Διαδικασία απόσβεσης σιδηροτροχιάς και αντίσταση σε εθνικές γραμμές προτύπων
- Ποιες είναι οι συνηθισμένες διαδικασίες απόσβεσης του κεφαλιού για τις εθνικές τυποποιημένες ράγες;
Οι συνήθεις περιλαμβάνουν σβέση θέρμανσης επαγωγής, όπου η κεφαλή της σιδηροτροχιάς θερμαίνεται σε 850-900 βαθμούς κατά ένα πηνίο επαγωγής υψηλής συχνότητας και στη συνέχεια ψύχεται με ψεκασμό νερού, με βάθος σκληρού στρώματος 8-12mm και ομοιόμορφη σκληρότητα. Η απόσβεση της φλόγας χρησιμοποιεί φλόγα ακετυλενίου-οξυγόνου για θέρμανση, με ρηχό σκληρυμένο στρώμα (5-8mm), κατάλληλο για γραμμές με μικρό όγκο κυκλοφορίας. Η σβήσιμο της θέρμανσης επαφής θερμαίνει την κεφαλή της σιδηροτροχιάς απευθείας μέσα από τα ηλεκτρόδια, με ελεγχόμενο σκληρό βάθος στρώματος, αλλά πολύπλοκο εξοπλισμό, ο οποίος σπάνια χρησιμοποιείται.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τους δείκτες σκληρότητας μετά την απόσβεση της σιδηροτροχιάς;
Η επιφανειακή σκληρότητα του κεφαλιού σβέσης πρέπει να φτάσει στο HB380-420, η σκληρότητα της περιοχής του κέντρου πέλματος δεν είναι μικρότερη από το HB390 και η περιοχή των άκρων δεν είναι μικρότερη από το HB380. Η βαθμίδα σκληρότητας στο σκληρό στρώμα θα πρέπει να είναι απαλή, με πτώση σκληρότητας όχι περισσότερο από 20hb ανά χιλιοστό από την επιφάνεια στον πυρήνα, αποφεύγοντας τη συγκέντρωση στρες λόγω ξαφνικών αλλαγών σκληρότητας. Το τμήμα μετάβασης μεταξύ των περιοχών που δεν έχουν προσβληθεί και απόσβεσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 50mm για να μειωθεί οι διαφορές απόδοσης.
- Πόσο αποτελεσματική είναι η διαδικασία σβέσης στη βελτίωση της αντίστασης των σιδηροδρομικών φορέων;
Η αποσβέση της θέρμανσης επαγωγής μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση στη φθορά των σιδηροδρόμων κατά 2-3 φορές. Η διάρκεια ζωής των σβησών σιδηροτροχιών σε συνηθισμένες γραμμές μπορεί να φτάσει τα 10-15 χρόνια, ενώ οι μη επιθεωρούμενες ράγες μόνο 5-8 χρόνια. Οι σιδηροτροχιές με φλόγα έχουν βελτιωμένη η αντίσταση φθοράς τους κατά περίπου 1,5 φορές, κατάλληλες για μεσαίες γραμμές κυκλοφορίας. Οι σβέσες μπορούν να αντισταθούν αποτελεσματικά στην κόπωση επαφής με τροχούς και να μειώσουν τη φθορά της κεφαλής των σιδηροδρόμων και την κυματιστή φθορά.
- Πώς να δοκιμάσετε την ποιότητα του στρώματος σβήστας της κεφαλής σιδηροτροχιάς;
Χρησιμοποιήστε έναν δοκιμαστή σκληρότητας Rockwell για να μετρήσετε την σκληρότητα της επιφάνειας, μετρώντας 3 βαθμούς ανά μέτρο σιδηροδρόμου και λαμβάνοντας το μέσο όρο. Παρατηρήστε τη δομή σκληρού στρώματος με μεταλλογραφικό μικροσκόπιο, απαιτώντας περιεκτικότητα σε μαρτενσίτη μεγαλύτερο ή ίσο με 90% για να αποφύγετε το μαργαριτάρι ή το δισίτη. Χρησιμοποιήστε ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων για να ανιχνεύσετε το βάθος του σκληρυμένου στρώματος, με την απόκλιση να ελέγχεται εντός ± 1mm για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
- Πώς να επιλέξετε τις διαδικασίες σβέσης της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για γραμμές με διαφορετικούς όγκους κυκλοφορίας;
Οι γραμμές βαρέως φορτίου με ετήσιο όγκο κυκλοφορίας που υπερβαίνουν τα 50 εκατομμύρια τόνους πρέπει να χρησιμοποιούν σβέση θέρμανσης επαγωγής για να εξασφαλίσουν ένα σκληρό βάθος στρώματος μεγαλύτερο ή ίσο με 10mm. Οι σιδηρόδρομοι κορμού με ετήσιο όγκο κυκλοφορίας 20-50 εκατομμυρίων τόνων μπορούν να χρησιμοποιήσουν σβήσιμο επαγωγής θέρμανσης (8-10mm) ή φλόγα υψηλής ποιότητας. Οι σιδηρόδρομοι υποκαταστημάτων με ετήσιο όγκο κυκλοφορίας κάτω από 20 εκατομμύρια τόνους μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη σβέση φλόγας (5-8mm) για να καλύψουν τις ανάγκες, την εξισορρόπηση του κόστους και των επιδόσεων.