Τα μπουλόνια του μετρό είναι γενικά επενδεδυμένα σε σχήμα δακτυλίου. Ένα μπουλόνι πλώρης, από την άλλη πλευρά, είναι μια προκατασκευασμένη επένδυση από σκυρόδεμα (η οποία συνήθως αποτελείται από πολλά κομμάτια). Χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή μεγάλων σωλήνων αποχέτευσης και μετρό. Στη διαδικασία της εκσκαφής σήραγγας, η κύρια λειτουργία της πλώρης βίδας είναι η αδιάβροχη και η στήριξη.
Η σκλήρυνση με ατμό αφορά τη θέρμανση του σκυροδέματος εξωτερικά για να επιταχυνθεί ο σχηματισμός της εσωτερικής δομής του τσιμέντου και η αντίδραση ενυδάτωσης, έτσι ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός σκλήρυνσης του σκυροδέματος. Ο κύριος σκοπός είναι να συντομεύσει τον κύκλο ανακύκλωσης του προτύπου και να αυξήσει την απόδοση. Υπό κανονικές συνθήκες, η μέθοδος συντήρησης της βίδας πλώρης είναι κυρίως η μέθοδος στερεού ατμοσφαιρικού ατμού και τα τέσσερα κύρια στάδια συντήρησης είναι: (1), προωρίμανση (Y). (2) Θέρμανση(ες) (3) Ψύξη (J) και σταθερή θερμοκρασία (H)
Η μέθοδος σύνδεσης της βίδας πλώρης μέσα στον δακτύλιο επένδυσης και της βίδας έξω από τον δακτύλιο επένδυσης μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: εύκαμπτη σύνδεση και άκαμπτη σύνδεση, όπου οι δύο γειτονικές βίδες πλώρης στην εύκαμπτη σύνδεση μπορούν να έχουν ελαφρά συμπίεση και περιστροφή, έτσι ώστε ο δακτύλιος επένδυσης μπορεί να παραμορφωθεί ανάλογα με την κατανομή των εσωτερικών δυνάμεων για να αλλάξει η κατάσταση τάσης της επένδυσης. Στην άκαμπτη σύνδεση, ο αριθμός των σειρών των μπουλονιών σύνδεσης μπορεί να αυξηθεί και η ακαμψία της θέσης σύνδεσης είναι ίδια με την ακαμψία του ίδιου του μπουλονιού πλώρης. Σήμερα, οι ευέλικτες μέθοδοι σύνδεσης χρησιμοποιούνται πιο συχνά.
Στην κατασκευή σηράγγων του μετρό, γενικά χρησιμοποιούμε μπουλόνια μετρό για την κατασκευή. Η επένδυση είναι κυλινδρική, συνδεδεμένη με βίδες πλώρης από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτή η φόρμα σχεδίασης πρέπει να αρμολογηθεί στη δεσμευμένη θέση της βίδας σύνδεσης και του μπουλονιού του μετρό και η κύρια λειτουργία είναι να αποτρέπει τη διαρροή και να είναι αδιάβροχη.