1. Σύμφωνα με τη μορφή στήριξης του στρωτήρα
(1) Αναρτημένος τύπος: δηλαδή, ο σύνδεσμος σιδηροτροχιάς αναρτάται ανάμεσα σε δύο στρωτήρες. Αυτή η μορφή αρμού χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους της Κίνας. Έχει καλές συνθήκες δύναμης, απλή δομή και εύκολη συντήρηση.
(2) Τύπος μαξιλαριού: δηλαδή, ο σύνδεσμος ράγας τοποθετείται στον στρωτήρα. Αυτή η μορφή άρθρωσης έχει υψηλή ακαμψία, είναι δύσκολο να λεπτύνει και χρησιμοποιείται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις.
2. Σύμφωνα με τη θέση των δύο συνδέσμων ράγας μεταξύ τους
(1) Σχετικός τύπος: δηλαδή οι ενώσεις των δύο χαλύβδινων σιδηροτροχιών είναι απέναντι η μία από την άλλη. Το πλεονέκτημά του είναι ότι το τρένο λειτουργεί σχετικά ομαλά και οι δύο σιδηροτροχιές είναι ομοιόμορφα καταπονημένες. Οι σιδηρόδρομοι της Κίνας χρησιμοποιούν ευρέως αναρτημένες σχετικές σιδηροδρομικές αρθρώσεις.
(2) Κλίμακα φάσης: δηλαδή, η αριστερή και η δεξιά των δύο συνδέσμων σιδηροτροχιάς είναι κλιμακωτά, αλλά το σφάλμα φάσης δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 3 m. Αυτή η μορφή διπλασιάζει τον αριθμό των κρούσεων του τρένου και η πρόσκρουση είναι εκκεντρική, γεγονός που θα αυξήσει την ταλάντωση του τρένου και θα προκαλέσει εύκολα ασθένειες όπως τριγωνικά λάκκους.
3. Σύμφωνα με την απόδοση των αρμών σιδηροτροχιάς
(1) Συνήθης άρθρωση: δηλαδή ο σύνδεσμος ζεύξης δύο σιδηροτροχιών όταν τοποθετείται η τυπική ράγα ή η μη τυποποιημένη ράγα και ο νάρθηκας και ο κοχλίας χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση.
(2) Ενώσεις ειδικού σχήματος: δηλαδή αρμοί διαφορετικών τύπων σιδηροτροχιών που συνδέονται μεταξύ τους. Για να συμπίπτουν η επάνω επιφάνεια διαφορετικών σιδηροτροχιών και το εσωτερικό της κεφαλής,
Χρησιμοποιήστε τον κατάλληλο διαμορφωμένο νάρθηκα και διαμορφωμένο μαξιλαράκι για σύνδεση. Οι αρμοί ειδικού σχήματος σιδηροτροχιών θετικής γραμμής πρέπει να χρησιμοποιούν ράγες ειδικού σχήματος.
(3) Αγώγιμος σύνδεσμος: ένας σύνδεσμος για τη διεξαγωγή του ρεύματος σιδηροτροχιάς ή ως βρόχος ρεύματος έλξης, ο οποίος χρησιμοποιείται για το τμήμα αυτόματης απόφραξης και το τμήμα ηλεκτρικής έλξης. Η διάταξη σύζευξης αγωγιμότητας μεταξύ σιδηροτροχιών αποτελείται από δύο γαλβανισμένα σύρματα σιδήρου με διάμετρο 5 mm, που εισάγονται στις στρογγυλές οπές της μέσης της ράγας στο άκρο των δύο σιδηροτροχιών - τύπου καρφί βύσματος. Ή ένα καλώδιο από χαλύβδινο σύρμα με διατομή περίπου 100 mm² συγκολλημένο στο χαλύβδινο χιτώνιο στην κορυφή της ράγας συγκολλημένου τύπου.
(4) Σύνδεσμος μόνωσης: Στο τμήμα αυτόματου μπλοκαρίσματος, παρέχονται μονωτικοί σύνδεσμοι στους συνδέσμους σιδηροτροχιών και στα δύο άκρα της παρακείμενης ζώνης μπλοκαρίσματος για να διασφαλιστεί ότι το κύκλωμα της τροχιάς δεν μπορεί να μεταδοθεί από τη μια ζώνη αποκλεισμού στην άλλη. Γενικά, ο σύνδεσμος μόνωσης διαχωρίζεται από νάιλον κεφαλή ράγας, νάιλον νάρθηκα και χιτώνιο μπουλονιού νάιλον για να αποτρέψει τη διέλευση ρεύματος και να παίξει μονωτικό ρόλο.
(5) Ενώσεις συγκόλλησης: οι αρμοί που σχηματίζονται με συγκόλληση σιδηροτροχιών με συγκόλληση με αντίσταση, συγκόλληση με μικρή πίεση αερίου ή συγκόλληση θερμίτη χρησιμοποιούνται κυρίως για γραμμές χωρίς ραφή.
(6) Παγωμένος σύνδεσμος: Αυτό το είδος άρθρωσης είναι ένας παγωμένος σιδηροδρομικός σύνδεσμος που πραγματοποιείται με τη βελτίωση της αντίστασης τριβής. Τα χαρακτηριστικά του είναι: δεν αλλάζει τη δομή του τρέχοντος συνδέσμου, δεν χρησιμοποιεί κόλλες, δεν χρησιμοποιεί πρόσθετα μηχανικά μέρη και η αντίσταση της άρθρωσης είναι υψηλή, αρκετή για να παγώσει ο σύνδεσμος σιδηροτροχιάς στη σιδηροδρομική γραμμή στις περισσότερες περιοχές.
(7) Αιχμηρός σύνδεσμος σιδηροτροχιάς (δηλ. ρυθμιστής θερμοκρασίας): ένας σύνδεσμος σιδηροτροχιάς που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση συνηθισμένων σιδηροτροχιών με μεγάλη έκταση στο άκρο της σιδηροτροχιάς ή μια κινητή ακραία τροχιά του καταστρώματος ανοιχτής γέφυρας με άνοιγμα θερμοκρασίας άνω των 100 m. Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές δομικών επιπέδων, οι αιχμηρές αρμοί σιδηροτροχιάς μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους: λοξό τύπο, πολυγραμμικό τύπο και τύπο καμπύλης.