Ακριβής τεχνολογία σύσφιξης και ασφάλισης τροχιάς με προσαρμοστικότητα σε πολλαπλά-σενάρια
Ποιες είναι οι βασικές ταξινομήσεις μοντέλων των πλακών πίεσης τροχιάς και οι ισχύουσες προδιαγραφές σιδηροτροχιών;
Τα βασικά εθνικά τυποποιημένα μοντέλα πινακίδων πίεσης τροχιάς είναι τύπου 50-τύπου, 60-τύπου και 75-τύπου και τα κύρια μοντέλα ξένων προτύπων είναι τύπου UIC60-τύπου και βαρέως τύπου QU-. Τα μοντέλα αντιστοιχούν ακριβώς στο περίγραμμα της βάσης σιδηροτροχιάς και στο βάρος της σιδηροτροχιάς, χωρίς καθολικά μοντέλα αντικατάστασης. 50-η πλάκα πίεσης τύπου είναι κατάλληλη για 50kg/m εθνική τυπική σιδηροδρομική σιδηροδρομική γραμμή, το πλάτος της σχισμής ταιριάζει στο πάχος της βάσης της σιδηροτροχιάς, επιτυγχάνοντας το βασικό κλείδωμα ορίου και καλύπτοντας τη χαμηλή-απαίτηση χαμηλής ταχύτητας οδήγησης των συνηθισμένων σιδηροδρομικών γραμμών{0} σιδηροδρομική γραμμή σύνδεσης υψηλής ταχύτητας-και συνηθισμένη σιδηροδρομική γραμμή κορμού, η σχισμή είναι με αντιολισθητικές γραμμές, το όριο και η αντίστροφη μετατόπιση είναι καλύτερη και η ευστάθεια οδήγησης είναι ισχυρότερη. 75-η πλάκα πίεσης τύπου είναι κατάλληλη για 75 kg/m, η σιδηροδρομική πλάκα υψηλής ταχύτητας είναι πυκνή και πλατύτερη η σιδηροδρομική γραμμή. 40%, αντιστέκεται στη δύναμη πλευρικής πρόσκρουσης της οδήγησης υψηλής ταχύτητας και εξαλείφει την μετατόπιση της σιδηροτροχιάς. Ο τύπος UIC60 είναι κατάλληλος για ράγα ευρωπαϊκού προτύπου UIC60, ο τύπος QU70-120 είναι κατάλληλος για σιδηροτροχιές ανύψωσης βιομηχανικής και εξόρυξης, η θέση οπής και η σχισμή έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τα αντίστοιχα πρότυπα, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν άμεσα σε διασυνοριακά σενάρια μηχανικής και βιομηχανικής και εξορυκτικής βιομηχανίας.
Ποιες είναι οι βασικές απαιτήσεις υλικού και τα πρότυπα μηχανικής απόδοσης των πλακών πίεσης τροχιάς;
Τα υλικά πυρήνα των πλακών πίεσης τροχιάς είναι χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης Q355B, ανθρακούχο χάλυβας Q235B, χάλυβας ευρωπαϊκού προτύπου S275JR και βαριές{3}}πλάκες πίεσης είναι επιπρόσθετα επικαλυμμένες με σκληρυμένο στρώμα ανθεκτικό στη φθορά{{4}, η αντοχή του υλικού προσαρμόζεται στην κατηγορία φορτίου γραμμής. Η πλάκα πίεσης Q355B είναι το κύριο μοντέλο για-σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας και βαριές μεταφορές, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 510 MPa, αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 355 MPa, χωρίς ρωγμές στην ψυχρή κάμψη, χωρίς πλαστική παραμόρφωση μετά το κλείδωμα και εξαιρετική αντοχή στην κόπωση. Η πλάκα πίεσης Q235B είναι το συνηθισμένο πρότυπο μοντέλο σιδηροδρόμων, με αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από ή ίση με 375MPa, καλή πλαστικότητα, εύκολη επεξεργασία, υψηλή εφαρμογή εγκατάστασης, οικονομικό κόστος, που πληροί τις βασικές απαιτήσεις ορίων. Η επιφάνεια της βαριάς{14}}πλάκας πίεσης είναι ενανθρακωμένη και ανθεκτική στη φθορά, με σκληρότητα μεγαλύτερη από ή ίση με 55 HRC, η αντίσταση στη φθορά κατά της κύλισης αυξάνεται κατά 3 φορές, προσαρμόζοντας τις επιπτώσεις φορτίου υψηλής συχνότητας στη βιομηχανία και την εξόρυξη. Όλες οι πλάκες πίεσης πρέπει να πληρούν την απόκλιση επιπεδότητας Μικρότερη ή ίση με 0,2 mm και ανοχή μεγέθους σχισμής Μικρότερη ή ίση με ± 0,1 mm για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εφαρμογή με τη βάση της ράγας και ομοιόμορφη τάση χωρίς συγκέντρωση τάσης.
Ποιες είναι οι βασικές δομικές διαφορές και διαφορές απόδοσης των πλακών πίεσης εξόρυξης υψηλής-ταχύτητας/συνήθους/βιομηχανικής;
Η πλάκα πίεσης του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-υιοθετεί ενσωματωμένη δομή ελαστικού ορίου, η σχισμή είναι με λοξότμηση τόξου, προσαρμοσμένη στη βάση της ράγας χωρίς γρατσουνιές άκρων, ενσωματωμένη-σε ελαστική φλάντζα, με λειτουργίες περιορισμού και μικρο-προσαρμογής, προσαρμοσμένη στις άκαμπτες απαιτήσεις περιορισμού του σφαιρικού διαδρόμου χωρίς{3} άκαμπτους περιορισμούς. Η συνηθισμένη πλάκα πίεσης σιδηροδρόμων είναι άκαμπτη ευθεία δομή πλάκας χωρίς ελαστικά εξαρτήματα, η σχισμή έχει ορθή-γωνιακή σχεδίαση, βολική επεξεργασία και χαμηλό κόστος, εστίαση στο καθαρό πλευρικό όριο, προσαρμογή σε συνθήκες ελαφριάς παραμόρφωσης της συνηθισμένης σιδηροδρομικής γραμμής με έρμα. Η πλάκα πίεσης βιομηχανικής και εξόρυξης είναι-βαρέως τύπου, πάχος μεγαλύτερο ή ίσο με 20 mm, η σχισμή διευρύνεται και βαθαίνει, ο αριθμός των οπών των μπουλονιών αυξάνεται σε 4, η δύναμη ασφάλισης διπλασιάζεται, αντιστέκεται στην κρούση κύλισης βαρέως εξοπλισμού βιομηχανικής και εξόρυξης και αποτρέπει την παραμόρφωση και την αστοχία της πλάκας πίεσης. Η πλάκα πίεσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας{11}}συνδυάζεται με μονωτικά μπουλόνια ποιότητας 10,9 με μονωτική επίστρωση για την αποφυγή αγωγιμότητας, ενώ η συνηθισμένη πλάκα πίεσης σιδηροδρόμου/βιομηχανικής εξόρυξης συνδυάζεται με συνηθισμένα μπουλόνια ποιότητας 8,8/12,9 χωρίς απαιτήσεις μόνωσης. Η οριακή ακρίβεια της πλάκας πίεσης σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-Μικρότερη ή ίση με 0,1 mm, συνήθης σιδηρόδρομος μικρότερη ή ίση με 0,3 mm, βιομηχανική και ορυχεία μικρότερη ή ίση με 0,5 mm και η ακρίβεια βελτιώνεται βήμα προς βήμα με την ταχύτητα οδήγησης και τον βαθμό φορτίου.
Ποιες είναι οι βασικές προδιαγραφές κατασκευής και οι απαιτήσεις ασφάλισης για την εγκατάσταση πλάκας πίεσης τροχιάς;
Πριν εγκαταστήσετε την πλάκα πίεσης τροχιάς, καθαρίστε την επιφάνεια τοποθέτησης του κρεβατοκάμαρα και τη βάση της ράγας χωρίς ακαθαρσίες, λεκέδες λαδιού και σκουριές, ελέγξτε ότι το μοντέλο της πλάκας πίεσης είναι προσαρμοσμένο στη ράγα, η σχισμή είναι απαλλαγμένη από παραμόρφωση και γρέζια για να αποφύγετε το μπλοκάρισμα της εγκατάστασης να επηρεάσει την εφαρμογή. Ευθυγραμμίστε τη σχισμή της πλάκας πίεσης με τη βάση της ράγας και τοποθετήστε την στο κέντρο με απόκλιση εγκατάστασης Μικρότερη ή ίση με ±1mm, βεβαιωθείτε ότι η πλάκα πίεσης είναι πλήρως στερεωμένη στη βάση της ράγας χωρίς μονόπλευρη ανάρτηση, αποτρέψτε τη συγκέντρωση τοπικής τάσης που οδηγεί σε παραμόρφωση της πλάκας πίεσης. Περάστε τα μπουλόνια στήριξης υψηλής- αντοχής, τοποθετήστε επίπεδες ροδέλες, ασφαλίστε συμμετρικά σε παρτίδες σύμφωνα με την τυπική ροπή: 8,8 βαθμού μπουλόνια με ροπή στρέψης 350-400 N·m, 10,9 βαθμού 500-550 N·m βαθμού 501, χωρίς απόκλιση. Μετά την εγκατάσταση της πλάκας πίεσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αντίσταση μόνωσης μεγαλύτερη από ή ίση με 5×10^6Ω για να επιβεβαιώσετε ότι η μόνωση πληροί το πρότυπο και για τη συνηθισμένη πλάκα πίεσης σιδηροδρόμου/βιομηχανικής εξόρυξης, απλώς ελέγξτε ότι δεν υπάρχει χαλάρωση μετά το κλείδωμα και καμία πλευρική μετατόπιση σιδηροτροχιάς. Η απόσταση εγκατάστασης των πλακών πίεσης σε ολόκληρη τη γραμμή είναι ομοιόμορφη: 600 mm για σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, 800 mm για συνηθισμένο σιδηρόδρομο, 500 mm για βιομηχανικό και ορυχείο, σφάλμα απόστασης μικρότερο ή ίσο με 10 mm και η δοκιμαστική λειτουργία επιτρέπεται μόνο μετά από ειδική αποδοχή.
Ποια είναι τα κοινά σφάλματα και τα μέτρα διόρθωσης των πλακών πίεσης τροχιάς που χρησιμοποιούνται;
Όταν η φθορά της σχισμής της πλάκας πίεσης είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 1 mm, το οριακό αποτέλεσμα αποτυγχάνει και η ράγα είναι επιρρεπής σε πλευρική μετατόπιση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί αμέσως με μια νέα πλάκα πίεσης του ίδιου μοντέλου, να αναβαθμιστεί η πλάκα πίεσης με-ανθεκτικά στη φθορά σκληρυμένη σχισμή για βαριά-τμήματα και να επιθεωρείτε την έγκαιρη φθορά μηνιαίως. Η παραμόρφωση της πλάκας πίεσης προκαλείται από υπερφόρτωση ή υπερβολική ροπή, αφαιρέστε και διορθώστε το παραμορφωμένο τμήμα, αντικαταστήστε απευθείας εάν δεν μπορείτε να διορθώσετε, επανα-ασφαλίστε σύμφωνα με την τυπική ροπή για να αποφύγετε την εκ νέου-παραμόρφωση υπό πίεση. Η χαλάρωση των μπουλονιών είναι η εξασθένηση της ροπής ή η αστοχία κατά της χαλάρωσης-, επανασφίξτε στην τυπική ροπή, τοποθετήστε ελατηριωτές ροδέλες/παξιμάδια ασφάλισης, επανελέγχετε την τιμή ροπής μηνιαίως για να εξαλείψετε τη χαλάρωση που προκαλεί αστοχία ορίου. Η πλευρική μετατόπιση σιδηροτροχιάς οφείλεται σε ακατάλληλο μοντέλο πλάκας πίεσης ή σε ανεπαρκή δύναμη ασφάλισης, αντικαταστήστε την με την προσαρμοσμένη πλάκα πίεσης, αναβαθμίστε σε μπουλόνια υψηλότερης αντοχής, βαθμονομήστε ξανά τη θέση της ράγας και ασφαλίστε τη σταθερά. Η επίστρωση της πλάκας πίεσης που πέφτει και σκουριάζει είναι-αντιδιαβρωτική αστοχία, σκουριά και εκ νέου{12}}θερμό-γαλβανισμός, αντικαταστήστε τις πλάκες πίεσης από ανοξείδωτο χάλυβα σε παράκτια υγρά τμήματα για να αποτρέψετε τη σκουριά να επηρεάσει το κλείδωμα και να περιορίσει τα αποτελέσματα.