Διαφορές στις παραμέτρους της διαδικασίας συγκόλλησης των εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών
- Ποιες είναι οι διαφορές στις παραμέτρους συγκόλλησης Flash Butt μεταξύ 60kg/m και 50kg/m εθνικού τυπικού σιδηροτροχιών;
Η ποσότητα καύσης 60kg/m συγκόλληση με φλας είναι 15% -20% περισσότερο από εκείνη των 50kg/m, συνήθως 25-30 και 50kg/m είναι250-300 των συγκολλήσεων . Ο χρόνος ενεργοποίησης της σιδηροτροχιάς 60kg/m είναι 10% -15% μεγαλύτερος από αυτόν του 50kg/m για να εξασφαλιστεί η πλήρης σύντηξη της ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα {{16} ο χρόνος συγκράτησης της σιδηροτροχιάς 60kg/m μετά την επεκταμένη ανάγκες της συγκόλλησης με 5-10 για τη μείωση της εσωτερικής πίεσης {}}}} 5-10.
- Πώς επηρεάζει το ρεύμα συγκόλλησης την κοινή ποιότητα των εθνικών σιδηροτροχιών;
Εάν το ρεύμα είναι πολύ μικρό (20%χαμηλότερο από την τυποποιημένη τιμή), η συγκόλληση θα είναι ανασφαλής και η αντοχή της άρθρωσης είναι μόνο 70%{{2}%του βασικού μετάλλου, το οποίο είναι επιρρεπές σε κρύα ελαττώματα συγκόλλησης . αν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο, το πλάτος της ζώνης θερμότητας θα αυξηθεί κατά 30%{6}}, το πλάτος θα είναι το COARS, η σκληρότητα του {6} Η μείωση και η ενέργεια πρόσκρουσης θα μειωθεί κατά περισσότερο από 25%. Το ρεύμα συγκόλλησης 60kg/m σιδηροτροχιάς συνήθως ελέγχεται στο 8000-10000 a, και η σιδηροτροχιά 50kg/m είναι {{12} a,
- Ποιες είναι οι διαφορές στις μηχανικές ιδιότητες των εθνικών τυποποιημένων σιδηροδρομικών αρθρώσεων που επηρεάζονται από διαφορετικές μεθόδους συγκόλλησης;
Η αντοχή σε εφελκυσμό των συγκολλημένων αρθρώσεων φλας μπορεί να φτάσει πάνω από το 95% του βασικού μετάλλου και η ενέργεια κρούσης είναι ≥40j, η οποία είναι κατάλληλη για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας και η πλαστική και η πλαστική είναι η πλαστική και η φραγκοστάφυλα μετά από φραγκοστάφυλα μετά από φραγκοστάφυλο είναι η αντοχή των συγκολλημένων αρθρώσεων της πίεσης αερίου, είναι ελαφρώς χαμηλότερη, το 90%-95} 5% -10% υψηλότερο από αυτό της συγκόλλησης φλας, η οποία είναι κατάλληλη για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους . η απόδοση των ογκώδη συγκολλημένων αρθρώσεων είναι η χειρότερη, με δύναμη μόνο 80% {{11}% του βασικού μετάλλου, η οποία χρησιμοποιείται μόνο για την επισκευή έκτακτης ανάγκης και οι ανάγκες ανίχνευσης για να μειωθούν.}.
- Ποια μέτρα θα πρέπει να ληφθούν για τη συγκόλληση των εθνικών τυποποιημένων σιδηροδρόμων όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος συγκόλλησης είναι κάτω από το βαθμό 0;
Το εύρος των 100mm και στα δύο άκρα της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να προθερμανθεί σε 80-120 βαθμό για να μειωθεί η κλίση της θερμοκρασίας κατά τη συγκόλληση . Το ρεύμα συγκόλλησης είναι 10% {}} μπορεί ακόμα να συνδυαστεί σφιχτά σε χαμηλές θερμοκρασίες . μετά τη συγκόλληση, ο σύνδεσμος είναι αμέσως τυλιγμένος με θερμικό βαμβάκι και αργά ψύχεται σε θερμοκρασία δωματίου για να αποφευχθούν ρωγμές που προκαλούνται από ταχεία ψύξη .
- Πώς να ελέγξετε αν η ποιότητα των εθνικών τυποποιημένων αρθρώσεων συγκολλημένων σιδηροδρόμων είναι κατάλληλη;
Η επιθεώρηση εμφάνισης θα πρέπει να διασφαλίσει ότι η διαφορά ύψους στην άρθρωση είναι ≤0 . 3mm, το 错牙 είναι ≤0 . 2mm και δεν υπάρχουν προφανείς εγκαύματα και ρωγμές .}}}}}}}}}}}}}}} Η δοκιμή εφελκυσμού πραγματοποιείται και η αντοχή εφελκυσμού της άρθρωσης πρέπει να είναι ≥90% του βασικού μετάλλου και η δοκιμή κάμψης πρέπει να είναι 180 ° χωρίς ρωγμές. Για σιδηροδρομικές σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας, απαιτείται επίσης δοκιμή κόπωσης και δεν υπάρχει κάταγμα κάτω από 2 εκατομμύρια κύκλους φορτίου.