Χαλύβδινη ράγα, ονομάσαμε επίσης σιδηροδρομική γραμμή, είναι ζωτικής σημασίας για το σύστημα χαλύβδινων κιγκλιδωμάτων. Ως σιδηροδρομικό στοιχείο του σιδηροδρομικού συστήματος, η χαλύβδινη σιδηροτροχιά οδηγεί το τρένο προς τα εμπρός και αντέχει την τεράστια πίεση. Εν τω μεταξύ, οι χαλύβδινες ράγες μεταφέρουν την πίεση στους στρωτήρες του σιδηροδρόμου. Έτσι, οι σιδηροτροχιές από χάλυβα παίζουν μεγάλο ρόλο στο σιδηροδρομικό σύστημα και η ποιότητα των σιδηροτροχιών είναι πολύ σημαντική.
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.
ΤΥΠΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ
DIN536 Ράγα γερανού
Η ράγα γερανού DIN536 είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος σιδηροτροχιάς γερανού. Έχει χοντρό ιστό και φαρδύ πάτο. Αυτή η κατασκευή έχει μεγάλη φέρουσα ικανότητα, είναι σταθερή και αξιόπιστη και είναι κατάλληλη για διάφορους τύπους γερανών, λιμενικά μηχανήματα κ.λπ.
Οι ράγες γερανού DIN536 περιλαμβάνουνA45/A55/A65/A75/A100/A120/A150. Το τυπικό μήκος είναι 12 μέτρα.
| Πρότυπο: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Η GNEE RAIL είναι ένας από τους λίγους προμηθευτές στην Κίνα που μπορεί να προμηθεύσει ράγες γερανών DIN536. Διατηρούμε πάντα διάφορα μοντέλα σε απόθεμα και μπορούμε να οργανώσουμε σχέδια μαζικής παραγωγής ταυτόχρονα.
Η σιδηροδρομική γραμμή γερανού DIN536 έχει μικρότερο ιστό. Αυτή η δομή είναι διαφορετική από τις κανονικές γραμμές τρένων. Γενικά, η σιδηροδρομική σύνδεση συνδέεται κυρίως με μια πλάκα ψαριού. Το DIN536 χρησιμοποιεί κυρίως συγκολλημένες συνδέσεις ή λοξοτμημένους αρμούς πισινών. Η χρήση λοξοτομής 45 μοιρών μπορεί να μειώσει τους κραδασμούς των τροχών στις αρθρώσεις της πίστας και να βελτιώσει τη σταθερότητα της λειτουργίας του γερανού.
Η GNEE RAIL διαθέτει ένα εργαστήριο επεξεργασίας σιδηροτροχιών, το οποίο μπορεί να εκτελέσει κοπή μήκους, κοπή 45 μοιρών, κοπή λοξότμησης 30 μοιρών, επεξεργασία λοξότμησης κ.λπ. Εάν θέλετε να ρωτήσετε περισσότερα για τη ράγα γερανού DIN536, μπορείτεcontat GNEE RAILοποιαδήποτε στιγμή.
Ράγα γερανού QU
Η ράγα γερανού QU είναι ένας κινεζικός τυπικός τύπος γερανού. Περιλαμβάνει τις προδιαγραφές τουQU70/QU80/QU100/QU120. Το συνηθέστερα χρησιμοποιούμενο τυπικό μήκος είναι 12 μέτρα και το μήκος των 9 μέτρων, 10 μέτρων και 11 μέτρων μπορεί επίσης να προσαρμοστεί.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Το QU Rail είναι ένα από τα κανονικά μοντέλα γραμμής παραγωγής. Διαθέτει επαρκείς πόρους spot και πλήρεις προδιαγραφές. Ο τακτικός προγραμματισμός παραγωγής μπορεί να εγγυηθεί τον συντομότερο χρόνο παράδοσης.
Σε σύγκριση με τις συνηθισμένες βαριές ράγες, οι ράγες γερανού QU έχουν παχύτερο τμήμα ιστού. Η Κίνα είναι η παγκόσμια βάση παραγωγής γερανών. Πολλοί από τους γερανούς μας χρησιμοποιούν ράγες γερανών QU. Η κατασκευή λιμανιού απαιτεί επίσης πολλές ράγες QU.
Η σιδηροτροχιά ανύψωσης QU χρησιμοποιεί γενικά τεσσάρων-πλάκες ψαριών οπών για τη σύνδεση. Διατίθεται επίσης με συγκολλημένες ή λοξότμητες αρθρώσεις πισινών 45 μοιρών. Μπορούμε να παρέχουμε υπηρεσίες επεξεργασίας σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών.
Γραμμές τρένου ελαφρού σιδηροδρόμου
Γενικά, ονομάζουμε τραμ με βάρος μικρότερο από 30 κιλά. Το ελαφρύ σιδηρόδρομο είναι ελαφρύ σε βάρος και μικρό φορτίο, με σχετικά χαμηλές απαιτήσεις. Ο ελαφρύς σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται κυρίως για προσωρινές γραμμές μεταφοράς και γραμμές ελαφρών ατμομηχανών που τοποθετούνται σε δασικές περιοχές, περιοχές εξόρυξης, εργοστάσια και εργοτάξια.
Το υλικό των σιδηροτροχιών ελαφρών τρένων είναι Q235B και 55Q. Οι προδιαγραφές του είναι 8kg/9kg/12kg/15kg/18kg/22kg/24kg/30kg.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| 55Q | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HBW | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | ||||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Q235B | Μηχανική ιδιότητα | Χημική σύνθεση (%) | |||||||||
| Δύναμη διαρροής | Αντοχή σε εφελκυσμό | Επιμήκυνση | Σκληρότητα | C | Σι | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | ελάχ | HB | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | Μικρότερο ή ίσο με | |||
| Μεγαλύτερο ή ίσο με | Μεγαλύτερο ή ίσο με | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Η GNEE RAIL προμηθεύει ορυχεία με σιδηροδρομικές γραμμές ελαφρού τρένου- όλο το χρόνο. Ταυτόχρονα, παρέχουμε επίσης στους πελάτες μας ταιριαστά αξεσουάρ σιδηροτροχιών. Αυτό περιλαμβάνει αιχμές, πλάκες ψαριών, κλιπ, μπουλόνια κ.λπ.
Βαριές σιδηροδρομικές γραμμές
Η κινεζική τυπική βαριά σιδηροτροχιά είναι μια σιδηροτροχιά με μέτρο βάρος μεγαλύτερο από 30 κιλά. Είναι μια πίστα στην οποία τρέχουν βαρέα οχήματα. Επειδή η ράγα πρέπει να αντέχει μεγάλο βάρος, η ράγα είναι παχύτερη και βαρύτερη και οι απαιτήσεις προδιαγραφών της σιδηροτροχιάς είναι σχετικά υψηλές. Πριν φύγει από το εργοστάσιο, εκτός από τη δοκιμή της χημικής σύνθεσης, πρέπει επίσης να δοκιμάσει τις μηχανικές ιδιότητες, δοκιμή πτώσης βάρους κ.λπ.
Το υλικό της βαριάς ράγας είναι U71Mn. Οι προδιαγραφές του είναι 38kg/43kg/50kg/60kg/75kg.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Βαθμός χάλυβα | C(%) | Σι | Mn | Cr | V | P | S | Αντοχή σε εφελκυσμό (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | Μικρότερο ή ίσο με 0,030 | Μεγαλύτερο ή ίσο με 880 |
Πεδίο εφαρμογής βαρέων σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών: Οι εθνικοί τυπικοί διαπεριφερειακοί σιδηρόδρομοι (συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων υψηλής-ταχύτητας και των βαρέων-σιδηροδρομικών μεταφορών), οι υπεραστικοί σιδηρόδρομοι, οι αστικοί σιδηρόδρομοι και οι μετρό στην αστική σιδηροδρομική μεταφορά είναι όλοι βαρείς σιδηρόδρομοι.
Επιπλέον, ορισμένα έργα θα χρησιμοποιούν επίσης βαριές ράγες ως σιδηροτροχιές γερανών. Προμηθεύουμε τακτικά βαριές ράγες 43kg και 50kg για συστήματα γερανών. Η σιδηροδρομική γραμμή των 50 κιλών μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επιλογή αντικατάστασης για τη γραμμή S49. Οι προδιαγραφές παρόμοιου μεγέθους και το χαμηλότερο κόστος μπορούν να μειώσουν τον μηχανολογικό προϋπολογισμό του πελάτη.
EN τυπικές σιδηροδρομικές γραμμές
EN 13674-4 Σιδηροδρομικές εφαρμογές – σιδηροδρομικές γραμμές. Αυτό το πρότυπο καθορίζει σιδηροδρομικές ράγες Vignole με επίπεδο πυθμένα από 27 kg/m έως, αλλά εξαιρουμένων των 46 kg/m.
Καθορίζονται οκτώ ποιότητες περλιτικού χάλυβα που καλύπτουν ένα εύρος σκληρότητας σιδηροτροχιάς από 200 HBW έως 440 HBW και συμπεριλαμβανομένων των μη-θερμικά-μη επεξεργασμένων μη-μη κραματοποιημένων χάλυβων, των μη επεξεργασμένων με θερμότητα{5} κραματοχάλυβων, των μη επεξεργασμένων με θερμότητα-κράμα{9} χάλυβων{8}, χάλυβες.
Τα μοντέλα 54E1(UIC54) και 60E1(UIC60) διατίθενται συνήθως από την GNEE RAIL. Αυτά τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούνται κυρίως σε διεθνή έργα κατασκευής σιδηροδρόμων. Τα μήκη μπορούν να παραχθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Η GNEE RAIL μπορεί να παράγει πλάκες ψαριών, κλιπ και άλλα αξεσουάρ για τη σιδηροδρομική γραμμή UIC54 και UIC60.
| Τύπος | Πρότυπο | Διαστάσεις mm | Βαθμός χάλυβα | Μάζα Μ | |||
| Κάγκελο | A | F | C | t | kg/m | ||
| 39E1(BS80A) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 39.77 |
| 45E1(BS90A) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 45.11 |
| 45E3(RN45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.9 |
| 54E1(UIC54) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.77 |
| 54E2(UIC54E) | EN13674–4 | 161 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 53.82 |
| 54E3(DINS54) | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.57 |
| 54E4 | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.31 |
| 54E5(54E1AHC) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70.2 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.42 |
| 55E1 | EN13674–4 | 155 | 134 | 62 | 19 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.03 |
| 56E1(BS113Lb) | EN13674–4 | 158.75 | 140 | 69.85 | 20 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.3 |
| 60E1(UIC60) | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.21 |
| 60E2 | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.03 |
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, παρακαλώεπικοινωνήστε με την GNEE RAIL.
Ράγες τρένου ελαφρού σιδηροδρόμου DIN
Το DIN5901 είναι το γερμανικό πρότυπο για γραμμές ελαφρών τρένων. Περιλαμβάνει μοντέλα S10/S14/S18/S20/S24/S30. Το τυπικό μήκος είναι 12 μέτρα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε ορυχεία και εξοπλισμό ελαφρού γερανού.
| Τύπος | Πρότυπο | Διαστάσεις mm | Βαθμός χάλυβα | Μάζα Μ | |||
| Κάγκελο | A | F | C | t | kg/m | ||
| S10 | DIN5901 | 70 | 58 | 32 | 6 | Q235B/55Q | 10 |
| S14 | DIN5901 | 80 | 70 | 38 | 9 | Q235B/55Q | 14 |
| S18 | DIN5901 | 93 | 82 | 43 | 10 | Q235B/55Q | 18.3 |
| S20 | DIN5901 | 100 | 82 | 44 | 10 | Q235B/55Q | 19.8 |
| S24 | DIN5901 | 115 | 90 | 53 | 10 | Q235B/55Q | 24.4 |
| S30 | DIN5901 | 108 | 108 | 60.3 | 12.3 | Q235B/55Q | 30.03 |
Εάν έχετε μεγάλη ζήτηση, η GNEE RAIL μπορεί να προγραμματίσει την παραγωγή. Επειδή το απόθεμα είναι μικρότερο, χρειάζεται γενικά μικρές παρτίδες, πρέπει να το κάνετεσυμβουλευτείτε την GNEE RAIL. Μπορούμε να ελέγξουμε για εσάς εάν το μοντέλο που χρειάζεστε είναι σε απόθεμα. Ή μπορεί να προτείνει εναλλακτικές προδιαγραφές για εσάς.
Σιδηροδρομική γραμμή ASCE
Οι σιδηροδρομικές γραμμές ASCE είναι ράγες που παράγονται σύμφωνα με τα πρότυπα της Αμερικανικής Εταιρείας Πολιτικών Μηχανικών. Τα μοντέλα του περιλαμβάνουν ASCE25/ ASCE30/ ASCE40/ ASCE50/ ASCE60/ ASCE70/ ASCE80/ ASCE85.
| Πρότυπο ASTM, πρότυπο AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Πόδι | Πάχος | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Η σιδηροτροχιά ASCE χρησιμοποιείται συχνά σε γραμμές ελαφρών σιδηροδρομικών γραμμών, ορυχεία, εργοστάσια ξυλείας και σε κάποιο ελαφρύ εξοπλισμό ανύψωσης.
Η ράγα ASCE60 είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο μοντέλο. Είναι ένα είδος ελαφριάς σιδηροδρομικής γραμμής. Γνωστή και ως σιδηροδρομική γραμμή 60 λιβρών. Οι διαστάσεις της ράγας ASCE 60 είναι πλάτος κεφαλής 60,33 mm, ύψος 107,95 mm και πλάτος πυθμένα 107,95 mm. Μέτρο βάρος 30,1 kg.
Σιδηροδρομική γραμμή JIS
Το JIS E1101 είναι το πρότυπο σιδηροδρομικών JIS. Είναι σιδηροτροχιές με επίπεδο πυθμένα και ειδικές ράγες για διακόπτες και διασταυρώσεις από μη επεξεργασμένο χάλυβα. Τα μοντέλα πίστας που περιέχει είναι 9kg/10kg/12kg/15kg/22kg/30kg(30A)/37kg(37A)/40kg(40N)/50kg(50PS)/50kg(50N)/60kg.
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Ως προμηθευτής σιδηροτροχιών JIS, η GNEE RAIL συχνά προμηθεύει σιδηροδρομικές γραμμές JIS37A και ράγες JIS50N. Εάν έχετε απαιτήσεις κομματιού JIS, καλώς ήρθατεσυμβουλευτείτε μας.
Ράγες γερανού JIS CR
Η σιδηροτροχιά CR73 είναι η τυπική ράγα γερανού JIS. Προφίλ σιδηροτροχιάς CR73: πλάτος κεφαλής 100 mm, ύψος 135 mm, πλάτος πυθμένα 140 mm.
Διαστάσεις σιδηροτροχιάς CR100: πλάτος κεφαλής 120 mm, ύψος 150 mm, πλάτος πυθμένα 155 mm.
Εάν χρειάζεστε τυπική ράγα γερανού JIS, καλώς ήρθατεέρευνα GNEE RAIL.