1. Τα σιδηροδρομικά μπουλόνια πρέπει να ταιριάζουν με το υλικό της σιδηροτροχιάς για ασφάλεια;
Τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων δεν πρέπει πάντα να ταιριάζουν με το υλικό της σιδηροτροχιάς, αλλά πρέπει να είναι συμβατά. Για παράδειγμα, μια χαλύβδινη σιδηροτροχιά μπορεί να χρησιμοποιεί μπουλόνια από ανθρακούχο χάλυβα ή κράματος, καθώς τα δύο χειρίζονται παρόμοια φορτία. Ωστόσο, εάν η σιδηροτροχιά είναι αλουμίνιο (σπάνια στις κύριες γραμμές), οι βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα είναι καλύτερα να αποφευχθεί η γαλβανική διάβρωση. Το κλειδί είναι να διασφαλιστεί ότι η αντοχή και η αντοχή στη διάβρωση του μπουλονιού ευθυγραμμίζονται με τη χρήση της σιδηροτροχιάς, όχι μόνο το υλικό του. Τα υλικά αντιστοίχισης δεν είναι υποχρεωτικά, αλλά η συμβατότητα αποτρέπει την πρόωρη αποτυχία.
2. Τι συμβαίνει εάν τα καρύδια των σιδηροδρόμων είναι κατασκευασμένα από μαλακότερο υλικό από τα μπουλόνια;
Εάν τα καρύδια των σιδηροδρόμων είναι πιο μαλακά από τα μπουλόνια, τα νήματα του παξιμάδι θα φορούν πρώτα αντί για τα μπουλόνια. Αυτό είναι σκόπιμο σε πολλές περιπτώσεις, καθώς τα καρύδια είναι φθηνότερα και ευκολότερα να αντικατασταθούν από τα μπουλόνια. Ωστόσο, τα υπερβολικά μαλακά καρύδια μπορούν να απογυμνώσουν τα νήματα γρήγορα κάτω από υψηλή ροπή, οδηγώντας σε χαλαρές συνδέσεις. Για να εξισορροπηθεί αυτό, τα καρύδια είναι συνήθως κατασκευασμένα από ένα υλικό ελαφρώς μαλακότερο από το μπουλόνι (π.χ., παξιμάδι ανθρακούχου χάλυβα με βύθιση από κράμα κράματος) για να προστατεύσουν το μπουλόνι ενώ παραμένουν ανθεκτικοί. Χρησιμοποιώντας δραστικά μαλακότερα καρύδια κινδύνου συχνές αντικαταστάσεις και ζητήματα ασφάλειας.
3 Μπορούν οι πλαστικές ροδέλες να χρησιμοποιηθούν σε βαριά τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών -
Οι πλαστικές ροδέλες δεν είναι κατάλληλες για βαριά τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών-. Τα βαριά - διαδρομές μεταφέρουν ακραία φορτία, τα οποία θα συμπιέζουν ή ρωγμές πλαστικές ροδέλες εύκολα. Το πλαστικό δεν διαθέτει επίσης τη δύναμη να διανείμει την πίεση ομοιόμορφα, οδηγώντας σε ζημιές σε στρωτής ή ράγες. Οι μεταλλικές ροδέλες (κράμα ή χάλυβα ελατηρίου) απαιτούνται εδώ, καθώς χειρίζονται βαριά φορτία και αντιστέκονται στην παραμόρφωση. Οι πλαστικές ροδέλες χρησιμοποιούνται μόνο σε χαμηλές - περιοχές φόρτωσης όπως γραμμές διακλάδωσης, όχι βαριά - τμήματα μεταφοράς.
4. Πόσο συχνά θα πρέπει να επανελέγεται η ροπή του σιδηροδρόμου μετά την εγκατάσταση;
Η ροπή του μπουλονιού σιδηροδρόμων συνήθως ελέγχεται 24 ώρες μετά την αρχική εγκατάσταση, καθώς οι μπουλόνια μπορούν να εγκατασταθούν ελαφρώς. Για τα υψηλά - ταχύτητα ή βαρύ - haul tracks, ένας δεύτερος έλεγχος γίνεται μετά από 1-2 εβδομάδες για να εξασφαλιστεί η χαλάρωση από τους κραδασμούς. Οι τυποποιημένες γραμμές επιβατών ενδέχεται να επανεξετάσουν κάθε 3-6 μήνες κατά τη συνήθη συντήρηση. Μετά από ακραίες καιρικές συνθήκες (καταιγίδες, πλημμύρες), προστίθενται έλεγχοι ροπής για να πιάσουν τον καιρό - Σχετική χαλάρωση. Οι τακτικές επανελέτες εμποδίζουν τα κρυμμένα ζητήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αστάθεια στην παρακολούθηση.
5. Ποιος είναι ο σκοπός της εξωτερικής διαμέτρου του πλυντηρίου σε εφαρμογές σιδηροδρόμων;
Η εξωτερική διάμετρο του πλυντηρίου εξασφαλίζει ότι διανέμει την πίεση του καρύδι πάνω σε μια αρκετά μεγάλη περιοχή. Εάν η εξωτερική διάμετρος είναι πολύ μικρή, η πίεση επικεντρώνεται σε ένα μικροσκοπικό σημείο, βλάπτοντας το κρεβάτι (π.χ. σκυρόδεμα σκυροδέματος) ή τη σιδηροδρομική βάση. Μεγαλύτερες εξωτερικές διαμέτρους χρησιμοποιούνται για σκληρά υλικά όπως το σκυρόδεμα, ενώ οι μικρότερες λειτουργούν για μαλακότερο ξύλο. Η εξωτερική διάμετρος ταιριάζει με τη δύναμη του συστατικού - παχύτερα εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιούν μικρότερες ροδέλες, ενώ οι εύθραυστες χρειάζονται μεγαλύτερες διαμέτρους. Αυτός ο σχεδιασμός προστατεύει τα κομμάτια και διατηρεί τη σταθερότητα των μπουλονιών.