1. Ποιο είναι το μέγιστο φορτίο άξονα για το CRTS 300N υψηλό - ράγες ταχύτητας;
CRTS 300N Υψηλή - Τα ταχύτητες ράγες χειρίζονται μέγιστα φορτία άξονα 22T, που ταιριάζει με τα υψηλά σχέδια - ταχύτητας. Οι βαρύτεροι άξονες (μεγαλύτεροι ή ίσοι με 25t) αυξάνουν την τάση επαφής σε μεγαλύτερη ή ίση με 600MPa, επιταχύνοντας την κόπωση. Τα υψηλά τρένα ταχύτητας είναι ελαφριά (20-22T άξονες) για να δώσουν προτεραιότητα στην ταχύτητα και την ενεργειακή απόδοση. Η υπέρβαση του ορίου μειώνει τη ζωή των σιδηροδρομικών σταθμών κατά 10+ χρόνια. Αυτό το όριο φορτίου εξασφαλίζει ασφαλή υψηλή λειτουργία - ταχύτητα.
2. Πώς επηρεάζει η λείανση των σιδηροδρομικών γραμμών τη διάρκεια ζωής του τροχού;
Οι ομαλές ράγες από τη λείανση μειώνουν τη φθορά των τροχών κατά 30%- Οι ακατέργαστες σιδηροτροχιές προκαλούν επαφή με ανομοιογενή τροχό, φορώντας πέλματα γρηγορότερα. Λοιπόν - γειτονιές (RA μικρότερη ή ίση με 0,8μm) αφήστε τους τροχούς να διαρκέσουν 800.000 χιλιόμετρα. Οι ακατέργαστες ράγες το κόβουν σε 500.000 χιλιόμετρα. Ο τροχός - ευθυγράμμιση του προφίλ σιδηροδρόμου από την άλεση αποτρέπει επίσης τη φθορά της φλάντζας. Η λείανση των σιδηροδρόμων είναι ένα κόστος - αποτελεσματικός τρόπος για την επέκταση της διάρκειας ζωής του τροχού. Επωφελείται τόσο από τις ράγες όσο και τους τροχούς.
3. Τι προκαλεί χαλαρότητα της σιδηροδρομικής άρθρωσης και πώς να το διορθώσετε;
Η χαλαρότητα των σιδηροδρομικών συνδέσμων προέρχεται από δόνηση (χαλάρωση μπουλονιών) ή διάβρωση (λοξότμρες). Ο καθορισμός απαιτεί ανακατασκευασμό βιδών σε καθορισμένη ροπή (200-250 N · m) ή αντικατάσταση των διαβρωμένων ράβδων. Η χρήση πλυντηρίων κλειδώματος στα μπουλόνια εμποδίζει τη μελλοντική χαλάρωση. Οι αρθρώσεις επιθεωρούνται κάθε 3 μήνες για να πιάσουν τη χαλαρότητα νωρίς. Οι σφιχτές αρθρώσεις κρατούν τις ράγες ευθυγραμμισμένες και ασφαλείς.
4. Ποιος είναι ο ρόλος του πλάτους της σιδηροδρομικής βάσης σε καμπύλες διαδρομές;
Οι ευρύτερες βάσεις σιδηροδρόμων (π.χ. Arema 132RE: 155mm) παρέχουν περισσότερη σταθερότητα σε καμπύλες διαδρομές. Διανέμουν τη δύναμη του πλευρικού τροχού σε μια μεγαλύτερη περιοχή κρεβατιού, εμποδίζοντας την κλίση των σιδηροδρόμων. Οι στενές βάσεις (140mm) απόκλιση του μετρητή κινδύνου σε σφιχτές καμπύλες. Καμπύλη βαριά - κομμάτια μεταφοράς χρειάζονται ευρύτερες βάσεις? Το φως - καμπύλες κυκλοφορίας μπορούν να χρησιμοποιήσουν στενότερες. Το πλάτος βάσης εξασφαλίζει καμπύλη σταθερότητα τροχιάς.
5. Πώς επηρεάζει η περιεκτικότητα σε χαλύβδινα σιδηροδρομικά χαλύβδινη αντίσταση στη θερμότητα;
Η προσθήκη Niobium (0,02-0,05% για το UIC 60) βελτιώνει την αντίσταση της θερμότητας του σιδηροδρομικού χάλυβα - αποτρέπει την μαλάκυνση σε 50-60 βαθμούς. Το Niobium σχηματίζει σταθερά καρβίδια που διατηρούν τη δύναμη σε θερμότητα. Οι ράγες χωρίς Niobium μαλακώνουν 2x γρηγορότερα σε καυτά κλίματα, που χρειάζονται περισσότερη λείανση. Οι καυτές περιοχές (π.χ. Ινδία, Αυστραλία) χρησιμοποιούν το Niobium - κράμα Rails. Αυτό το στοιχείο είναι το κλειδί για την καυτή - κλιματική ανθεκτικότητα.