1. Ποιο είναι το τυπικό εύρος βάρους των βιδών των σιδηροδρόμων και πώς το βάρος σχετίζεται με την απόδοση;
Τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων συνήθως ζυγίζουν 0,2kg έως 0,8kg, με βάρος που ποικίλλει με διάμετρο και μήκος. Μικρότερα μπουλόνια (διάμετρος 16mm, μήκος 100mm) ζυγίζουν περίπου 0,2kg - 0,3kg, κατάλληλα για το φως - φορτίο. Μεσαία μπουλόνια (διάμετρο 20mm, μήκος 140mm) ζυγίζουν 0,4kg - 0,5kg, που χρησιμοποιούνται σε τυπικές γραμμές επιβατών ή εμπορευματικών γραμμών. Μεγαλύτερα μπουλόνια (διάμετρο 24mm, μήκος 180mm) ζυγίζουν 0,6kg - 0,8kg, σχεδιασμένα για βαριά - ανάσυρση ή διαδρομές υψηλής ταχύτητας. Το βάρος σχετίζεται άμεσα με την απόδοση: Τα βαρύτερα μπουλόνια έχουν παχύτερες διαμέτρους και μεγαλύτερα μήκη, παρέχοντας υψηλότερη δύναμη διάτμησης και δύναμη σύσφιξης για να χειριστούν τα βαρύτερα φορτία. Τα ελαφρύτερα μπουλόνια είναι λιγότερο ισχυρά αλλά πιο οικονομικά αποδοτικά για περιοχές χαμηλής πίεσης. Οι μηχανικοί σιδηροδρόμων επιλέγουν το βάρος των μπουλονιών με βάση τις απαιτήσεις φορτίου της διαδρομής, εξασφαλίζοντας ότι το μπουλόνι μπορεί να αντέξει την αναμενόμενη πίεση χωρίς να είναι άσκοπα βαρύ.
2. Πώς τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων αντιστέκονται στη ζημιά από τον εξοπλισμό συντήρησης;
Τα μπουλόνια σιδηροδρόμων έχουν σχεδιαστεί για να αντιστέκονται σε ζημιές από εξοπλισμό συντήρησης (π.χ. μηχανές τριβής, σιδηροδρομικές αγωγές) μέσω αντοχής υλικού και προστατευτικών χαρακτηριστικών. Υψηλή - Βιδών χαλύβδινου κράματος αντοχής μπορούν να αντέξουν τυχαίες επιπτώσεις από τον εξοπλισμό χωρίς κάμψη ή σπάσιμο. Οι κεφαλές των μπουλονιών γίνονται μεγαλύτερες από ό, τι είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η διάτμηση των εργαλείων. Σε περιοχές όπου ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται συχνά, τα μπουλόνια εγκαθίστανται με προστατευτικά καπάκια (πλαστικό ή μέταλλο) που προστατεύουν το κεφάλι και το καρύδι από γρατζουνιές ή επιπτώσεις. Τα πληρώματα συντήρησης χρησιμοποιούν επίσης εξοπλισμό με γεμισμένα ή στρογγυλεμένα άκρα για να ελαχιστοποιηθούν η επαφή με τα μπουλόνια. Επιπλέον, τα βίδες είναι σε απόσταση για να αποφύγουν να βρίσκονται στην άμεση διαδρομή των εξαρτημάτων του εξοπλισμού. Αυτά τα μέτρα σχεδιασμού και λειτουργίας προστατεύουν τα μπουλόνια από τη συντήρηση - σχετική ζημιά.
3. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μετρικών και των αυτοκρατορικών σιδηροδρόμων και που είναι πιο συνηθισμένη παγκοσμίως;
Οι μετρικοί σιδηροδρομικοί βίδες χρησιμοποιούν το μετρικό σύστημα για διαστάσεις (π.χ. διάμετρο σε χιλιοστά, βήμα νήματος σε mm ανά νήμα), ενώ τα αυτοκρατορικά μπουλόνια χρησιμοποιούν ίντσες (π.χ. Τα μετρικά μπουλόνια είναι πιο συνηθισμένα σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς οι περισσότερες χώρες (συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, της Ασίας και της Αυστραλίας) ακολουθούν τα μετρικά πρότυπα (π.χ. UIC, ISO) για τα σιδηροδρομικά στοιχεία. Τα αυτοκρατορικά μπουλόνια χρησιμοποιούνται κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες και μερικές άλλες χώρες που ακολουθούν τα πρότυπα AREMA. Τα μετρικά μπουλόνια προσφέρουν πιο σταθερό μέγεθος και συμβατότητα σε διεθνή σιδηροδρομικά δίκτυα, καθιστώντας τους ευκολότερους να πηγαίνουν και να αντικατασταθούν. Τα αυτοκρατορικά μπουλόνια είναι λιγότερο συνηθισμένα εκτός των περιοχών τους, οι οποίες μπορούν να περιπλέξουν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Ωστόσο, τόσο τα μετρικά όσο και τα αυτοκρατορικά μπουλόνια πληρούν παρόμοια πρότυπα απόδοσης-η κύρια διαφορά της είναι η μονάδα μέτρησης.
4. Πώς εκτελούν οι σιδηροδρομικοί καρύδια σε περιοχές με συχνές καταιγίδες σκόνης και ποια συντήρηση απαιτείται;
Σε περιοχές με συχνές καταιγίδες σκόνης, η σκόνη συσσωρεύεται σε σπειρώματα σιδηροδρόμων και μεταξύ του καρύδι και της πλύσης, αυξάνοντας την τριβή και καθιστώντας δύσκολο να σφίξουν ή να χαλαρώσουν τα καρύδια αργότερα. Η σκόνη μπορεί επίσης να γρατσουνίσει προστατευτικές επικαλύψεις σε καρύδια, εκθέτοντας το μέταλλο σε σκουριά. Για να διατηρηθεί η απόδοση, οι εργαζόμενοι καθαρίζουν τα καρύδια και τα μπουλόνια μετά από κάθε καταιγίδα σκόνης χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα ή βούρτσες για να αφαιρέσουν τη σκόνη. Εφαρμόζουν ένα ελαφρύ στρώμα αντι -- να καταλάβουν το λιπαντικό στα νήματα, γεγονός που εμποδίζει τη σκόνη να κολλήσει και να μειώσει την τριβή. Τα καρύδια επιθεωρούνται μηνιαία για σκουριά ή κατασχεθέντα νήματα, με αντικείμενα που έχουν υποστεί βλάβη. Σε σοβαρή σκόνη - επιρρεπείς σε περιοχές, τα καρύδια μπορούν να καλύπτονται με προσωρινά καλύμματα κατά τη διάρκεια καταιγίδων για να ελαχιστοποιηθούν η έκθεση σε σκόνη. Αυτά τα βήματα συντήρησης εξασφαλίζουν ότι τα καρύδια παραμένουν λειτουργικά και εύκολα στην εξυπηρέτηση.
5. Ποιος είναι ο ρόλος της κατεύθυνσης σπειρώματος Bolt σε σιδηροδρομικές εφαρμογές και αφήνονται - που χρησιμοποιούνται;
Τα περισσότερα μπουλόνια σιδηροδρόμων χρησιμοποιούν τα δεξιά - νήματα χεριών (σφίγγοντας περιστρέφοντας δεξιόστροφα, χαλαρά αριστερόστροφα) - Αυτό είναι στάνταρ για τη συνέπεια, καθώς τα περισσότερα εργαλεία έχουν σχεδιαστεί για τα δεξιά - νήματα χεριών. Αριστερά - Τα σπειρώματα χεριών (σφιχτά αριστερόστροφα) σπάνια χρησιμοποιούνται, αλλά μπορούν να βρεθούν σε ειδικές περιπτώσεις: για παράδειγμα, στην αριστερή πλευρά ορισμένων σιδηροδρομικών αρθρώσεων ή περιστρεφόμενων εξαρτημάτων (αν και οι σιδηρόδρομοι έχουν λίγα περιστρεφόμενα μέρη). Αριστερά - Τα σπειρώματα χεριών εμποδίζουν να χαλαρώσουν τα παξιμάδια εάν το συστατικό τείνει να περιστρέφεται δεξιόστροφα (π.χ. ένας περιστρεφόμενος άξονας, αν και αυτό δεν είναι κοινό στα συστήματα τροχιάς). Η συντριπτική πλειοψηφία των μπουλονιών των σιδηροδρόμων χρησιμοποιεί δεξιά - νήματα χεριών για να αποφευχθεί η σύγχυση κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της συντήρησης. Χρησιμοποιώντας μια σταθερή κατεύθυνση σπειρώματος εξασφαλίζει ότι οι εργαζόμενοι μπορούν γρήγορα και με ασφάλεια να χειρίζονται τα μπουλόνια χωρίς να ελέγχουν την κατεύθυνση του νήματος κάθε φορά.