Τύποι και επιλογή σιδηροδρόμων
- Πώς να επιλέξετε διαφορετικές ράγες βάρους (όπως 38kg/m, 50kg/m, 60kg/m) σε πρακτικές εφαρμογές και ποια είναι η βάση;
Οι σιδηροδρομικές γραμμές 38kg/m χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον στο στενό σιδηροδρομικοί σταθμοί -} μέσα σε εργοστάσια, ορυχεία και επιχειρήσεις ή σιδηροδρομικούς κλάδους με μικρό όγκο κυκλοφορίας. Λόγω του ελαφρού βάρους και του σχετικά χαμηλού κόστους, μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες των χαμηλών- κυκλοφορίας - σενάρια όγκου . 50 kg/m ράγες είναι κατάλληλες για τις συνήθεις γραμμές του σιδηροδρομικού κορμού, Η χωρητικότητα των εδράνων τους είναι μέτρια και μπορεί να αντέξει μια συγκεκριμένη ταχύτητα φορτίου αμαξοστοιχίας και ταχύτητες . 60 kg/m χρησιμοποιούνται κυρίως σε υψηλές σιδηροδρομικές γραμμές- ταχύτητας και απασχολημένοι βαριά - σιδηροδρομικές μεταφορές. Σε αυτές τις γραμμές, το φορτίο του άξονα του αμαξοστοιχίας είναι μεγάλο και η ταχύτητα λειτουργίας είναι γρήγορη . 60 kg/m ράγες έχουν υψηλή αντοχή και καλή σταθερότητα, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει αποτελεσματικά την ασφάλεια οδήγησης και τη μακρά σταθερότητα όρου της διαδρομής. Η βάση επιλογής περιλαμβάνει κυρίως παράγοντες όπως ο σχεδιασμένος όγκος κυκλοφορίας της γραμμής, το φορτίο του άξονα του τρένου, η ταχύτητα λειτουργίας και η οικονομία. Απαιτείται μια ολοκληρωμένη σκέψη για να διασφαλιστεί ότι οι ράγες ταιριάζουν με τις απαιτήσεις της γραμμής.
- Πώς επηρεάζει το υλικό της σιδηροτροχιάς και πώς να επιλέξει το κατάλληλο υλικό της σιδηροτροχιάς σε διαφορετικά περιβάλλοντα;
Carbon - χάλυβα - Οι ράγες υλικών έχουν σχετικά χαμηλό κόστος και κάποια δύναμη και σκληρότητα, οι οποίες είναι κατάλληλες για σιδηροδρομικές γραμμές σε γενικά περιβάλλοντα. Ο χαλκός - που περιέχει άνθρακα - χαλύβδινες ράγες, λόγω της προσθήκης στοιχείων χαλκού, έχει βελτιωμένη αντίσταση καιρού και μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην ατμοσφαιρική διάβρωση, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση σε υγρό, θαλάσσιο - κλίμα και άλλα περιβάλλοντα. Υψηλή - πυρίτιο και χαλκός - που περιέχουν χαλύβδινες ράγες βελτιώνουν περαιτέρω την αντοχή στη φθορά και την αντοχή στη διάβρωση και χρησιμοποιούνται συχνά σε τμήματα με μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, σύνθετες συνθήκες γραμμής και υψηλές απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής των σιδηροδρόμων, Στις αλπικές περιοχές, τα σιδηροδρομικά υλικά με καλή χαμηλή - θα πρέπει να επιλεγούν για να αποφευχθεί το εύθραυστο κάταγμα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σε χημικά μολυσμένες περιοχές, τα κράμα - χάλυβα με ισχυρή αντοχή στη διάβρωση θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για να αποφευχθεί η διάβρωση των σιδηροτροχιών από χημικές ουσίες.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις για την ποιότητα των σιδηροτροχιών εμφάνισης και πώς να κρίνουμε αν οι ράγες είναι κατάλληλες μέσω επιθεώρησης εμφάνισης;
Κατά την εμφάνιση, οι ράγες που έχουν κυλάται θα πρέπει να είναι ευθεία χωρίς σημαντική κάμψη και στρέψη και η τοπική κάμψη και η στρέψη και η παραμόρφωση της διόρθωσης πρέπει να πληρούν τις τυπικές απαιτήσεις. Η επιφάνεια της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να είναι καθαρή και ομαλή χωρίς ελαττώματα όπως ρωγμές, ψώρα και γρατζουνιές, και δεν πρέπει να υπάρχει συρρίκνωση - σημάδια οπών και ενδιάμεσες στην τελική όψη. Μέσω της οπτικής επιθεώρησης, παρατηρήστε εάν υπάρχουν τα παραπάνω - που αναφέρονται ελαττώματα στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς, μετράνε το αν ο βαθμός κάμψης και ο βαθμός στρέψης υπερβαίνουν το πρότυπο και χρησιμοποιούν εργαλεία όπως οι δαγκάνες για να ανιχνεύσουν αν οι γεωμετρικές διαστάσεις του σιδηρόδρομου πληρούν τα πρότυπα, όπως η επιτρέπεται η απόκλιση του ύψους του σιδηροδρόμου, το πλάτος του κεφαλιού, το πλάτος του κεφαλιού, το κεφάλι, το κεφάλι, το πλάτος του κεφαλιού.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τη ρύθμιση των σιδηροδρομικών κενών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τοποθέτησης σιδηροδρόμων και ποια προβλήματα θα φέρουν τα παράλογα σιδηροδρομικά κενά;
Κατά την τοποθέτηση σιδηροτροχιών σε μη - υψηλό - εποχές θερμοκρασίας, το επιφυλακτικό κενό των σιδηροδρόμων πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με τις τοπικές μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες για να διασφαλιστεί ότι οι ράγες έχουν χώρο επέκτασης και συστολής όταν αλλάζει η θερμοκρασία. Ο τύπος είναι: Διατηρημένο κενό σιδηροτροχιάς=0.0118 × (τοπική μέγιστη θερμοκρασία - θερμοκρασία τοποθέτησης) × Μήκος σιδηροτροχιάς + δομικό κενό (γενικά 2mm). Εάν το κενό των σιδηροδρόμων είναι πολύ μεγάλο, όταν περάσει το τρένο, θα υπάρξει έντονο θόρυβο, ο οποίος θα εντείνει τη φθορά στη σιδηροδρομική άρθρωση, θα οδηγήσει σε περισσότερες ασθένειες και ταυτόχρονα να αυξήσει τη δόνηση της διαδρομής, επηρεάζοντας την τρέχουσα σταθερότητα του τρένου. Εάν το κενό των σιδηροδρόμων είναι πολύ μικρό, στην υψηλή σεζόν θερμοκρασίας -, η σιδηροτροχιά επεκτείνεται όταν θερμαίνεται και δεν μπορεί να επεκταθεί και να συστέλλεται ελεύθερα, γεγονός που μπορεί να δημιουργήσει τεράστιο στρες θερμοκρασίας και να προκαλέσει λυγισμό σιδηροδρόμων, απειλώντας σοβαρά την ασφάλεια της οδήγησης.
- Ποιες είναι οι κοινές ασθένειες των σιδηροτροχιών κατά τη χρήση και πώς να τις αποτρέψετε και να τις διορθώσετε;
Οι συνήθεις ασθένειες περιλαμβάνουν τη φθορά των σιδηροδρόμων (συμπεριλαμβανομένης της πλευρικής φθοράς, της κυματιστικής φθοράς κ.λπ.), της σιδηροδρομικής - ξεφλούδισμα της κεφαλής και των ρωγμών στις οπές των μπουλονιών της σιδηροδρομικής μέσης. Τα προληπτικά μέτρα περιλαμβάνουν λογικά την επιλογή του σιδηροδρομικού υλικού και του τύπου, τη βελτιστοποίηση της δομής της διαδρομής, όπως η χρήση συνεχών συγκολλημένων ράγων για τη μείωση των αρθρώσεων. Ενίσχυση της συντήρησης της διαδρομής, η τακτική προσαρμογή του μετρητή και του επιπέδου και η έγκαιρη αντικατάσταση των συνδετήρων με υπερβολική φθορά. Μέθοδοι διόρθωσης: Για τη φθορά των σιδηροδρόμων, τη λείανση και την επισκευή μπορούν να χρησιμοποιηθούν και όταν η φθορά υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, η σιδηροτροχιά πρέπει να αντικατασταθεί. Για το Rail - ξεφλούδισμα της κεφαλής, μπορεί να αντιμετωπιστεί με συγκόλληση και λείανση. Για τις ρωγμές στις οπές των μπουλονιών της μέσης των σιδηροδρόμων, όταν είναι σχετικά ελαφρές, η διάτρηση για να σταματήσει η ρωγμή μπορεί να πραγματοποιηθεί και όταν είναι σοβαρές, πρέπει να αντικατασταθεί η σιδηροτροχιά.