Επιλογή πάχους σιδηροτροχιάς και προσαρμογή ελαστικότητας τροχιάς
- Ποιες είναι οι προδιαγραφές του κοινού πάχους των μαξιλαριών υποεπιλογής;
Τα μαξιλαράκια με πάχη 6mm, 8mm και 10mm χρησιμοποιούνται συνήθως σε συνηθισμένες γραμμές, οι οποίες μπορούν να πληρούν τις ελαστικές απαιτήσεις υπό γενικά φορτία. Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον τα μαξιλάρια με πάχη 12mm και 15mm για να μειώσουν τις δονήσεις και την πρόσκρουση και ακόμη και τα μαξιλάρια πάχους 20mm χρησιμοποιούνται σε ορισμένα ειδικά τμήματα. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέως φορτίου, λόγω μεγάλων φορτίων, πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τόσο την ελαστικότητα όσο και τη χωρητικότητα των φέρουσες, και συνήθως χρησιμοποιούν τα μαξιλάρια με πάχη 10mm και 12mm. Η αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση χρησιμοποιεί κυρίως ελαστικά μαξιλάρια με πάχη 8mm, 10mm και 12mm για να μειώσει το θόρυβο.
- Πώς επηρεάζει το πάχος του μαξιλαριού την ελαστικότητα της τροχιάς;
Μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος, τόσο μεγαλύτερο είναι το πάχος του μαξιλαριού, τόσο καλύτερη είναι η ελαστικότητα της διαδρομής. Για παράδειγμα, ένα μαξιλάρι πάχους 10 mm έχει ελαστικό συντελεστή 20% - 30% χαμηλότερο από ένα μαξιλάρι πάχους 6mm, το οποίο μπορεί να απορροφήσει καλύτερα τους κραδασμούς που παράγονται από φορτία αμαξοστοιχίας. Ωστόσο, όταν το πάχος υπερβαίνει τα 20mm, η ελαστική ανάπτυξη τείνει να είναι απαλή και το μαξιλάρι είναι επιρρεπές σε υπερβολική παραμόρφωση, επηρεάζοντας τη σταθερότητα της γραμμής. Επιπλέον, τα μαξιλάρια διαφορετικών υλικών έχουν διαφορετική ελαστικότητα κάτω από το ίδιο πάχος και τα μαξιλάρια από καουτσούκ είναι 15% - 20% πιο ελαστικά από τα μαξιλάρια πολυουρεθάνης.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το πάχος των μαξιλαριών υποεπιλογής για διαφορετικούς τύπους γραμμών;
Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας απαιτούν ομοιόμορφη και μέτρια ελαστικότητα τροχιάς και το πάχος του μαξιλαριού είναι γενικά 12 - 15 mm, έτσι ώστε η κατακόρυφη ακαμψία της διαδρομής να ελέγχεται σε {{2} ^ kN/mm για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της λειτουργίας τρένου υψηλής ταχύτητας. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέων αποστάσεων χρειάζονται υψηλή ακαμψία και το πάχος του μαξιλαριού είναι ως επί το πλείστον 10 - 12 mm για να αποφευχθεί η υπερβολική παραμόρφωση που οδηγεί σε αλλαγές μετρητών. Η αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση επικεντρώνεται στην απορρόφηση σοκ και τη μείωση του θορύβου και το πάχος του μαξιλαριού είναι συνήθως 10 - 12 mm και επιλέγονται υψηλά ελαστικά υλικά για να μειώσουν τον θόρυβο που μεταδίδεται από δόνηση στο περιβάλλον.
- Πώς να ρυθμίσετε το πάχος του μαξιλαριού σύμφωνα με τη μετρούμενη ελαστικότητα της γραμμής;
Μετρήστε την κατακόρυφη ακαμψία της διαδρομής με έναν ελεγκτή ελαστικότητας. Εάν η μετρούμενη δυσκαμψία είναι μεγαλύτερη από την τιμή σχεδιασμού (για παράδειγμα, η ακαμψία σχεδιασμού του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είναι {{2} ^ kN/mm και η μετρούμενη δυσκαμψία είναι 70kN/mm), δείχνει ότι η ελαστικότητα είναι ανεπαρκής και πρέπει να αντικατασταθεί ένα παχύτερο μαξιλάρι (όπως η αντικατάσταση 12mm με 15mm). Εάν η μετρούμενη δυσκαμψία είναι μικρότερη από την τιμή σχεδιασμού και η ελαστικότητα είναι πολύ μεγάλη, θα πρέπει να αντικατασταθεί ένα λεπτότερο μαξιλάρι (όπως η αντικατάσταση 15mm με 12mm). Μετά την προσαρμογή, επαναπροσδιορίστε έως ότου η ελαστικότητα πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
- Ποιες είναι οι επιπτώσεις που θα έχει η ακατάλληλη επιλογή του πάχους του μαξιλαριού στην πίστα;
Όταν το πάχος είναι πολύ μικρό, η ελαστικότητα της διαδρομής είναι ανεπαρκής και η πρόσκρουση που παράγεται από το φορτίο της αμαξοστοιχίας μεταδίδεται άμεσα στους στρωτήρες και το έρμα, γεγονός που επιταχύνει την ταχύτητα συμπύκνωσης του έρματος και μειώνει τη διάρκεια ζωής των στρωτήρα κατά 30% {}%. Όταν το πάχος είναι πολύ μεγάλο, το κομμάτι παραμορφώνεται πάρα πολύ κάτω από το φορτίο, η σιδηροτροχιά είναι επιρρεπής σε πλευρική μετατόπιση και η απόκλιση του μετρητή υπερβαίνει το πρότυπο, το οποίο επηρεάζει την ασφάλεια της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας. Ταυτόχρονα, το μαξιλάρι είναι επιρρεπές στη γήρανση κάτω από μακροχρόνια μεγάλη παραμόρφωση, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του.