Ανθεκτική στη διάβρωση-τεχνολογία στεγανοποίησης των πιάτων και η συμβατότητά τους με διαφορετικές σιδηροδρομικές συνδέσεις
Ποιες είναι οι βασικές αντιδιαβρωτικές και στεγανοποιητικές τεχνολογίες για τις πλάκες ψαριών;
Οι τεχνολογίες αντιδιαβρωτικής και στεγανοποίησης πυρήνα για τις πλάκες ψαριών περιλαμβάνουν-γαλβανισμό εν θερμώ, στεγανωτική επίστρωση και καθοδική προστασία. Ο γαλβανισμός εν θερμώ-είναι η πιο βασική αντιδιαβρωτική μέθοδος, βυθίζοντας την πλάκα ψαριού σε λιωμένο ψευδάργυρο για να σχηματιστεί ένα στρώμα ψευδαργύρου Πάχους μεγαλύτερου ή ίσου με 85μm. Αυτό το στρώμα ψευδαργύρου παρέχει θυσιαστική ανοδική προστασία, απομονώνοντας αποτελεσματικά τον αέρα και την υγρασία και επιτυγχάνοντας χρόνο αντοχής σε ψεκασμό αλατιού μεγαλύτερο ή ίσο με 1000 ώρες. Η επίστρωση στεγανοποιητικού περιλαμβάνει την εφαρμογή στεγανωτικού πολυουρεθάνης στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας. Το ιξώδες του στεγανοποιητικού είναι 5000-8000 mPa·s. Μετά τη σκλήρυνση, σχηματίζει ένα ελαστικό στεγανοποιητικό στρώμα, εμποδίζοντας το νερό της βροχής, τη σκόνη και άλλες ακαθαρσίες να εισέλθουν στα κενά των αρμών και να αποφύγει τη διάβρωση των ρωγμών. Η καθοδική προστασία χρησιμοποιείται κυρίως για την αντιδιαβρωτική-διαβρωτική πλάκα ψαριών σε σιδηροδρόμους βαρέων-μεταφοράς. Με την ενσωμάτωση θυσιαστικών ανοδίων (όπως ανόδους ψευδαργύρου) κοντά στην πλάκα ψαριού, χρησιμοποιούνται ηλεκτροχημικές αρχές για την προστασία της πλάκας ψαριού από τη διάβρωση. Η διάρκεια ζωής των θυσιαζόμενων ανοδίων είναι συγκρίσιμη με αυτή της ίδιας της πλάκας ψαριού, επιτυγχάνοντας μακροπρόθεσμη αντιδιαβρωτική{-μακροπρόθεσμη Επιπλέον, περιοχές που διαβρώνονται εύκολα, όπως οι τρύπες των μπουλονιών στην πλάκα ψαριού, σφραγίζονται με εποξειδική ρητίνη, με πάχος στεγανοποιητικού μεγαλύτερο ή ίσο με 20μm, βελτιώνοντας περαιτέρω την αντιδιαβρωτική δράση.
Ποιες είναι οι διαφορές στις διαστάσεις σύνδεσης μεταξύ των σιδηροδρομικών πινακίδων εθνικού προτύπου (GB) και ξένου προτύπου (GST);
Οι κύριες διαφορές στις διαστάσεις σύνδεσης μεταξύ των πινακίδων ράγας GB και GST έγκεινται στην απόσταση των οπών των μπουλονιών, τη διάμετρο της οπής των μπουλονιών και το μήκος της πλάκας. Η απόσταση των οπών των μπουλονιών των πινακίδων ράγας GB καθορίζεται σύμφωνα με το μοντέλο της ράγας. Για παράδειγμα, για μια πλάκα ράγας GB 60 kg/m, η απόσταση των οπών του μπουλονιού είναι 140 mm, η διάμετρος της οπής του μπουλονιού είναι 24 mm και το μήκος της πλάκας είναι 820 mm. Η απόσταση των οπών των μπουλονιών των πινακίδων ράγας σιδηροτροχιάς προτύπου EU EN είναι 120 mm, η διάμετρος της οπής του μπουλονιού είναι 22 mm και το μήκος της πλάκας είναι 760 mm. Αυτές οι διαστάσεις διαφέρουν σημαντικά από τις πλάκες ράγας GB, καθιστώντας αδύνατη την άμεση εναλλαξιμότητα. Οι πλάκες ψαριών σιδηροτροχιάς AAR της Βόρειας Αμερικής έχουν απόσταση οπών μπουλονιού 150 mm, διάμετρο οπής μπουλονιού 26 mm και μήκος πλάκας ψαριού 900 mm, διαστάσεις συμβατές με τις δομές αρμών σιδηροτροχιάς της Βόρειας Αμερικής. Οι ράγες σιδηροτροχιών στενού{16}}διαμετρήματος της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν απόσταση οπών μπουλονιών 100 mm, διάμετρο οπής μπουλονιού 20 mm και μήκος πλάκας 600 mm, που ταιριάζουν με τις μικρότερες διαστάσεις διατομής των σιδηροτροχιών στενού{-διαμέτρου. Αυτές οι διαφορές διαστάσεων καθορίζονται από τα πρότυπα των σιδηροδρομικών γραμμών και τις κοινές φιλοσοφίες σχεδιασμού διαφορετικών χωρών. Επομένως, κατά τις σιδηροδρομικές συνδέσεις πρέπει να επιλέγονται οι πλάκες ψαριών που ταιριάζουν με τον τύπο της ράγας.
Ποια είναι τα βασικά ζητήματα σχεδιασμού για την ενίσχυση των πιάτων σε βαριά-σιδηροδρομικές γραμμές;
Τα βασικά ζητήματα σχεδιασμού για την ενίσχυση των πιάτων σε σιδηροδρόμους βαρέων-μεταφοράς είναι η βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς φορτίου-και της αντοχής στην κόπωση. Αρχικά, επιλέγεται δομικός χάλυβας υψηλής-αντοχής χαμηλής-κράματος, όπως το Q355B. Αυτό το υλικό έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 510 MPa και αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 355 MPa, αυξάνοντας τη φέρουσα ικανότητα-κατά 20% σε σύγκριση με τις συνηθισμένες πλάκες από ανθρακούχο χάλυβα. Το πάχος{12}}διατομής της πλάκας ψαριού αυξάνεται από 16 mm σε 20 mm για να βελτιωθεί η ακαμψία της κάμψης και να μειωθεί η παραμόρφωση κάτω από βαριά φορτία. Οι περιοχές συγκέντρωσης τάσεων βελτιστοποιούνται αυξάνοντας την ακτίνα λοξότμησης των οπών των μπουλονιών από 2 mm σε 5 mm, μειώνοντας τον παράγοντα συγκέντρωσης τάσης και ελαχιστοποιώντας το ράγισμα λόγω κόπωσης. Χρησιμοποιούνται μπουλόνια υψηλής αντοχής, με την προφόρτιση του μπουλονιού να ελέγχεται στα 40-45 kN για να ενισχυθεί η στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας, αποτρέποντας τη σχετική μετατόπιση στον σύνδεσμο κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Επιπλέον, προστίθενται αντιολισθητικές οδοντώσεις στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας, με βάθος οδοντωτής 1-2mm και απόσταση 5mm, αυξάνοντας την τριβή επαφής και αποτρέποντας την ολίσθηση της άρθρωσης της ράγας.
Ποια είναι τα μέτρα προσαρμογής στεγανοποίησης και απόσβεσης κραδασμών για σιδηροδρομικές πλάκες υψηλής ταχύτητας-;
Τα μέτρα προσαρμογής της στεγανοποίησης και της απόσβεσης κραδασμών για τις πλάκες ψαριών σε-σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας επικεντρώνονται κυρίως στη βελτίωση της απόδοσης στεγανοποίησης και του αποτελέσματος απόσβεσης κραδασμών. Πρώτον, υιοθετείται μια δομή στεγανοποίησης διπλής-στρώσης. Μια ελαστική φλάντζα στεγανοποίησης, πάχους 3-5 mm και κατασκευασμένη από καουτσούκ νιτριλίου, τοποθετείται μεταξύ της πλάκας ψαριού και της επιφάνειας επαφής της ράγας. Αυτό το παρέμβυσμα έχει καλή ελαστικότητα και ιδιότητες σφράγισης, αποτρέποντας αποτελεσματικά το νερό της βροχής και τη σκόνη να εισέλθει στα κενά των αρμών. Στις οπές των μπουλονιών της πλάκας ψαριών τοποθετούνται ροδέλες στεγανοποίησης από φθοριούχο καουτσούκ. Αυτές οι ροδέλες έχουν εξαιρετική αντοχή σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και διατηρούν καλή απόδοση στεγανοποίησης εντός εύρους θερμοκρασίας από -40 βαθμούς έως 150 βαθμούς . Αντιμετωπίζοντας τα χαρακτηριστικά δόνησης των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, προστίθενται ράβδοι απόσβεσης κραδασμών μεταξύ της πλάκας ψαρέματος και της σιδηροτροχιάς. Αυτά τα στεφάνια είναι κατασκευασμένα από πολυουρεθάνη με σκληρότητα Shore 60-70, απορροφώντας την ενέργεια δόνησης που παράγεται από τη λειτουργία του τρένου και μειώνοντας το πλάτος κραδασμών στην άρθρωση. Επιπλέον, χρησιμοποιείται μια τεχνολογία σύνδεσης πλάκας ψαριού χωρίς βίδες. Η πλάκα ψαριού και η ράγα εξωθούνται εν ψυχρώ χρησιμοποιώντας υδραυλικούς σφιγκτήρες, εξαλείφοντας τις οπές των μπουλονιών στο σημείο σύνδεσης και αποφεύγοντας τη συγκέντρωση τάσεων στις οπές των μπουλονιών, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνουν την απόδοση στεγανοποίησης και τη συνολική ακεραιότητα του συνδέσμου.
Ποια είναι τα πρότυπα επιθεώρησης και αποδοχής ποιότητας εγκατάστασης για τις πλάκες ψαριών;
Τα πρότυπα επιθεώρησης και αποδοχής ποιότητας εγκατάστασης για τις πλάκες ψαριού περιλαμβάνουν κυρίως αποκλίσεις διαστάσεων σύνδεσης, ροπή σύσφιξης και απόδοση στεγανοποίησης. Οι αποκλίσεις των διαστάσεων της σύνδεσης ελέγχονται χρησιμοποιώντας μετροταινία χάλυβα και δαγκάνες βερνιέρου. Η μετατόπιση μεταξύ του κέντρου της πλάκας ψαριού και του κέντρου της άρθρωσης της ράγας πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 2 mm και η απόκλιση της απόστασης του κέντρου της οπής μπουλονιού πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με ±0,5 mm για να διασφαλιστεί η ακριβής ευθυγράμμιση μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας. Η ροπή σύσφιξης ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών για τις εθνικές τυπικές πλάκες σιδηροτροχιάς ελέγχεται στα 300-350 N·m και για τις σιδηροδρομικές πλάκες βαρέων αποστάσεων ελέγχεται στα 400-450 N·m, με απόκλιση ροπής μικρότερη ή ίση με ±10 N·m για να αποφευχθεί η υπερβολική θραύση ή η υπερβολική θραύση του περιστροφέα χαλάρωση. Η απόδοση της στεγανοποίησης ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια δοκιμή στεγανότητας. Μια πίεση νερού 0,1 MPa εφαρμόζεται στην άρθρωση και διατηρείται για 30 λεπτά. Καμία διαρροή νερού στον σύνδεσμο υποδηλώνει αποδοχή. Επιπλέον, πρέπει να ελέγχεται η ποιότητα της επιφάνειας της πλάκας ψαριού. Η επιφάνεια πρέπει να είναι απαλλαγμένη από ελαττώματα όπως ρωγμές, παραμορφώσεις και διάβρωση. Μήκος ρωγμής Μικρότερο ή ίσο με 1 mm και παραμόρφωση Μικρότερο ή ίσο με 0,5 mm είναι αποδεκτά. Η αναλογία δειγματοληψίας για τη δοκιμή είναι 10 αρμοί ανά χιλιόμετρο γραμμής. Εάν διαπιστωθεί ότι ένας σύνδεσμος είναι υποτυπώδης, η δειγματοληψία θα διπλασιαστεί για να διασφαλιστεί η συνολική ποιότητα εγκατάστασης της γραμμής.