Στον τομέα της σιδηροδρομικής γραμμής,38kg βαρύ σιδηροτροχιέςΕίναι σημαντικά βασικά υλικά και οι προδιαγραφές τους διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην απόδοση και την ασφάλεια των παρακολούθησης.
Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, 38kg βαρύ ράγες έχουν σαφή πρότυπα. Το ύψος της σιδηροτροχιάς είναι 134mm. Αυτός ο σχεδιασμός ύψους δεν μπορεί μόνο να εξασφαλίσει ότι οι ράγες έχουν επαρκή κατακόρυφη ικανότητα ρουλεμάν για να αντέξουν το τεράστιο βάρος της αμαξοστοιχίας, αλλά μπορεί επίσης να προσαρμοστεί καλά σε άλλα εξαρτήματα όπως το σύστημα συνδετήρων. Το κάτω πλάτος είναι 114mm. Ο ευρύτερος πυθμένας βοηθά στη διανομή του φορτίου της αμαξοστοιχίας πιο ομοιόμορφα στους στρωτήρες και στην χαμηλότερη δομή θεμελίωσης, ενισχύοντας τη συνολική σταθερότητα της διαδρομής. Το πλάτος του κεφαλιού είναι 68mm και το κεφάλι της σιδηροτροχιάς βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους τροχούς τρένου. Αυτός ο σχεδιασμός πλάτους λαμβάνει υπόψη την περιοχή επαφής και φορούν ομοιομορφία των τροχών. Το πάχος της μέσης είναι 13mm. Καθώς το βασικό τμήμα που συνδέει την κεφαλή της σιδηροτροχιάς και τον πυθμένα των σιδηροδρόμων, αυτό το πάχος εξασφαλίζει ότι η σιδηροτροχιά δεν θα σπάσει λόγω ανεπαρκούς αντοχής όταν υποβάλλεται σε σύνθετες τάσεις.
| Τύπος σιδηροτροχιάς | Μέγεθος (mm) | θεωρητικό βάρος | |||||||||
| ύψος | κάτω πλάτος | πλάτος κεφαλής | βάθος μέσης | ||||||||
| Ελαφριά σιδηροτροχιά | 8 κιλά | 65 | 54 | 25 | 7 | 8.42 | |||||
| 9 κιλά | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | 8.94 | ||||||
| 12 κιλά | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | 12.2 | ||||||
| 15 κιλά | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ||||||
| 18 κιλά | 90 | 90 | 40 | 10 | 18.06 | ||||||
| 22 κιλά | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ||||||
| 24 κιλά | 107 | 90 | 51 | 10.9 | 24.46 | ||||||
| 30 κιλά | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ||||||
| Βαριά σιδηροτροχιά | 38 κιλά | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43 κιλά | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 κιλά | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 κιλά | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 κιλά | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
Όσον αφορά το βάρος, το ονομαστικό βάρος των 38 κιλών βαρέων σιδηροτροχιάς είναι 38.733kg ανά μέτρο. Αυτό το βάρος δεν καθορίζεται αυθαίρετα, αλλά λαμβάνει υπόψη πολλούς παράγοντες όπως οι απαιτήσεις φορτίου, ο τύπος γραμμής και το κόστος κατασκευής της σιδηροτροχιάς. Για παράδειγμα, σε ορισμένους σιδηροδρομικούς κλάδους με σχετικά μικρό όγκο κυκλοφορίας και μέτριες απαιτήσεις ταχύτητας, το βάρος των βαρέων σιδηροδρόμων 38kg μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες λειτουργίας χωρίς να προκαλέσει υπερβολικό κόστος κατασκευής λόγω υπερβολικού βάρους.
Υπάρχουν επίσης αντίστοιχες προδιαγραφές για το μήκος των σιδηροτροχιών και τα τυπικά μήκη είναι συνήθως 12,5m και 25m. Οι ράγες διαφορετικών μήκους είναι κατάλληλες για διαφορετικά σενάρια. Οι μικρότερες ράγες 12,5 μέτρων είναι πιο ευέλικτες για εγκατάσταση σε ορισμένες περιοχές με περισσότερες καμπύλες και σύνθετες γραμμές. Ενώ οι σιδηροτροχιές μήκους 25 μέτρων είναι πιο κατάλληλες για ευθεία τμήματα, τα οποία μπορούν να μειώσουν τον αριθμό των αρθρώσεων των σιδηροδρόμων, να μειώσουν τις κραδασμούς και τις επιπτώσεις κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας και να βελτιώσουν τη σταθερότητα της οδήγησης.
Επιπλέον, το υλικό των βαρέων σιδηροτροχιών 38kg είναι ως επί το πλείστον U71mn, κλπ. Αυτός ο τύπος υλικού έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής αντοχής, της υψηλής αντοχής και της αντοχής σε καλή φθορά. Η υψηλή αντοχή της επιτρέπει να αντέχει την τεράστια πίεση που ασκείται από τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας, η υψηλή ανθεκτικότητα μπορεί να αποτρέψει τα εύθραυστα κάταγμα των σιδηροτροχιών όταν υποβάλλονται σε φορτία κρούσης και η καλή αντοχή στη φθορά παρατείνει τη διάρκεια ζωής των σιδηροτροχιών, μειώνει τη συχνότητα συντήρησης και εξασφαλίζει τη μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία των σιδηροδρόμων.
Η κατανόηση αυτών των συγκεκριμένων προδιαγραφών 38kg βαρέων σιδηροτροχιών έχει μεγάλη σημασία για τον σχεδιασμό, το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη μεταγενέστερη συντήρηση των σιδηροδρομικών έργων και μπορεί να βοηθήσει στην οικοδόμηση ενός ασφαλούς και αποτελεσματικού συστήματος σιδηροδρομικών γραμμών.