Τεχνολογία επιλογής υλικού για εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς και σχήματα προσαρμογής για διαφορετικές ηλεκτροφόρες γραμμές
Ποια είναι τα βασικά σημεία της επιλογής υλικού για τα εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς στους ηλεκτροκίνητους σιδηροδρόμους συνεχούς ρεύματος;
Ο πυρήνας της επιλογής υλικού για τα εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς στους ηλεκτροκίνητους σιδηροδρόμους συνεχούς ρεύματος είναι η αντίσταση στη διάβρωση του αδέσποτου ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Πρώτα,ακόρεστη ρητίνη πολυεστέρα ενισχυμένο με ίνες γυαλιού πλαστικό (FRP)Επιλέγεται, το οποίο έχει ειδική αντίσταση όγκου μεγαλύτερη ή ίση με 10¹²Ω·cm και διηλεκτρική ισχύ μεγαλύτερη ή ίση με 20 kV/mm και μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά τη διαρροή ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Η δομή του μονωτικού στοιχείου υιοθετείενσωματωμένη χύτευση με συμπίεσηγια να αποφευχθεί η μείωση της απόδοσης μόνωσης που προκαλείται από τα κενά συναρμογής και η συνολική αντίσταση μόνωσης μεγαλύτερη από ή ίση με 10⁸Ω, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις μόνωσης των ηλεκτροδοτούμενων σιδηροδρόμων DC. Για την επίλυση του προβλήματος της διάβρωσης του αδέσποτου ρεύματος συνεχούς ρεύματος, ένααντι-στατική αντιδιαβρωτική επίστρωσηεφαρμόζεται στην επιφάνεια του μονωτικού εξαρτήματος, με πάχος επίστρωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 50μm, το οποίο μπορεί να ελέγξει την ειδική αντίσταση της επιφάνειας στα 106-108Ω και να αποτρέψει την ηλεκτροστατική συσσώρευση και τη διάβρωση του αδέσποτου ρεύματος. Η αντίσταση θερμοκρασίας του εξαρτήματος μόνωσης πρέπει να προσαρμόζεται στο εξωτερικό περιβάλλον και ο ρυθμός μεταβολής της απόδοσης μόνωσης Λιγότερο από ή ίσο με 5% εντός του εύρους θερμοκρασιών -40 βαθμών ~ 60 μοίρες για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της μόνωσης χειμώνα και καλοκαίρι. Επιπλέον, οι μηχανικές ιδιότητες του υλικού πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις καταπόνησης της τροχιάς, με αντοχή σε κάμψη μεγαλύτερη ή ίση με 150 MPa και αντοχή σε θλίψη μεγαλύτερη ή ίση με 200 MPa για να αποφευχθεί η θραύση του εξαρτήματος μόνωσης υπό φορτίο αμαξοστοιχίας.
Ποια είναι τα βασικά σημεία του σχεδιασμού κατά της κορώνας για εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς σε ηλεκτροφόρους σιδηροδρόμους AC;
Ο πυρήνας του σχεδιασμού κατά της κορώνας για εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς σε ηλεκτρικούς σιδηροδρόμους AC είναι η καταστολή της εκφόρτισης κορώνας υπό υψηλή τάση. Πρώτα,σύνθετο υλικό από ίνες γυαλιού εποξειδική ρητίνηεπιλέγεται, το οποίο έχει διηλεκτρική σταθερά 3,5-4,0 και εφαπτομένη διηλεκτρικής απώλειας Μικρότερη ή ίση με 0,005, και μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την απώλεια ενέργειας κάτω από ηλεκτρικό πεδίο AC. Η επιφάνεια του μονωτικού στοιχείου υιοθετεί έναΣχεδιασμός δομής φούστας ομπρέλας, η απόσταση ερπυσμού της φούστας της ομπρέλας είναι μεγαλύτερη ή ίση με 30 mm/kV, η οποία είναι 50% υψηλότερη από αυτή της συνηθισμένης δομής επίπεδης πλάκας και μπορεί να αναστείλει αποτελεσματικά τη δημιουργία εκκένωσης κορώνας. Το σχήμα της φούστας ομπρέλα υιοθετεί έναεναλλάξ μεγάλο και μικρό σχέδιο ομπρέλας, η διάμετρος της μεγάλης ομπρέλας είναι 150 χιλιοστά, η διάμετρος της μικρής ομπρέλας είναι 120 χιλιοστά και η απόσταση της ομπρέλας είναι 30 χιλιοστά, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει την κατανομή ηλεκτρικού πεδίου της εκκένωσης κορώνας και να μειώσει την ένταση της εκκένωσης κορώνας.Γεμιστικό νανο-πυριτίουπροστίθεται στο εσωτερικό του μονωτικού στοιχείου, με περιεκτικότητα πληρωτικού 5%-10%, που μπορεί να βελτιώσει τις διηλεκτρικές ιδιότητες και τις αντιγηραντικές ιδιότητες του υλικού και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μονωτικού στοιχείου. Επιπλέον, αδαχτυλίδι βαθμολόγησηςείναι τοποθετημένο στο άκρο του εξαρτήματος μόνωσης, το οποίο είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, μπορεί να κατανείμει ομοιόμορφα την ένταση του ηλεκτρικού πεδίου και να αποφύγει την εκκένωση κορώνας που προκαλείται από τη συγκέντρωση ηλεκτρικού πεδίου στο τέλος.
Ποια είναι τα μέτρα προσαρμογής και προσαρμογής για τα μόνωση σε ηλεκτροφόρες γραμμές χωρίς έρμα;
Η προσαρμογή και η προσαρμογή των μαξιλαριών μόνωσης σε ηλεκτρισμένες γραμμές τροχιάς χωρίς έρμα πρέπει να εξισορροπεί την απόδοση της μόνωσης και την ελαστικότητα της τροχιάς. Πρώτον, ασύνθετη δομή διπλού-επιπέδουυιοθετείται, το ανώτερο στρώμα είναι ένα μονωτικό στρώμα από πολυτετραφθοροαιθυλένιο με ειδική αντίσταση όγκου μεγαλύτερη ή ίση με 1014Ω·cm για τη διασφάλιση της απόδοσης μόνωσης. το κάτω στρώμα είναι ένα ελαστικό στρώμα κατασκευασμένο από καουτσούκ EPDM με στατική ακαμψία 30-40 kN/mm για την κάλυψη των απαιτήσεων ελαστικότητας των τροχιών χωρίς έρμα. Η συνολική αντίσταση μόνωσης της δομής διπλής στρώσης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 10⁹Ω και η διηλεκτρική αντοχή είναι μεγαλύτερη ή ίση με 25 kV/mm, γεγονός που μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά τη διαρροή ρεύματος του κυκλώματος τροχιάς. Η ακρίβεια διαστάσεων του μαξιλαριού μόνωσης ελέγχεται στα ±0,2 mm για να διασφαλιστεί ότι ο ρυθμός προσαρμογής στον πυθμένα της σιδηροτροχιάς είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 98% και να αποφευχθεί η συγκέντρωση ηλεκτρικού πεδίου που προκαλείται από τοπικά κενά. Για την παραμόρφωση καθίζησης τροχιών χωρίς έρμα,ελαστικοί αρμοί διαστολήςείναι διατεταγμένα στις άκρες του μονωτικού μαξιλαριού, με πλάτος αρμού 5 mm, το οποίο μπορεί να αντισταθμίσει την παραμόρφωση της τροχιάς ± 3 mm και να αποφύγει το ράγισμα του μαξιλαριού. Επιπλέον, η επιφάνεια του μονωτικού μαξιλαριού είναιαντιολισθηρή-θεραπεία, με αντιολισθητικές γραμμές-διαμάντι-, βάθος γραμμής 1 mm και αντιολισθητικό συντελεστή-Μεγαλύτερο ή ίσο με 0,6 για την αποφυγή ολίσθησης μεταξύ της ράγας και του μαξιλαριού.
Ποιες είναι οι μέθοδοι δοκιμής απόδοσης μόνωσης και τα πρότυπα πιστοποίησης για εξαρτήματα μόνωσης τροχιάς;
Η δοκιμή απόδοσης μόνωσης των εξαρτημάτων μόνωσης τροχιάς περιλαμβάνει κυρίωςδοκιμή αντίστασης μόνωσης, δοκιμή διηλεκτρικής αντοχής και δοκιμή αντίστασης τόξου. Η δοκιμή αντίστασης μόνωσης υιοθετεί αμετρητής υψηλής αντίστασης, δοκιμή υπό τάση 500 V DC, αντίσταση μόνωσης Μεγαλύτερη ή ίση με 108 Ω είναι κατάλληλη και τα εξαρτήματα για σιδηροδρόμους με ηλεκτρισμό συνεχούς ρεύματος πρέπει να είναι μεγαλύτερα ή ίσα με 10⁹Ω. Η δοκιμή διηλεκτρικής αντοχής υιοθετεί αμηχάνημα δοκιμής τάσης αντοχής υψηλής-τάσης, εφαρμόζοντας τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 50 Hz με ταχύτητα ενίσχυσης 1 kV/s, η διηλεκτρική ισχύς ηλεκτρισμένων εξαρτημάτων συνεχούς ρεύματος μεγαλύτερη από ή ίση με 20 kV/mm και ηλεκτρισμένων εξαρτημάτων εναλλασσόμενου ρεύματος Μεγαλύτερη ή ίση με 25 kV/mm χαρακτηρίζεται. Η δοκιμή αντίστασης τόξου υιοθετεί έναμηχανή δοκιμής καύσης τόξου, με την εφαρμογή τάσης 10 kV, ο χρόνος καύσης τόξου Μεγαλύτερος ή ίσος με 100 δευτερόλεπτα και χωρίς ενανθράκωση ή βλάβη στην επιφάνεια του εξαρτήματος είναι κατάλληλος. Επιπλέον, αδοκιμή αντοχής στις καιρικές συνθήκεςαπαιτείται. Τοποθετήστε το εξάρτημα μόνωσης σε έναν εναλλασσόμενο θάλαμο δοκιμής υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας, μετά από 100 εναλλασσόμενους κύκλους -40 μοίρες ~ 60 μοίρες, ο ρυθμός αλλαγής απόδοσης μόνωσης Μικρότερος ή ίσος με 10% είναι κατάλληλος. Το πρότυπο πιστοποίησης χωρίζεται ανάλογα με τον τύπο γραμμής. Η αντίσταση μόνωσης των εξαρτημάτων για ηλεκτρικές γραμμές συνεχούς ρεύματος Μεγαλύτερη ή ίση με 10⁹Ω, η απόσταση ερπυσμού των εξαρτημάτων για γραμμές ηλεκτρισμού εναλλασσόμενου ρεύματος μεγαλύτερη ή ίση με 30 mm/kV και η αντοχή κάμψης των εξαρτημάτων για τροχιές χωρίς έρμα Μεγαλύτερη ή ίση με 150 MPa.
Ποιες είναι οι κατευθυντήριες γραμμές επιλογής και οι στρατηγικές συντήρησης για μονωτικά εξαρτήματα διαφορετικών ηλεκτροδοτούμενων γραμμών;
Η επιλογή των μονωτικών εξαρτημάτων για διαφορετικές ηλεκτροδοτημένες γραμμές θα πρέπει να ακολουθεί την αρχή της «προσαρμογής τάσης και αντιστοίχισης περιβάλλοντος». Οι ηλεκτροκίνητοι σιδηρόδρομοι συνεχούς ρεύματος επιλέγουν εξαρτήματα μόνωσης με ενσωματωμένη συμπίεση-χυτευμένα ακόρεστα εξαρτήματα πολυεστερικής ρητίνης FRP, κατάλληλα για τάση συνεχούς ρεύματος 1500 V. Οι ηλεκτρισμένοι σιδηρόδρομοι εναλλασσόμενου ρεύματος επιλέγουν εξαρτήματα μόνωσης δομής ομπρέλας από ίνες γυαλιού από εποξική ρητίνη, κατάλληλα για τάση AC 27,5 kV. ηλεκτρισμένες γραμμές χωρίς έρμα επιλέγουν πολυτετραφθοροαιθυλένιο-EPDM σύνθετα μονωτικά επιθέματα διπλής στρώσης-. Η στρατηγική συντήρησης πρέπει να διαμορφώνεται σύμφωνα με τον τύπο της γραμμής. Η αντίσταση μόνωσης των εξαρτημάτων για ηλεκτροφόρες γραμμές συνεχούς ρεύματος ελέγχεται κάθε έξι μήνες και αντικαθίστανται εγκαίρως όταν η αντίσταση μειώνεται. Η απόσταση ερπυσμού των εξαρτημάτων για ηλεκτρικές γραμμές εναλλασσόμενου ρεύματος ελέγχεται κάθε χρόνο και η επιφάνεια καθαρίζεται εγκαίρως όταν βρεθεί βρωμιά για να αποφευχθεί η ανεπαρκής απόσταση ερπυσμού. Οι ελαστικοί σύνδεσμοι διαστολής των εξαρτημάτων τροχιάς χωρίς έρμα επιθεωρούνται κάθε τρίμηνο και καθαρίζονται εγκαίρως όταν είναι φραγμένοι. Επιπλέον, δημιουργήστε ένα αρχείο συντήρησης εξαρτημάτων μόνωσης, καταγράψτε το χρόνο εγκατάστασης, τα δεδομένα δοκιμής και την κατάσταση αντικατάστασης, προβλέψτε τον κύκλο αστοχίας των εξαρτημάτων σύμφωνα με το αρχείο και διαμορφώστε ένα σχέδιο αντικατάστασης εκ των προτέρων.