1. Σιδηροδρομικός εξοπλισμός Ο σιδηροδρομικός εξοπλισμός είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός του σιδηροδρόμου και ο σιδηρόδρομος είναι το κύριο σύμβολο του σιδηροδρομικού εξοπλισμού.
2. Στα μέρη της ράγας του βραχίονα σιδηροτροχιάς, για να αντισταθούν στην πλευρική δύναμη του τροχού και της σιδηροτροχιάς, τα μέρη που είναι εγκατεστημένα στο εξωτερικό της ράγας. Το στήριγμα σιδηροτροχιάς είναι γενικά εγκατεστημένο στο εξωτερικό της σιδηροτροχιάς του εξωτερικού κλώνου της τροχιάς καμπύλης μικρής ακτίνας για να εμποδίζει την αμαξοστοιχία να περάσει μέσα από την καμπύλη, η υπερβολική πλευρική δύναμη προκαλεί μετατόπιση της τροχιάς και ακόμη και ανατροπή της σιδηροτροχιάς. Γενικά, τα σιδεράκια σιδηροτροχιάς χρησιμοποιούνται για ξύλινες ράγες κρεβατοκάμαρων. Στα περισσότερα εξαρτήματα ράγας μύτης περιστροφής, τοποθετούνται επίσης στηρίγματα σιδηροτροχιάς στο εξωτερικό της βασικής ράγας για τη βελτίωση της πλευρικής ακαμψίας της ράγας και το σχήμα των σιδηροτροχιών είναι επίσης περισσότερο.
3. Anti-climber Όταν το τρένο τρέχει, συχνά παράγει μια διαμήκη δύναμη που επενεργεί στη σιδηροτροχιά, έτσι ώστε η ράγα να κινείται κατά μήκος και μερικές φορές ακόμη και να οδηγεί τους στρωτήρες να κινούνται μαζί. Αυτή η διαμήκης κίνηση ονομάζεται σέρνεται. Η έρπωση συμβαίνει γενικά στην κύρια γραμμή του διαστήματος του σιδηροδρόμου διπλής τροχιάς, στην κατεύθυνση του βαρέος αυτοκινήτου στον σιδηρόδρομο μονής τροχιάς, στη μεγάλη κατηφόρα και εντός του εύρους πέδησης κατά την είσοδο στο σταθμό.
4. Στρωτήρας Ο στρωτήρας δεν πρέπει μόνο να στηρίζει τη ράγα, αλλά και να διατηρεί τη θέση της ράγας, και στη συνέχεια να μεταδίδει την τεράστια πίεση που μεταδίδεται από τη ράγα στην ράγα. Έχει μια ορισμένη ευελιξία και ελαστικότητα, σκληρό ή μαλακό. Καθώς το τρένο περνά, μπορεί να παραμορφωθεί κατάλληλα για να μετριαστεί η πίεση, αλλά πρέπει να αποκατασταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο μετά τη διέλευση του τρένου. Οι στρωτήρες περιλαμβάνουν ξύλινους στρωτήρες και στρωτήρες από σκυρόδεμα.
5. Μέρη σύνδεσης Τα συνδετικά μέρη χωρίζονται σε δύο κατηγορίες και τα μέρη που συνδέουν τα άκρα των δύο σιδηροτροχιών ονομάζονται μέρη σύνδεσης αρμών. Το τμήμα που συνδέει τη ράγα και τον στρωτήρα ονομάζεται ενδιάμεσο τμήμα σύνδεσης, δηλαδή συνδετήρας. Τα μέρη σύνδεσης της άρθρωσης επιτρέπουν στους τροχούς να κυλούν ομαλά μέσα από τους συνδέσμους της ράγας και να διατηρούν τις μπροστινές και τις πίσω ράγες σε αρμονία. Ο συνδετήρας συνδέει τη ράγα και τον στρωτήρα για να σχηματίσει ένα πλαίσιο τροχιάς, έτσι ώστε οι δύο ράγες να διατηρούν τη σωστή σχετική θέση. Οι σύνδεσμοι παρέχουν επαρκή πίεση για να αποτρέψουν την ανατροπή της ράγας και να αποτρέψουν τη διαμήκη κίνηση της ράγας.
6. Κρεβάτι πίστας Το κρεβάτι πίστας αναφέρεται συνήθως στο μαξιλάρι από πέτρινο έρμα (έρμα) που βρίσκεται στο κρεβάτι του δρόμου κάτω από το κρεβάτι. Η κύρια λειτουργία είναι η στήριξη του στρωτήρα και η ομοιόμορφη κατανομή του τεράστιου φορτίου από το πάνω μέρος του στρωτήρα στην επιφάνεια του υποστρώματος, γεγονός που μειώνει σημαντικά την παραμόρφωση του υποστρώματος. Το έρμα είναι ένα μικρό μπλοκ γρανίτη με διάμετρο 20~70 mm, υπάρχουν κενά και τριβή μεταξύ των μπλοκ, έτσι ώστε η τροχιά να έχει μια ορισμένη ελαστικότητα, αυτή η ελαστικότητα δεν μπορεί μόνο να απορροφήσει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς του τροχαίου υλικού, έτσι ώστε η Το τρένο λειτουργεί σχετικά ομαλά, αλλά επίσης αλλάζει σε μεγάλο βαθμό τις συνθήκες εργασίας της ατμομηχανής και των σιδηροτροχιών, των στρωτήρων και άλλων εξαρτημάτων και παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Μόλις χαθεί η ελαστικότητα του έρματος, το φορτίο στον στρωτήρα από οπλισμένο σκυρόδεμα θα αυξηθεί κατά 50~80% σε σύγκριση με την κανονική κατάσταση.
7. Η προσέλευση προσέλευσης είναι ένα είδος εξοπλισμού σύνδεσης γραμμής που κάνει τα οχήματα ατμομηχανών να μεταφέρονται από το ένα κανάλι στο άλλο, συνήθως τοποθετημένα σε μεγάλες ποσότητες σε σταθμούς και σταθμούς συγκέντρωσης. Με προσέλευση, η ικανότητα διέλευσης της γραμμής μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως. Ακόμα κι αν πρόκειται για σιδηρόδρομο μονής τροχιάς, μπορείτε να χωρίσετε το τρένο τοποθετώντας μια στροφή και χτίζοντας μια γραμμή διχάλας μεγαλύτερη από το μήκος του τρένου.