A χαλύβδινη ράγαείναι μια συνεχής χαλύβδινη δοκός με καθορισμένη κεφαλή, ιστό και πόδι, σχεδιασμένη να υποστηρίζει φορτία κύλισης και να εξασφαλίζει ελεγχόμενη καθοδήγηση τροχού στα συστήματα μεταφοράς και χειρισμού υλικών-. Η γεωμετρία και η ποιότητα υλικού του καθορίζουν την αντοχή στη φθορά και τη δομική ακαμψία.
GNEE RAILπαρέχει ολοκληρωμένες σιδηροδρομικές λύσεις που καλύπτουν τα πρότυπα GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120,Ράγες γερανού QU70–QU120, Σειρές JIS από 15KG έως CR100, AS1085 31KG–89KG, BS11:1985 και τμήματα σιδηροτροχιών AREMA/ASCE, και παρέχει επίσης τεχνικές οδηγίες συγκόλλησης, μηχανικής κατεργασίας προφίλ και εγκατάστασης.
| Πρότυπο | Sepc. | Τυπικός βαθμός υλικού |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ΑΡΕΜΑ | 115 RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Ράγες γερανού | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός τρένου;
Μια χαλύβδινη ράγα λειτουργεί παρέχοντας μια σκληρή, λεία διαδρομή χαμηλής-τριβής για χαλύβδινους τροχούς, καθοδηγώντας τους με ελάχιστη αντίσταση, μεταφέροντας παράλληλα τεράστια φορτία τροχού κάθετα στους στρωτήρες και στο έρμα κάτω, χρησιμοποιώντας αρχές πρόσφυσης (τριβή για πρόωση/φρενάρισμα) και δομική αντοχή για τη διαχείριση κατακόρυφων και πλευρικών τάσεων από διερχόμενες αμαξοστοιχίες.
Οι βασικές του λειτουργίες περιλαμβάνουν καθοδήγηση, υποστήριξη φορτίου και δυνατότητα χαμηλής-τριβής, υψηλής-κίνησης πρόσφυσης, βελτιστοποιημένη μέσω εξειδικευμένης σύνθεσης και σχεδίασης χάλυβα.
Βασικές Αρχές Εργασίας
- Κατανομή φορτίου:Οι ράγες λειτουργούν σαν συνεχείς δοκοί, κάμπτοντας ελαφρά για να κατανείμουν το συγκεντρωμένο φορτίο του τροχού σε πολλούς στρωτήρες και στο έρμα, αποτρέποντας την αστοχία της τροχιάς.
- Καθοδήγηση & λεία επιφάνεια:Οι τροχοί με φλάντζα κινούνται στη λεία επάνω επιφάνεια της ράγας, με τη φλάντζα να παρέχει πλευρική καθοδήγηση, διασφαλίζοντας ότι το τρένο παραμένει σε τροχιά.
- Χαμηλή τριβή & υψηλή πρόσφυση:Η μεταλλική-επάν-επαφή του μετάλλου μεταξύ χαλύβδινων τροχών και χαλύβδινων σιδηροτροχιών δημιουργεί έναν πολύ χαμηλό συντελεστή τριβής, επιτρέποντας αποτελεσματική κίνηση, αλλά και υψηλή πρόσφυση για πρόσφυση και φρενάρισμα, καθοριστικής σημασίας για την εκκίνηση και το σταμάτημα.
- Διαχείριση άγχους:Οι ράγες έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τεράστιες κατακόρυφες (από βάρος) και εγκάρσιες (από καμπύλες/ταλάντωση) καταπονήσεις, με εξειδικευμένες θερμικές επεξεργασίες που δημιουργούν σκληρή, ανθεκτική{0}}επιφάνεια
Ποιο είναι το υλικό της σιδηροτροχιάς;
Οι σιδηροτροχιές κατασκευάζονται κυρίως από-χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, συχνά σε κράμα με μαγγάνιο, πυρίτιο, χρώμιο ή βανάδιο για βελτιωμένη αντοχή, σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, με ειδικές ποιότητες και θερμικές επεξεργασίες (όπως σβήσιμο και σκλήρυνση) που επιλέγονται για υψηλή-ταχύτητα, βαριά εφαρμογή, βαριά εφαρμογή σε εκτάρια επιπτώσεις.
Βαθμοί Common Rail (Παραδείγματα)
- R260 & R350HT:Ευρέως χρησιμοποιούμενοι χάλυβες άνθρακα/μαγγανίου, που προσφέρουν καλή ισορροπία για γενική και βαριά χρήση.
- U71Mn:Ένα κινεζικό πρότυπο υψηλής- αντοχής, με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα και μαγγάνιο, για βαριά φορτία.
- Κραματοποιημένοι χάλυβες:Για ακραίες συνθήκες, ενσωματώνοντας στοιχεία όπως το χρώμιο για μέγιστη αντοχή στη φθορά.
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.