Σύνθεση συστήματος στερέωσης, εγκατάσταση και δοκιμή
- Ποιος είναι ο ρόλος του συστήματος στερέωσης στη σιδηροδρομική διαδρομή;
Το σύστημα στερέωσης διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στις σιδηροδρομικές γραμμές. Χρησιμοποιείται κυρίως για να διορθώσει τις ράγες και τους στρωτήρες, συνδέοντάς τα σφιχτά για να εξασφαλίσει ότι οι ράγες διατηρούν μια σταθερή θέση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας και αποτρέπουν τη διαμήκη και πλευρική κίνηση των σιδηροτροχιών. Παρέχοντας επαρκή δύναμη σύσφιξης, το σύστημα στερέωσης μπορεί να διατηρήσει την ακρίβεια του μετρητή τροχιάς, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια και την ομαλότητα του ταξιδιού των αμαξοστοιχιών. Ταυτόχρονα, το σύστημα στερέωσης μπορεί επίσης να απορροφήσει μέρος της ενέργειας των κραδασμών και των επιπτώσεων που παράγεται όταν περάσει η αμαξοστοιχία, μειώνοντας τη βλάβη στη δομή της γραμμής και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της διαδρομής.
- Ποια βασικά στοιχεία αποτελούν το σύστημα στερέωσης και ποια είναι η συνάρτηση κάθε στοιχείου;
Τα βασικά συστατικά του συστήματος στερέωσης περιλαμβάνουν ελαστικά κλιπ, μπουλόνια, διαφράγματα μετρητών, κάτω από - τα μαξιλαράκια και πιεστικές πλάκες. Τα ελαστικά κλιπ δημιουργούν δύναμη σύσφιξης μέσω της δικής τους ελαστικής παραμόρφωσης, καθορίζοντας σφιχτά τις ράγες στους στρωτήρες για να αποφευχθεί η χαλάρωση των σιδηροδρόμων. Τα μπουλόνια συνδέουν διάφορα εξαρτήματα και εξασφαλίζουν τη σταθερότητα ολόκληρου του συστήματος στερέωσης μέσω της σφίξιμης ροπής για να αποφευχθεί η πτώση των στοιχείων. Τα διαταράκια μετρητών χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή και τη διατήρηση του μετρητή τροχιάς και επιλέγονται διαφράγματα διαφορετικών πάχους σύμφωνα με τις απαιτήσεις γραμμής για να εξασφαλιστεί ότι ο μετρητής πληροί τα πρότυπα. Κάτω από - τα μαξιλαράκια βρίσκονται ανάμεσα στις ράγες και τους στρωτήρες, παίζοντας ένα buffering και σοκ - απορροφητικό ρόλο για να μειώσει την επίδραση των κραδασμών των αμαξοστοιχιών σε στρωτήρες και έρμα? Η πίεση των πλακών βοηθά στον καθορισμό των σιδηροτροχιών, στην ενίσχυση της αξιοπιστίας της σύνδεσης μεταξύ ράγων και στρωτήρα και μπορεί να βελτιώσει τη συνολική σταθερότητα, ειδικά σε βαρύ γραμμές-.
- Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις απόδοσης για τα συστήματα στερέωσης μεταξύ διαφορετικών τύπων σιδηροδρόμων (όπως οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής- ταχύτητας, βαριά - σιδηροδρομικές μεταφορές);
Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας - έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια και τη σταθερότητα του συστήματος στερέωσης, απαιτώντας καλό αντι -αντιπαράθεσης - απόδοση και κατακράτηση δύναμης σύσφιξης. Τα ελαστικά κλιπ πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικά αντοχής (όπως 60si2mna) για να εξασφαλιστεί η ποσοστό εξασθένησης της δύναμης σύσφιξης μικρότερο ή ίσο με 10% κάτω από το μακρύ - όρος υψηλός- δόνηση συχνότητας. Ταυτόχρονα, τα μπουλόνια πρέπει να υιοθετήσουν το σχεδιασμό αντι -- χαλάρωση για να αποφευχθεί η χαλάρωση λόγω κραδασμών. Τα βαριά - σιδηροδρομικοί σταθμοί φέρουν μεγάλα φορτία, οπότε το σύστημα στερέωσης πρέπει να αντέχει σε μεγαλύτερες διαμήκεις και πλευρικές δυνάμεις. Τα διαταράκια του μετρητή πρέπει να έχουν υψηλότερη αντοχή και αντίσταση στη φθορά, το πάχος των πιέσεων πρέπει να αυξηθεί κατά 2 - 3mm και η ροπή βιδών πρέπει να αυξηθεί κατά 15% -20% για να αποφευχθεί η μετατόπιση των σιδηροδρόμων. Οι συνηθισμένοι σιδηρόδρομοι έχουν σχετικά χαλαρές απαιτήσεις για το σύστημα στερέωσης και μπορούν να επιλεγούν οικονομικά ελαστικά κλιπ και μπουλόνια, αλλά εξακολουθούν να πρέπει να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα και τις βασικές δυνατότητες κατά της κατάστασης για να καλύψουν τις καθημερινές ανάγκες μεταφοράς επιβατών και μεταφορών.
- Ποια είναι τα βασικά βήματα στη διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος στερέωσης και τι πρέπει να σημειωθεί;
Τα βασικά βήματα στην εγκατάσταση του συστήματος στερέωσης περιλαμβάνουν: Πρώτον, τον καθαρισμό των οπών των μπουλονιών και των επιφανειών επαφής των σιδηροδρόμων, την αφαίρεση των συντριμμιών και της σκουριάς για να εξασφαλιστεί η στενή τοποθέτηση των εξαρτημάτων. Δεύτερον, η εγκατάσταση κάτω από - τα μαξιλάρια για να εξασφαλιστεί ότι τα μαξιλάρια είναι κεντραρισμένα χωρίς απόκλιση. Στη συνέχεια, τοποθετώντας διαφράγματα μετρητών, επιλέγοντας διαφράγματα κατάλληλου πάχους ανάλογα με τις απαιτήσεις του μετρητή και προσαρμογή του μετρητή στην τυπική τιμή (όπως 1435mm). Στη συνέχεια, η εγκατάσταση ελαστικών κλιπ για να εξασφαλιστεί και τα δύο άκρα των ελαστικών κλιπ πατήστε ομοιόμορφα τις ράγες και η παραμόρφωση πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού (όπως η παραμόρφωση των ελαστικών κλιπ τύπου ⅲ είναι 8 - 10mm). Τέλος, σφίγγοντας τα μπουλόνια, σφίγγοντας τους σε δύο στάδια σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή (όπως η ροπή βιδών M24 300 - 350n · m), για να αποφευχθεί η συγκέντρωση του στρες που προκαλείται από τη σύσφιξη της εφάπαξ. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά κλιπ δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή παραμόρφωση, τα μπουλόνια πρέπει να επικαλύπτονται με αντιαρματισμό και η απόκλιση του μετρητή πρέπει να ελέγχεται εντός ± 1mm για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια εγκατάστασης ολόκληρου του συστήματος.
- Πώς να ανιχνεύσετε την κατάσταση εργασίας του συστήματος στερέωσης και πώς να χειριστείτε τα προβλήματα όταν διαπιστωθείτε;
Η κατάσταση εργασίας του συστήματος στερέωσης μπορεί να ανιχνευθεί μέσω τακτικών επιθεωρήσεων και επαγγελματικών δοκιμών: οι καθημερινές επιθεωρήσεις παρατηρούν εάν τα ελαστικά κλιπ είναι σπασμένα, τα μπουλόνια είναι χαλαρά και αν ο μετρητής είναι ανώμαλος. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να δοκιμάσετε και να δοκιμάσετε τη ροπή μπουλονιών κάθε τρίμηνο και re - σφίξτε εάν η απόκλιση υπερβαίνει το ± 15%. Χρησιμοποιήστε έναν χάρακα μετρητή για να ανιχνεύσετε πλήρως το μετρητή κάθε έξι μήνες και να ρυθμίσετε το διαφράγματος του μετρητή για πάνω από τα μέρη ανοχής -. Χρησιμοποιήστε έναν ανιχνευτή υπερήχων για να ανιχνεύσετε εάν υπάρχουν ρωγμές μέσα σε ελαστικά κλιπ και μπουλόνια κάθε χρόνο. Μετά την εξεύρεση προβλημάτων, τα σπασμένα ελαστικά κλιπ πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, τα χαλαρά μπουλόνια πρέπει να είναι re - σφίγγονται ανάλογα με την τυπική ροπή, πάνω από {}}}} Η βαφή ανοχής απαιτεί την αντικατάσταση του διαφράγματος του μετρητή που πρέπει να αντικατασταθεί, ολόκληρο για να εξασφαλιστεί ότι το σύστημα στερέωσης επιστρέφει στην κανονική κατάσταση λειτουργίας.