Τι είναι η άγκυρα σιδηροτροχιάς;
Όταν ένα τρένο κινείται, οι διαμήκεις δυνάμεις συχνά δρουν στις ράγες, αναγκάζοντας τις ράγες να κινούνται κατά μήκος και μερικές φορές ακόμη και να οδηγούν τους στρωτήρες να κινούνται μαζί. Αυτή η διαμήκης κίνηση ονομάζεται έρπουσα. Ο ερπυσμός εμφανίζεται γενικά σε σιδηροδρομικά τμήματα διπλής τροχιάς και σε σιδηροδρομικές γραμμές μονής τροχιάς, όπου τα βαρέα οχήματα οδηγούνται σε ράμπες και σταθμεύουν και φρενάρουν.
Ο ερπυσμός της τροχιάς προκαλείται συχνά από ανομοιόμορφα μετρητές τροχιάς, λοξές στρωτήρες κ.λπ., που καταστρέφουν τη γραμμή και ακόμη και εκτροχιάζουν το όχημα, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης. Επομένως, πρέπει να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα για την αποφυγή ερπυσμού και συνήθως χρησιμοποιούνται άγκυρες σιδηροτροχιών για την αποφυγή ερπυσμού της γραμμής.
Προδιαγραφές αγκυρίων ράγας
| Τύπος |
Χρησιμοποιείται σε ράγα 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 ή σε άλλους τύπους στα σχέδια των πελατών. |
||
| Υλικό | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Χημική σύνθεση (%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0.35, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03
|
C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: Μικρότερο ή ίσο με 0.6, Si:2.50-2.90, P. : Μικρότερο ή ίσο με 0,08, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,025 |
| Επιφάνεια | απλό (λαδωμένο), έγχρωμη βαφή, ψευδάργυρο ή HDG | ||
| Πρότυπο | AS1085.{1}, DIN, ISO{2} | ||
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αγκυρίων σιδηροτροχιών
Οι άγκυρες σιδηροτροχιών χρησιμοποιούνται ευρέως σε έργα κατασκευής σιδηροδρόμων για την πρόληψη της κίνησης των σιδηροτροχιών. Τα μαξιλαράκια τροχιάς συγκολλούνται στην επάνω επιφάνεια του κάτω άκρου της ράγας. Γενικά, τα τακάκια τροχιάς προεξέχουν από την πλευρά της ράγας κατά 100 έως 150 mm. Στη συνέχεια, τα μπλοκ αγκύρωσης σιδηροτροχιάς συγκολλούνται στην επιφάνεια στήριξης της ράγας για να αποτραπεί η διαμήκης κίνηση της ράγας. Αυτά τα μαξιλαράκια είναι τοποθετημένα μακριά από την άκρη της ράγας και δεν επηρεάζουν την πλευρική ρύθμιση της ράγας. Η συγκόλληση τροχιάς απαιτεί ηλεκτρόδια χαμηλού υδρογόνου (ή ωστενιτικά) και κατάλληλο βαθμό προθέρμανσης. Αυτό θα εξαρτηθεί από την περιεκτικότητα σε άνθρακα ή ισοδύναμο άνθρακα του χάλυβα σιδηροτροχιών. Οι άγκυρες σιδηροτροχιάς πρέπει να συγκολλούνται χωρίς να καταστραφούν τα τακάκια κάτω από τη ράγα. Η θερμοκρασία της ράγας θα πρέπει να διατηρείται πάντα κάτω από τους 150˚ C κατά την τοποθέτηση αγκυρίων ράγας. Μια εναλλακτική λύση στα κεντρικά σημεία στερέωσης είναι η χρήση μαξιλαριών στο τέλος της ράγας. Αυτά είναι συνήθως συγκολλημένα στο στήριγμα της ράγας, περίπου 50 έως 100 mm από το άκρο της ράγας. Αυτή είναι συνήθως μια καλύτερη λύση για να διασφαλίσετε ότι η πίστα δεν μετακινείται, αντί να χρησιμοποιείτε σημεία στερέωσης.
Θέση αγκυρίων σιδηροτροχιών
Συνήθως, οι άγκυρες σιδηροτροχιών χρησιμοποιούνται σε ορισμένες θέσεις του σιδηροδρόμου. Όταν χρησιμοποιούνται άγκυρες, συνήθως συνιστώνται οκτώ άγκυρες σιδηροτροχιάς για μια διαδρομή με μήκος 39-πόδι. Ο αριθμός των αγκυρίων σιδηροτροχιάς μπορεί να αυξηθεί καθώς αυξάνεται ο βαθμός.
Οι άγκυρες σιδηροτροχιών χρησιμοποιούνται σε ράγες που πλησιάζουν σε υπαίθριες γέφυρες και κάθε τρίτος στρωτήρας θα πρέπει να αγκυρώνεται σε κουτί τουλάχιστον δύο μήκη τροχιάς σε κάθε άκρο της γέφυρας.
Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις όπου χρησιμοποιούνται άγκυρες, κάθε τρίτος στρωτήρας θα πρέπει να είναι αγκυρωμένος σε κουτί τουλάχιστον δύο μήκη τροχιάς σε κάθε κατεύθυνση της διάβασης.
Οι αγκυρώσεις σιδηροδρομικών γραμμών είναι προαιρετικές σε στροφές σιδηροδρόμων. Όταν χρησιμοποιούνται άγκυρες σε στροφές, βοηθά στη διόρθωση προβλημάτων γεωμετρίας.
Δημοφιλείς Ετικέτες: άγκυρες τρένων, Κίνα κατασκευαστές αγκυρών τρένων, προμηθευτές, εργοστάσιο
