Εθνικό Πρότυπο/Διεθνές Πρότυπο Προδιαγραφές πυρήνα σιδηροδρόμου Επιλογή και Απαιτήσεις συμβατότητας υλικού
Ποιες είναι οι βασικές προδιαγραφές και τα πρότυπα εφαρμογής των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών;
Οι ράγες εθνικών προτύπων χωρίζονται σε ελαφριές ράγες, βαριές ράγες και ράγες ανύψωσης, με βασικές προδιαγραφές που καλύπτουν όλες τις ανάγκες σεναρίου. Οι προδιαγραφές τραμ είναι 8-30 kg/m, εφαρμόζοντας το πρότυπο GB11264, κατάλληλο για σενάρια ελαφρού φορτίου, όπως γραμμές διακλάδωσης εργοστασίων και προσωρινές γραμμές. Οι βασικές προδιαγραφές των βαρέων σιδηροτροχιών είναι 50/60/75kg/m, εφαρμόζοντας το νέο πρότυπο GB2585-2007, που είναι τα κύρια μοντέλα για συνήθεις σιδηροδρομικές γραμμές, μετρό και σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Οι ράγες ανύψωσης είναι QU70/80/100/120, εφαρμόζοντας το πρότυπο YB/T5055, κατάλληλες για βιομηχανικές και μεταλλευτικές ράγες ανύψωσης βαρέων φορτίων. Το ύψος της ράγας, το πλάτος του πυθμένα και το πλάτος της κεφαλής κάθε προδιαγραφής είναι σταθερά και η επιλογή πρέπει να είναι ακριβής σύμφωνα με το πραγματικό φορτίο.
Ποια είναι τα κύρια μοντέλα σιδηροτροχιών ξένων προτύπων και τα αντίστοιχα εθνικά πρότυπα;
Οι σιδηροτροχιές ξένων προτύπων είναι κυρίως UIC, αμερικανικού προτύπου, βρετανικού και γερμανικού προτύπου και τα μοντέλα προσαρμόζονται σε διαφορετικά εθνικά συστήματα τροχιάς. Οι κύριες ράγες UIC είναι UIC50/54/60, που εφαρμόζουν το ευρωπαϊκό πρότυπο UIC860, κατάλληλο για σιδηροδρομικές γραμμές στην Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία. Οι αμερικανικές σιδηροτροχιές είναι οι ASCE25-85 και 136RE, που εφαρμόζουν τα πρότυπα ASTM/AREMA για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις χρήσης της γραμμής στην Αμερική. Οι βρετανικές ράγες είναι BS80A/90A, οι γερμανικές ράγες είναι της σειράς DIN536, καθεμία με αποκλειστικές παραμέτρους μεγέθους. Η επιλογή ξένων προτύπων σιδηροτροχιών πρέπει να επιβεβαιώνει το πρότυπο εκτέλεσης του έργου για να αποφευχθεί η αποτυχία εγκατάστασης που προκαλείται από τυπικές διενέξεις.
Ποια είναι τα βασικά υλικά και οι δείκτες μηχανικής απόδοσης των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών;
Τα βασικά υλικά των εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών είναι U71Mn, 55Q, 50Mn και Q235, και διαφορετικά υλικά προσαρμόζονται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας γραμμής. Το U71Mn είναι το κύριο υλικό των βαριών σιδηροτροχιών, με αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από ή ίση με 880 MPa, αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση, κατάλληλο για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και βαριές-κεντρικές γραμμές μεταφοράς. 55Το υλικό Q έχει καλή πλαστικότητα και αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από ή ίση με 510 MPa. ράγες{11}}Το υλικό Mn έχει υψηλή σκληρότητα και ισχυρή αντοχή στην κρούση, κατάλληλο για σενάρια ανύψωσης σιδηροτροχιών και το Q235 έχει χαμηλό κόστος για γραμμές ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών. Όλες οι ράγες υλικού δεν πρέπει να έχουν επιφανειακές ρωγμές και ομοιόμορφη σκληρότητα κεφαλής σιδηροτροχιάς για να διασφαλίζεται η ασφάλεια οδήγησης.
Ποια είναι τα κοινά υλικά των σιδηροτροχιών ξένων προτύπων και τα χαρακτηριστικά προσαρμογής της απόδοσής τους;
Τα κύρια υλικά των ξένων στάνταρ σιδηροτροχιών είναι 900A, 1100A και R260 και οι δείκτες απόδοσης πληρούν τις διεθνείς απαιτήσεις χρήσης τροχιάς. 900Ένα υλικό έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 900 MPa, κατάλληλο για ράγες UIC60 και πληροί τις απαιτήσεις φορτίου των ευρωπαϊκών συνηθισμένων σιδηροδρομικών ταχυτήτων{6} βαρέων-σιδηροδρομικών μεταφορών και τμημάτων γραμμής υψηλής-ταχύτητας. Το R260 είναι ένα ειδικό υλικό ευρωπαϊκών προδιαγραφών με ισορροπημένη πλαστικότητα και σκληρότητα, κατάλληλο για βρετανικές ράγες της σειράς BS. Τα ξένα πρότυπα υλικά πρέπει να περάσουν διεθνή πιστοποίηση για να διασφαλιστεί η συμβατότητα με τα τοπικά εξαρτήματα πίστας και να αποφευχθεί η ρωγμή που προκαλείται από αναντιστοιχία υλικού.
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές στην επιλογή σιδηροτροχιών για γραμμές υψηλής και χαμηλής ταχύτητας;
Οι γραμμές υψηλής ταχύτητας προτιμούν βαριές ράγες εθνικών προτύπων 60/75 kg/m και ράγες ξένων προτύπων UIC60 με υψηλή ακρίβεια επιφάνειας σιδηροτροχιών και υλικά υψηλής- αντοχής. Οι κεφαλές των σιδηροτροχιών υψηλής-ταχύτητας σβήνουν, η αντίσταση στη φθορά αυξάνεται κατά 3 φορές, η οποία μπορεί να αντισταθεί σε κρούση τροχού υψηλής-συχνότητας και να μειώσει τη φθορά. Οι γραμμές χαμηλής{10}}ταχύτητας μπορούν να επιλέξουν ράγες εθνικών προτύπων 30-50 kg/m και ράγες ξένων προτύπων UIC50 με μέτριες απαιτήσεις υλικού και πιο οικονομικό κόστος. Οι ράγες χαμηλής-ταχύτητας δεν απαιτούν σβήσιμο υψηλής-συχνότητας, χρειάζεται μόνο να πληρούν το βασικό φορτίο και το πρότυπο ακρίβειας της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των σιδηροτροχιών υψηλής-ταχύτητας. Ο πυρήνας της επιλογής είναι ο προσδιορισμός των προδιαγραφών και του υλικού της σιδηροτροχιάς σύμφωνα με την ταχύτητα οδήγησης και το φορτίο άξονα και οι ράγες χαμηλής{19}}ταχύτητας απαγορεύεται αυστηρά να αντικαθιστούν τις ράγες υψηλής ταχύτητας.