Επιλογή συμβατότητας συστήματος στερέωσης και αντιστοίχιση φορτίου γραμμής
Ποιες είναι οι βασικές απαιτήσεις επιλογής για το σύστημα στερέωσης-γραμμών υψηλής ταχύτητας;
Το σύστημα στερέωσης των γραμμών υψηλής ταχύτητας-θα πρέπει να επιλέξει ελαστικές λωρίδες με υψηλή προφόρτιση, των οποίων η προφόρτιση θα πρέπει να φτάσει τα 80-100 N·m για να διασφαλιστεί η στεγανή κατάσταση της ράγας. Η απόδοση μόνωσης του συστήματος πρέπει να πληροί το πρότυπο και η αντίσταση μόνωσης του συνδετήρα πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 10^8Ω για να αποφευχθεί η παρεμβολή του αδέσποτου ρεύματος στα σήματα. Η διάρκεια ζωής κόπωσης του συστήματος στερέωσης πρέπει να ανταποκρίνεται στη δοκιμή κραδασμών πάνω από 3 εκατομμύρια φορές για να προσαρμοστεί σε δυναμικά φορτία υψηλών-συχνοτήτων. Τα εξαρτήματα του συστήματος πρέπει να έχουν υψηλή ακρίβεια διαστάσεων για να διασφαλίζεται η εφαρμογή με{11}}σιδηροδρομικές σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, το σύστημα στερέωσης πρέπει να είναι εύκολο για μηχανοποιημένη εγκατάσταση για να βελτιωθεί η απόδοση και η συνοχή της κατασκευής, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για την κατασκευή μεγάλης{12}}κλίμακας και υψηλής ακρίβειας των γραμμών υψηλής ταχύτητας.
Γιατί είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η αντοχή σε εφελκυσμό του συστήματος στερέωσης για βαριές γραμμές-μεταφοράς;
Το φορτίο άξονα αμαξοστοιχίας των βαρέων-γραμμών έλξης είναι μεγάλο και το σύστημα στερέωσης πρέπει να φέρει μεγαλύτερα διαμήκη και πλευρικά φορτία, επομένως η υψηλή αντοχή εφελκυσμού μπορεί να αποτρέψει τη θραύση του εξαρτήματος. Η δύναμη πρόσκρουσης των βαρέων-συρμών κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα είναι μεγάλη και η ενίσχυση της αντοχής σε εφελκυσμό μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση κρούσης του συστήματος. Τα τμήματα μεγάλης και απότομης κλίσης της γραμμής θα δημιουργήσουν πρόσθετες διαμήκεις δυνάμεις και η υψηλή αντοχή εφελκυσμού μπορεί να αποφύγει την ολίσθηση του συνδετήρα. Η ενίσχυση της αντοχής σε εφελκυσμό μπορεί επίσης να επεκτείνει τον κύκλο σέρβις του συστήματος στερέωσης και να μειώσει τον αριθμό των εργασιών συντήρησης υπό συνθήκες βαριάς-μεταφοράς. Ταυτόχρονα, εξαρτήματα με υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό μπορούν να μειώσουν τον κίνδυνο χαλάρωσης που προκαλείται από διακυμάνσεις φορτίου και να εξασφαλίσουν την ασφάλεια της γραμμής.
Ποιες είναι οι ειδικές απαιτήσεις προσαρμογής των συστημάτων στερέωσης αστικών σιδηροτροχιών;
Οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές ξεκινούν και σταματούν συχνά, επομένως το σύστημα στερέωσης πρέπει να έχει εξαιρετική αντοχή στην κόπωση για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εναλλασσόμενων φορτίων υψηλής-συχνότητας. Οι περισσότερες αστικές ράγες είναι υπόγειες γραμμές με υγρό περιβάλλον, επομένως τα εξαρτήματα του συστήματος χρειάζονται αντιδιαβρωτική επεξεργασία για να αποφευχθεί η αστοχία σκουριάς. Το σύστημα σηματοδότησης του αστικού σιδηροδρόμου έχει υψηλές απαιτήσεις μόνωσης και τα μονωτικά στοιχεία του συστήματος στερέωσης πρέπει να έχουν μακροπρόθεσμη-μόνωση. Το τμήμα καμπύλης των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών αντιπροσωπεύει υψηλό ποσοστό, επομένως το σύστημα στερέωσης πρέπει να ενισχύσει την ικανότητα πλευρικής συγκράτησης για να αποτρέψει την πλευρική μετατόπιση της σιδηροτροχιάς. Επιπλέον, το σύστημα στερέωσης της αστικής σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι εύκολο για γρήγορη συντήρηση ώστε να προσαρμόζεται στον περιορισμένο χώρο εργασίας υπόγεια.
Ποιες είναι οι αρχές επιλογής των συστημάτων στερέωσης για συμβατικούς σιδηροδρόμους ταχύτητας;
Το σύστημα στερέωσης των συμβατικών σιδηροδρόμων ταχύτητας μπορεί να επιλέξει ελαστικές λωρίδες συμβατικής αντοχής και η προφόρτιση που ελέγχεται στα 60-80 N·m μπορεί να καλύψει τη ζήτηση. Το κόστος του συστήματος πρέπει να ελέγχεται εντός εύλογου εύρους και θα πρέπει να προτιμώνται τα οικονομικά{4}}αποτελεσματικά εθνικά πρότυπα στοιχεία. Οι απαιτήσεις κατά της χαλάρωσης των συμβατικών γραμμών ταχύτητας είναι σχετικά χαμηλές και μπορούν να υιοθετηθούν συμβατικά συστήματα κατά της χαλάρωσης, όπως ελατηριωτές ροδέλες. Το σύστημα στερέωσης πρέπει να είναι συμβατό με τους τύπους στρωτήρων των υφιστάμενων σιδηροτροχιών για μείωση του φόρτου εργασίας του μετασχηματισμού. Ταυτόχρονα, τα εξαρτήματα του συστήματος πρέπει να έχουν καθολική εναλλαξιμότητα για να διευκολύνουν τη μετέπειτα συντήρηση και αντικατάσταση, μειώνοντας τη δυσκολία της καθημερινής λειτουργίας και συντήρησης.
Πώς να επιτύχετε τυπική συμβατότητα συστημάτων στερέωσης για διασυνοριακούς-σιδηροδρόμους;
Εάν οι διασυνοριακοί σιδηρόδρομοι περιλαμβάνουν πρότυπα πολλών- χωρών, μπορούν να επιλεγούν εξαρτήματα συνδετήρων που είναι συμβατά με δύο πρότυπα για να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις διαφορετικών χωρών. Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη διεθνώς αποδεκτή τεχνολογία επίστρωσης κατά της χαλάρωσης για να αντικαταστήσει τα τοπικά συστήματα κατά της χαλάρωσης. Οι δείκτες αντοχής του συστήματος στερέωσης πρέπει να πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα των χωρών που διέρχονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια ολόκληρης της γραμμής. Η διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος πρέπει να είναι τυποποιημένη ώστε να προσαρμόζεται στις κατασκευαστικές συνήθειες διαφορετικών περιοχών. Επιπλέον, τα εργαλεία γενικής συντήρησης μπορούν να διαμορφωθούν για να διευκολύνουν τις εργασίες συντήρησης σε διασυνοριακά τμήματα και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης διασυνοριακών γραμμών.