Το σύστημα WJ -7 σιδηροδρομικών συνδετήρων είναι ένα βασικό στοιχείο που έχει σχεδιαστεί για αμέτρητα κομμάτια χωρίς ώμο, σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στα αυστηρά τεχνικά πρότυπα για τα συστήματα πρόσδεσης σε γραμμές που αφορούν επιβάτες. Χρησιμοποιείται ευρέως σε ενσωματωμένους στρωτήρες (στροβιλιστές διπλού μπλοκ και μακριές στρωτήρες) και πλακίδια χωρίς μπαλιά σε γέφυρες, σε σήραγγες και σε οδοστρώματα.
Σύνθεση συστήματος
Το WJ -7 συνδετήρα αποτελείται από μια ποικιλία εξαρτημάτων. Τα T-Bolts, τα καρύδια και οι επίπεδες ροδέλες συνεργάζονται για να εφαρμόσουν πίεση στερέωσης στα κλιπ ελατηρίου. Τα κλιπ ελατηρίου χωρίζονται σε τύπο W1 με διάμετρο τύπου 14mm και X2 με διάμετρο 13mm. Τα κλιπ ελατηρίου τύπου W1 χρησιμοποιούνται σε γενικά τμήματα και ο τύπος x2 χρησιμοποιείται σε τμήματα με χαμηλή αντίσταση. Το μονωτικό μπλοκ έχει ρυθμιστεί μεταξύ του κλιπ ελατηρίου και της σιδηροτροχιάς για να εξασφαλιστεί ότι το συνδετήρα έχει καλή απόδοση μόνωσης.
Το σιδηρόδρομο τοποθετείται κάτω από τη σιδηροτροχιά, η οποία χωρίζεται σε Α και Β σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σιδηροδρομικής λειτουργίας. Η κατηγορία Α χρησιμοποιείται για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας που λαμβάνουν επίσης υπόψη τα φορτία, με πάχος 12mm. Η κατηγορία Β χρησιμοποιείται για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας που τρέχουν μόνο επιβατικά αυτοκίνητα, με πάχος 14mm. Κάθε κατηγορία υποδιαιρείται περαιτέρω σε συνηθισμένα μαξιλάρια από καουτσούκ και σύνθετα μαξιλαράκια με μικρές συνδετήρες αντίστασης.
Το σιδερένιο μαξιλάρι διαδραματίζει βασικό ρόλο στη μετάδοση δύναμης, με πάχος περίπου 26 mm. Οι κατακόρυφες, πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις που παράγονται από τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας μεταδίδονται στο σιδερένιο ταμπλό μέσω ελαστικών ράβδων, μαξιλαριών από καουτσούκ κάτω από τα μαξιλάρια ρύθμισης σιδηροτροχιάς ή ύψους. Τα μαξιλαράκια μόνωσης και τα μαξιλαράκια ρύθμισης ύψους κάτω από τη μεταφορά της κατακόρυφης δύναμης στο κάτω μέρος του μπαλαντέρ. Οι διαμήκεις και πλευρικές δυνάμεις μεταδίδονται μέσω των κοχλία αγκύρωσης που συνδέονται με το σιδερένιο μαξιλάρι και σφίγγονται στο ενσωματωμένο μανίκι. Το ενσωματωμένο μανίκι είναι κατασκευασμένο από νάιλον υλικό και είναι ενσωματωμένο στην καθορισμένη θέση όταν κατασκευάζεται η πλάκα τροχιάς. Επιπλέον, υπάρχουν ροδέλες με βαρύες, επίπεδες ροδέλες και άλλα εξαρτήματα για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα του συστήματος.
Λειτουργικά χαρακτηριστικά
Το σύστημα WJ {{0}} έχει εξαιρετικές δυνατότητες ρύθμισης ύψους και μετρητή. Όσον αφορά τη ρύθμιση του ύψους, η μέγιστη ποσότητα ρύθμισης μπορεί να φτάσει τα 3 0 mm αντικαθιστώντας τα μαξιλάρια ρύθμισης ύψους διαφορετικών πάχους κάτω από τη σιδηροτροχιά και κάτω από το σιδερένιο μαξιλάρι. Η ρύθμιση του μετρητή βασίζεται στην επιμήκη τρύπα στη σύνδεση μεταξύ του σιδερένιου μαξιλαριού και της σπειροειδούς ακίδας, επιτρέποντας στο σιδερένιο μαξιλάρι να μετακινεί αριστερά και δεξιά και η ποσότητα ρύθμισης είναι ± 10mm. Από την άποψη της απόδοσης δύναμης, όταν χρησιμοποιείτε W 1- Τύπος ελατηρίων και μαξιλάρια από καουτσούκ, η διαμήκη αντίσταση κάθε συνόλου σιδηροτροχιών δεν είναι μικρότερη από 9kN. Κάτω από τη διαμόρφωση μικρής αντίστασης (x 2- τύπου ελατηρίου και σύνθετα μαξιλαράκια), είναι 4.0kn ± 1.0kN. Από την άποψη της πίεσης της πόρπης συναρμολόγησης, δεν είναι μικρότερη από 18KN κάτω από το W 1- Τύπος ράβδων ελατηρίου και όχι λιγότερο από 6KN κάτω από το x 2- Τύπος ελατηρίου. Μετά από δοκιμές κόπωσης κύκλου φορτίου 3 × 10⁶, η απόδοση κάθε συστατικού είναι σταθερή, η επέκταση του μετρητή και ο ρυθμός μεταβολής των διαφόρων μηχανικών ιδιοτήτων βρίσκονται εντός του καθορισμένου εύρους και η αντίσταση μόνωσης δεν είναι μικρότερη από 5kΩ.
Το σύστημα WJ -7 σιδηροδρομικής γραμμής, με την ακριβή δομή και την άριστη απόδοση του, τοποθετεί ένα σταθερό θεμέλιο για την ασφαλή και σταθερή λειτουργία των σιδηροδρομικών διαδρομών υψηλής ταχύτητας και αποτελεί απαραίτητο μέρος των σύγχρονων δομών σιδηροδρομικών γραμμών.