκύρωσης μπορεί να μειωθεί από 60kN σε 45kN) και η δόνηση της εκπαίδευσης μπορεί εύκολα να τραβήξει την ακίδα. Το υπερβολικό βάθος μπορεί να διεισδύσει στο κάτω μέρος του κρεβατιού, προκαλώντας ρωγμές κρεβατιού και ο εκτεθειμένος πυθμένας ακίδων είναι επιρρεπής σε σκουριά. Τυπικό βάθος αγκύρωσης: 120-150mm για συνηθισμένους στρωτήρες σκυροδέματος (πάχος 200mm), 150-180mm για προεντεταμένους στρωτήρες σκυροδέματος (πάχος 220mm) και 180-200mm για ευρείς στρωτήρες (πάχος 250mm). Μέθοδος ελέγχου: Χρησιμοποιήστε ένα καλούπι αγκύρωσης με κλίμακες τοποθέτησης (ακρίβεια κλίμακας 1mm) και το ύψος του καλουπιού είναι σύμφωνο με το τυπικό βάθος αγκύρωσης. Τοποθετήστε την ακίδα στην οπή τοποθέτησης του καλουπιού κατά τη διάρκεια της αγκύρωσης για να εξασφαλίσετε ότι το βάθος εισαγωγής ακίδων ευθυγραμμίζεται με την κλίμακα καλουπιού. Αφαιρέστε το καλούπι μετά την αρχική ρύθμιση της άγκυρας και δείξτε και δοκιμάστε το βάθος αγκύρωσης με ένα μετρητή βάθους. Εάν η απόκλιση υπερβεί ± 5mm, απαιτείται επαναφορά.
- Τι αντίκτυπο έχει η απόκλιση της αναλογίας της άγκυρας στην ποιότητα αγκυροβόλησης και πώς να εξασφαλιστεί η ακριβής αναλογία της άγκυρας;
Η απόκλιση της αναλογίας της αγκύρωσης του θείου: η υπερβολική αναλογία θείου (π.χ. 1,2: 1: 3) θα αυξήσει την ευγένεια του κονιάματος, καθιστώντας εύκολο να σπάσουν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η υπερβολική αναλογία τσιμέντου (π.χ. 1: 1: 1,2: 3) θα μειώσει τη ρευστότητα του κονιάματος, καθιστώντας εύκολη τη διαμόρφωση κενών κατά τη διάρκεια της αγκύρωσης. Η υπερβολική αναλογία άμμου (π.χ. 1: 1: 3,5) θα μειώσει την αντοχή του κονιάματος (αντοχή σε συμπιεστική από 40MPa σε 30MPa). Αναλογική απόκλιση της αγκυροβόλησης ρητίνης: Η ανεπαρκής αναλογία ρητίνης (π.χ. 3,5: 1: 0,5) θα οδηγήσει σε ανεπαρκή αντοχή άγκυρας (αντοχή σε εφελκυσμό από 15MPa έως 10MPa). Ο υπερβολικός παράγοντας σκλήρυνσης (π.χ. 4: 1,2: 0,5) θα κάνει την ταχύτητα σκλήρυνσης πολύ γρήγορα (αρχική ρύθμιση σε 10 λεπτά), δημιουργώντας φυσαλίδες μέσα στην άγκυρα. Ο ανεπαρκής επιταχυντής (π.χ. 4: 1: 0,3) θα οδηγήσει σε ελλιπή σκλήρυνση (χωρίς τελική ρύθμιση μετά από 24 ώρες) και η δύναμη αγκύρωσης δεν μπορεί να ανταποκριθεί στο πρότυπο. Μέθοδοι για την εξασφάλιση της ακρίβειας: Χρησιμοποιήστε τον αυτόματο εξοπλισμό αναλογίας (μίξερ κονιάματος για αγκύρωση θείου, αυτόματο όπλο ανάμιξης για αγκύρωση ρητίνης) για αυτόματα τροφοδοσία υλικών σύμφωνα με την προκαθορισμένη αναλογία. Χρησιμοποιήστε ειδικά όργανα μέτρησης (ηλεκτρονική κλίμακα, ακρίβεια 0,1kg) για χειροκίνητη αναλογία και απαγορεύετε την οπτική εκτίμηση. Κάντε 3 ομάδες δοκιμαστικών μπλοκ για κάθε παρτίδα άγκυρων, δοκιμάστε τη συμπιεστική/εφελκυστική αντοχή και χρησιμοποιήστε τα μόνο μετά τη διέλευση της δοκιμής.
- Τι προκαλεί κενά ή κακή συγκόλληση μεταξύ της άγκυρας και του κρεβατιού μετά την αγκύρωση της ακίδας και πώς να το αντιμετωπίσετε;
Αιτίες: Ανωτάτη ανάμιξη της αγκύρωσης κατά τη διάρκεια της αγκύρωσης (συσσωμάτωση θείου, η αγκυροβόληση ρητίνης δεν αναμιγνύεται πλήρως), οδηγώντας σε κενά μετά από σκλήρυνση. Τα συντρίμμια (σκόνη, νερό) στην οπή των νυχιών του κρεβατιού, επηρεάζοντας τη συγκόλληση μεταξύ της άγκυρας και του κρεβατιού. Πάρα πολύ γρήγορη ταχύτητα εισαγωγής της ακίδας, πιέζοντας πάρα πολύ άγκυρα, σχηματίζοντας κενά. Μέθοδοι θεραπείας: Εάν ο όγκος κενού είναι<10cm³ (e.g., a small hole with diameter 5mm and depth 50mm), inject epoxy resin slurry for filling, and test the anchoring force after curing (required to be ≥90% of the standard value); if the void volume is ≥10cm³ or the poorly bonded length is >50mm, σπάστε την αρχική άγκυρα, καθαρίστε την τρύπα των νυχιών και RE - άγκυρα σύμφωνα με την τυπική διαδικασία. Μετά τη θεραπεία, διεξάγετε μια δοκιμή έλξης - out και είναι κατάλληλη εάν η δύναμη αγκύρωσης συναντήσει το πρότυπο και δεν υπάρχουν νέα κενά.
- Πώς να αξιολογήσετε τη σταθερότητα της παρακολούθησης μέσω της ανίχνευσης ποιότητας αγκυροβόλησης και ποια είναι η συσχέτιση μεταξύ των αποτελεσμάτων ανίχνευσης και της μετατόπισης της παρακολούθησης;
Μέθοδοι ανίχνευσης: ① Τραβήξτε - out δοκιμή: Χρησιμοποιήστε μια έλξη ακίδας - out δοκιμαστή για να δοκιμάσετε και να δοκιμάσετε τη δύναμη αγκύρωσης, η οποία είναι κατάλληλη αν είναι μεγαλύτερη ή ίση με 50kN για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και μεγαλύτερη ή ίση με 65kN για υψηλό - ταχύτητες σιδηροδρόμων? ② Οπτική επιθεώρηση: Παρατηρήστε εάν η άγκυρα έχει ρωγμές και κενά και αν η ακίδα είναι κάθετη (κλίση μικρότερη ή ίση με 3 βαθμούς). ③ Παρακολούθηση μετατόπισης παρακολούθησης: Χρησιμοποιήστε ένα συνολικό σταθμό για να μετρήσετε τη διαμήκη/πλευρική μετατόπιση της σιδηροτροχιάς, η οποία είναι σταθερή εάν είναι μικρότερη ή ίση με 1mm/μήνα για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και λιγότερο από ή ίσο με 0,5mm/μήνα για υψηλό - σιδηροδρομικούς ταχύτητες. Συσχέτιση: Όταν η δύναμη αγκύρωσης είναι κατάλληλη και δεν υπάρχουν ελαττώματα στην εμφάνιση, η μετατόπιση της διαδρομής είναι συνήθως εντός του επιτρεπόμενου εύρους. Εάν η δύναμη αγκύρωσης είναι ανεπαρκής (π.χ.,<60kN for high-speed railways), the lateral displacement of the rail may exceed 1mm within 3 months, increasing the risk of gauge deviation; if the anchor has cracks (length >5mm), η διαμήκης μετατόπιση της σιδηροτροχιάς μπορεί να υπερβαίνει τα 1,5mm εντός 6 μηνών και απαιτείται αμέσως η αγκύρωση για να αποφευχθεί η περαιτέρω μετατόπιση της σταθερότητας της τροχιάς.