Σχεδιασμός κατά της χαλάρωσης και σταθερότητα σέρβις των μπουλονιών ράγας
Ποια είναι τα ισχύοντα σενάρια των συμβατικών σχημάτων κατά της χαλάρωσης-για τα εθνικά τυπικά μπουλόνια τροχιάς;
Το σύστημα κατά της χαλάρωσης του ελατηριωτού πλυσίματος-είναι κατάλληλο για συνηθισμένα τμήματα συμβατικών σιδηροδρόμων ταχύτητας. Δημιουργεί προφόρτιση μέσω της ελαστικής παραμόρφωσης της ροδέλας για να αποτρέψει τη χαλάρωση των μπουλονιών λόγω ελαφρών κραδασμών. Αυτό το σχέδιο είναι χαμηλού-κόστους και εύκολο στην εγκατάσταση, προσαρμοσμένο σε συνθήκες εργασίας χαμηλού-φόρτου. Το σύστημα διπλού παξιμαδιού κατά-χαλάρωσης χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον σε βασικά τμήματα των βαρέων-σιδηροδρομικών μεταφορών. Δημιουργεί διπλούς περιορισμούς από τη δύναμη ασφάλισης δύο παξιμαδιών, που μπορούν να αντισταθούν αποτελεσματικά στον κίνδυνο χαλάρωσης που προκαλείται από μεγάλα φορτία και να εξασφαλίσουν την αξιοπιστία της σύνδεσης. Το σχέδιο κατά της χαλάρωσης των πείρων είναι κατάλληλο για συνδέσεις με μπουλόνια ειδικού εξοπλισμού, όπως στροφές. Περιορίζει την περιστροφή του παξιμαδιού μέσω μηχανικού μπλοκαρίσματος, με σταθερό αντι{12}}αποχαλαρωτικό αποτέλεσμα και εύκολη συντήρηση, κατάλληλο για περιοχές με εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας. Για τα μπουλόνια σε ηλεκτρικά τμήματα, θα χρησιμοποιηθούν μονωτικές ροδέλες κατά{14}}για να διασφαλιστεί η ηλεκτρική μόνωση, αποτρέποντας παράλληλα τη χαλάρωση και την αποφυγή διαρροής αδέσποτου ρεύματος. Επιπλέον, σε εσωτερικές γραμμές με λιγότερο άνεμο και άμμο, μπορεί επίσης να υιοθετηθεί το σχέδιο επίστρωσης κόλλας κατά-αντί χαλάρωσης, το οποίο γεμίζει το κενό του νήματος με αναερόβια κόλλα για να επιτευχθεί-μακροπρόθεσμη αντι-χαλάρωση.
Ποια είναι τα βασικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας επίστρωσης κατά της χαλάρωσης των ξένων τυπικών μπουλονιών τροχιάς;
Οι αντιχαλαρωτική επίστρωση των ξένων τυπικών μπουλονιών τροχιάς είναι κυρίως νάιλον ή μικροκάψουλες αναερόβιες αυτοκόλλητες επικαλύψεις. Αυτή η επίστρωση μπορεί να σχηματίσει σταθερή δύναμη συγκόλλησης στην επιφάνεια εμπλοκής του νήματος και το αποτέλεσμα κατά της χαλάρωσης δεν επηρεάζεται από τη συχνότητα κραδασμών, προσαρμόζοντας τις συνθήκες δόνησης υψηλής-συχνότητας των γραμμών υψηλής-ταχύτητας. Η επίστρωση κατά της χαλάρωσης μπορεί να γεμίσει αυτόματα το κενό του σπειρώματος κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού, να σχηματίσει ομοιόμορφη κατανομή της τάσης, να μειώσει τη συγκέντρωση τάσεων του σπειρώματος και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μπουλονιού σε κόπωση. Η περίοδος ισχύος κατά της χαλάρωσης μπορεί να υπερβεί τα 15 χρόνια, υπερβαίνοντας κατά πολύ τα 3-5 χρόνια των παραδοσιακών πλυντηρίων ελατηρίου, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συχνότητα της μεταγενέστερης συντήρησης. Η επίστρωση έχει επίσης ορισμένες{13}}αντιδιαβρωτικές επιδόσεις, οι οποίες μπορούν να απομονώσουν τον αέρα και τους υδρατμούς, να αποτρέψουν τις δυσκολίες αποσυναρμολόγησης που προκαλούνται από τη σκουριά του νήματος και να λάβουν υπόψη τόσο τις αντι{14}}χαλαρώσεις όσο και τις αντιδιαβρωτικές λειτουργίες. Επιπλέον, τα μπουλόνια επίστρωσης κατά της χαλάρωσης δεν απαιτούν πρόσθετα εξαρτήματα κατά την εγκατάσταση, απλοποιώντας τη διαδικασία κατασκευής και βελτιώνοντας την απόδοση εγκατάστασης.
Ποια είναι η-αρχή κατά της χαλάρωσης και οι ισχύουσες συνθήκες λειτουργίας των αυτοασφαλιζόμενων μπουλονιών σπειρώματος-;
Το προφίλ σπειρώματος των αυτοασφαλιζόμενων μπουλονιών σπειρώματος-είναι μια ειδική δομή σε σχήμα σφήνας-. Όταν εμπλακεί, θα δημιουργηθεί μια μεγάλη κανονική πίεση και δύναμη τριβής στην επιφάνεια του σπειρώματος, δημιουργώντας έτσι ένα εφέ αυτο-ασφάλισης και αποτρέποντας την αναστροφή του μπουλονιού λόγω κραδασμών. Η αρχή του κατά της χαλάρωσης-είναι η χρήση του μηχανικού κλειδώματος των δοντιών σε σχήμα σφήνας- αντί του παραδοσιακού αντιχαλαρώματος τριβής-, με υψηλότερη αξιοπιστία κατά της χαλάρωσης και δεν επηρεάζεται εύκολα από τις διακυμάνσεις του φορτίου. Αυτό το μπουλόνι είναι κατάλληλο για τμήματα τροχιάς χωρίς έρμα-σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. Η{12}}δόνηση υψηλής συχνότητας των τρένων υψηλής-ταχύτητας είναι πιθανό να προκαλέσει χαλάρωση των συνηθισμένων μπουλονιών και τα σπειρώματα που κλειδώνουν μόνοι-μπορούν να εξασφαλίσουν μακροπρόθεσμη{15}}στεγανότητα. Ταυτόχρονα, είναι κατάλληλο και για υπόγειες γραμμές αστικής σιδηροδρομικής διέλευσης. Το υπόγειο περιβάλλον είναι υγρό και ο χώρος συντήρησης είναι περιορισμένος, ενώ η μακροπρόθεσμη αντιχαλάρωση μπορεί να μειώσει τον φόρτο εργασίας συντήρησης. Επιπλέον, οι κοχλίες με αυτοασφάλιση{21}}επιλέγονται συχνά για τμήματα μακράς και απότομης κλίσης σιδηροδρόμου βαρέων-προμηθειών. Το μεγάλο φορτίο άξονα και η διαμήκης δύναμη κλίσης είναι πιθανό να προκαλέσουν χαλάρωση του μπουλονιού και η αυτοασφαλιζόμενη δομή του μπορεί να το αντιμετωπίσει αποτελεσματικά.
Ποια βασικά σημεία πρέπει να σημειωθούν στον σχεδιασμό κατά της χαλάρωσης των μπουλονιών τροχιάς σε αλπικές περιοχές;
Τα αντιχαλαρωτικά εξαρτήματα των μπουλονιών τροχιάς σε αλπικές περιοχές θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικά ανθεκτικά σε χαμηλές-θερμοκρασίες. Για παράδειγμα, οι ελατηριωτές ροδέλες θα πρέπει να είναι κατασκευασμένες από 60Si2MnA κρύο-ανθεκτικό χάλυβα ελατηρίου για να αποφευχθεί η αστοχία κατά της χαλάρωσης που προκαλείται από εύθραυστο σπάσιμο χαμηλής- θερμοκρασίας. Η επίστρωση κατά της χαλάρωσης-θα πρέπει να έχει χαμηλή{10}}αντοχή στη θερμοκρασία και να διατηρεί τη δύναμη συγκόλλησης στους -40 βαθμούς χωρίς ξεφλούδισμα ή ευθραυστότητα της επίστρωσης. Η ακρίβεια του σπειρώματος του μπουλονιού θα πρέπει να βελτιωθεί και θα πρέπει να υιοθετηθούν σπειρώματα υψηλής ακρίβειας 6g για να μειωθεί η αλλαγή του διακένου που προκαλείται από τη χαμηλή{16}}συμπίεση θερμοκρασίας και να διασφαλιστεί η σταθερότητα της δομής κατά της χαλάρωσης. Κατά την εγκατάσταση, θα πρέπει να ελέγχεται η αντιστάθμιση χαμηλής{20} θερμοκρασίας της προφόρτισης. Ο χάλυβας θα συρρικνωθεί σε περιβάλλοντα χαμηλής-θερμοκρασίας και η προφόρτιση θα πρέπει να αυξηθεί κατά 5%-10% σε σύγκριση με κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας για να αποφευχθεί η ανεπαρκής προφόρτιση μετά την άνοδο της θερμοκρασίας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διενεργείται τακτικά ανίχνευση ελαττωμάτων σε εξαρτήματα κατά της χαλάρωσης σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας και να αντικαθίστανται εγκαίρως τα γηρασμένα ή αποτυχημένα εξαρτήματα για να διασφαλίζεται η ασφάλεια λειτουργίας των χειμερινών γραμμών.
Πώς να πραγματοποιήσετε-ανίχνευση στον ιστότοπο της απόδοσης κατά της χαλάρωσης των μπουλονιών τροχιάς;
Κατά τη διεξαγωγή-ανίχνευσης επί τόπου της απόδοσης κατά της χαλάρωσης των μπουλονιών τροχιάς, πρώτα, θα χρησιμοποιηθεί ένα δυναμόκλειδο για τον επανέλεγχο της προφόρτισης και τη σύγκριση με την αρχική τιμή ροπής κατά την εγκατάσταση. Εάν το εύρος εξασθένησης υπερβαίνει το 10%, η αντι-χαλάρωση κρίνεται άκυρη. Για μπουλόνια με αντιχαλαρωτική επίστρωση, η ακεραιότητα της επίστρωσης θα ελεγχθεί μέσω επιθεώρησης εμφάνισης και εάν η επίστρωση είναι ξεφλουδισμένη ή ραγισμένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Θα υιοθετηθεί επίσης η μέθοδος ανίχνευσης κρουστών: χτυπήστε την κεφαλή του μπουλονιού με ένα μικρό σφυρί και κρίνετε εάν το μπουλόνι είναι χαλαρό από τον ήχο. Ένα χαλαρό μπουλόνι θα εκπέμψει έναν θολό μη φυσιολογικό ήχο, ενώ ένα σφιχτό μπουλόνι θα εκπέμψει έναν καθαρό ήχο. Για αυτοασφαλιζόμενα μπουλόνια σπειρώματος, θα χρησιμοποιηθεί ένα ειδικό εργαλείο για τον εντοπισμό της ροπής αυτοασφάλισης του σπειρώματος. Εάν η ροπή στρέψης είναι μικρότερη από το 80% της τιμής σχεδιασμού, πρέπει να-σφίξει ξανά ή να αντικατασταθεί. Επιπλέον, τα δεδομένα κραδασμών των μπουλονιών θα συλλέγονται τακτικά και η τάση εξασθένησης της απόδοσης κατά της χαλάρωσης θα προβλεφθεί μέσω ανάλυσης δεδομένων για την εκ των προτέρων προληπτική συντήρηση.