Υπό-σιδηροδρομικές βάσεις προσέλευσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας
Για την υποσιδηροδρομική βάση της προσέλευσης στη Γερμανία υπάρχουν δύο τύποι τροχιάς με έρμα και χωρίς έρμα. Η υποσιδηροδρομική βάση των υφιστάμενων γραμμών χρησιμοποιείται σε τροχιά με έρμα στην περιοχή εκκίνησης. Όταν το μήκος του ύπνου είναι μεγαλύτερο από 3,2 μέτρα, εμφανίζεται προφανώς το φαινόμενο συντονισμού του ύπνου. Και τότε το φαινόμενο "έρμα σε σκόνη" προκαλείται από το άκρο χωρίς οδήγηση του κρεβατιού του τρένου. Έτσι, οι μακριές στρωτήρες συνδέονται μέσω αρθρωτής άρθρωσης, που μπορεί να λύσει τις παραπάνω καταστάσεις.
Στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας από την Κολωνία προς τη Φρανκφούρτη και την παρόμοια γραμμή από τη Νυρεμβέργη έως το Μόναχο υπό κατασκευή κατασκευάζεται ή κατασκευάζεται τροχιά χωρίς έρμα, στην οποία εξορύσσεται Rheda2000 μακρύ στρωτήρα. Ο μακρύς στρωτήρας είναι μερικώς προεντεταμένος στρωτήρας από σκυρόδεμα, του οποίου το κάτω εκτεθειμένο τμήμα είναι τριγωνικό ζευκτό. Στα δύο άκρα υπάρχουν ώμοι ράγας και πλαστικοί πείροι. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, το μπουλόνι ράγας μπορεί να ρυθμίσει το ύψος για να ταιριάζει. Η προσέλευση του τσιμεντένιου στρωτήρα πρέπει να είναι σύμφωνα με το πρότυπο EN13230-4. Στην περιοχή προσέλευσης του γαλλικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας όλοι οι στρωτήρες είναι στρωτήρες από σκυρόδεμα που πρέπει να είναι με αρκετή αντοχή, ακαμψία και καλή σταθερότητα. Τα μήκη των κρεβατοκάμαρων είναι διαφορετικά, τα οποία περνούν σταδιακά από 2,6 μέτρα σε 4,8 μέτρα. Η δύναμη τάνυσης του στρωτήρα ελέγχεται στα 500 kn. Οι μακριές στρωτήρες δεν συνδέονται μέσω αρθρωτής άρθρωσης. Στα δύο άκρα υπάρχουν ώμοι ράγας και πλαστικοί πείροι.