Τεχνολογία συγκόλλησης για εθνικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές και απρόσκοπτη κατασκευή σιδηροδρόμων
- Ποιες είναι οι κοινές μέθοδοι συγκόλλησης για τις εθνικές τυποποιημένες ράγες;
Η συγκόλληση με φλας χρησιμοποιεί τη θερμότητα αντίστασης που παράγεται από το ρεύμα που διέρχεται από την άκρη της σιδηροτροχιάς για να λιώσει το μεταλλικό μέταλλο του άκρου και στη συνέχεια εφαρμόζει αναστατωμένη δύναμη για να ολοκληρώσει τη συγκόλληση. Η κοινή ποιότητα είναι υψηλή και χρησιμοποιείται συχνά για τη συγκόλληση μεγάλων σιδηροτροχιών στο εργοστάσιο. Η ταχύτητα συγκόλλησης μπορεί να φτάσει 1 - 2 λεπτά ανά σύνδεση. Η συγκόλληση πίεσης αερίου θερμαίνει την άκρη της σιδηροτροχιάς μέσω φλόγας αερίου μέχρι να φτάσει σε πλαστική κατάσταση και στη συνέχεια εφαρμόζει αναστατωμένη δύναμη για συγκόλληση. Είναι βολικό για τη λειτουργία του χώρου και κατάλληλη για σιδηροδρομική σύνδεση στο εργοτάξιο, αλλά έχει υψηλές απαιτήσεις για το περιβάλλον συγκόλλησης. Η συγκόλληση θερμίτη χρησιμοποιεί τον τετηγμένο χάλυβα υψηλής θερμοκρασίας που παράγεται από την αντίδραση θερμίτη για να γεμίσει το κενό των σιδηροδρόμων και να στερεοποιηθεί για να επιτευχθεί συγκόλληση. Ο εξοπλισμός είναι απλός και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σύνθετα περιβάλλοντα πεδίου. Ωστόσο, η ισχύς της συγκολλημένης άρθρωσης είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τις προηγούμενες δύο.
- Πώς επηρεάζει η διαδικασία συγκόλλησης την απόδοση των σιδηροτροχιών;
Η ζώνη συγκόλλησης που επηρεάζεται από τη θερμότητα θα αλλάξει την τοπική δομή και την απόδοση της σιδηροτροχιάς, όπως η ανάπτυξη των κόκκων και η αλλαγή σκληρότητας. Η ζώνη συγκόλλησης με θερμότητα της συγκόλλησης φλας είναι στενή (περίπου 1 - 3 mm), η οποία έχει ελάχιστη επίδραση στη συνολική απόδοση. Η ζώνη συγκόλλησης με θερμότητα της συγκόλλησης πίεσης αερίου είναι ελαφρώς ευρύτερη (3 - 5 mm). Εάν δεν ελέγχεται σωστά, η ανθεκτικότητα της άρθρωσης μπορεί να μειωθεί. Η ζώνη συγκόλλησης θερμότητας είναι η ευρύτερη (5 - 8 mm) και λόγω της ταχύτητας ταχείας ψύξης, είναι πιθανό να δημιουργηθεί υπολειμματική τάση, μειώνοντας την αντοχή κόπωσης της άρθρωσης. Ως εκ τούτου, απαιτείται θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση για τη βελτίωση της απόδοσης.
- Πώς να ανιχνεύσετε την ποιότητα των εθνικών συνθηκών σιδηροτροχιάς;
Η οπτική επιθεώρηση απαιτεί η επιφάνεια συγκόλλησης να είναι ομαλή, χωρίς πόρους, ρωγμές, εγκλείσματα σκωρίας και άλλα ελαττώματα και η ενίσχυση της συγκόλλησης συναντά το πρότυπο (0 - 0.5 mm). Η ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων μπορεί να ανιχνεύσει εσωτερικά ελαττώματα όπως ρωγμές και έλλειψη διείσδυσης και η ευαισθησία ανίχνευσης ελαττωμάτων θα πρέπει να είναι σε θέση να ανιχνεύει ελαττώματα με μήκος μεγαλύτερου ή ίσου με 3mm. Η δοκιμή εφελκυσμού χρησιμοποιείται για τη δοκιμή της αντοχής της άρθρωσης και η αντοχή εφελκυσμού της συγκολλημένης άρθρωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 95% εκείνης του βασικού μετάλλου. Επιπλέον, η δοκιμή σκληρότητας μπορεί επίσης να διεξαχθεί για να ελέγξει εάν η σκληρότητα της ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα είναι εντός λογικού εύρους (η απόκλιση από τη σκληρότητα του βασικού μετάλλου είναι μικρότερη ή ίση με 20ΗΒ).
- Ποιες είναι οι προφυλάξεις για τη συγκόλληση των σιδηροδρόμων στην τοποθέτηση απρόσκοπτων κομματιών;
Πριν από τη συγκόλληση, η τελική όψη της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι αλεσμένη για να απομακρυνθεί ακαθαρσίες όπως η κλίμακα οξειδίου και οι λεκέδες πετρελαίου για να εξασφαλιστεί ότι η επιφάνεια συγκόλλησης είναι καθαρή με τραχύτητα RA μικρότερη ή ίση με 12,5 μm. Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος συγκόλλησης πρέπει να ελέγχεται αυστηρά, γενικά η συγκόλληση πραγματοποιείται μεταξύ - 5 βαθμού και 40 βαθμών. Πολύ χαμηλή θερμοκρασία είναι πιθανό να παράγει κρύες ρωγμές και πολύ υψηλή θερμοκρασία θα επηρεάσει την απόδοση της δομής της άρθρωσης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης, πρέπει να εξασφαλιστεί η ακρίβεια ευθυγράμμισης των σιδηροτροχιών και η απόκλιση της κορυφής της σιδηροτροχιάς, η πλευρά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και ο πυθμένας της σιδηροτροχιάς δεν πρέπει να υπερβαίνουν ± 0,5mm για να εξασφαλιστεί η ποιότητα συγκόλλησης και η ομαλότητα της τροχιάς.
- Ποιες προτάσεις υπάρχουν για την επιλογή των εθνικών διαδικασιών συγκόλλησης σιδηροδρομικών γραμμών για διαφορετικές σιδηροδρομικές γραμμές;
Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για την ομαλότητα της τροχιάς. Η συγκόλληση με φλας φλας προτιμάται για τη συγκόλληση μεγάλων σιδηροτροχιών στο εργοστάσιο και μια μικρή ποσότητα συγκόλλησης πίεσης αερίου συνδυάζεται για τη συγκόλληση του τμήματος μονάδων μονάδας σε μονάδα θέσεων για να εξασφαλιστεί σταθερή ποιότητα συγκόλλησης. Για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους του κορμού, η συγκόλληση με φλας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο εργοστάσιο ανάλογα με την πραγματική κατάσταση και η συγκόλληση πίεσης αερίου ή η συγκόλληση θερμίτης μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο εργοτάξιο. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέων μεταφορών έχουν υψηλές απαιτήσεις για τη δύναμη των αρθρώσεων συγκόλλησης λόγω των μεγάλων φορτίων που φέρουν. Η συγκόλληση Flash Butt μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για τη συγκόλληση του εργοστασίου όσο και για τη συγκόλληση του εργοταξίου. Εάν οι συνθήκες είναι περιορισμένες, η βελτιωμένη θερμική συγκόλληση μπορεί να επιλεγεί στο εργοτάξιο και να ενισχυθεί η επιθεώρηση ποιότητας.