Τακάκια ράγαςείναι ελαστικά χαλάκια πολυουρεθάνης που παρεμβάλλονται μεταξύ σιδηροτροχιών και στρωτήρες σιδηροδρόμου για να προστατεύουν το επάνω μέρος του κρεβατιού από τη φθορά και την πρόσκρουση.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός μαξιλαριού Rail Rubber Pad και ενός σιδηροδρομικού μαξιλαριού HDPE;
Τα Rail Rubber Pads και HDPE Railway Pads αμβλύνουν τη ράγα από τους στρωτήρες, αλλάΤα τακάκια HDPE (πολυαιθυλένιο υψηλής-πυκνότητας) είναι ένας τύπος πλαστικού μαξιλαριού, συχνά πιο άκαμπτα και ανθεκτικά για βαριά φορτία, ενώ τα "Rubber Pads" συνήθως συνεπάγονται μείγματα φυσικού/συνθετικού καουτσούκ (όπως SBR, νεοπρένιο) για μεγαλύτερη ελαστικότητα, απορρόφηση κραδασμών και απόσβεση κραδασμών, αν και τα σύγχρονα τακάκια συχνά συνδυάζουν HDPE με καουτσούκ ή EVA για βέλτιστη ακαμψία/αντοχή, δημιουργώντας υλικά ανθεκτικότητας.
Λαστιχένια μαξιλάρια ράγας (παραδοσιακά/σύνθετα)
- Υλικό: Φυσικό καουτσούκ, SBR (καουτσούκ από στυρόλιο-Κουτσούκ βουταδιενίου), χλωροπρένιο (νεοπρένιο), συχνά αναμεμειγμένο με EVA ή HDPE.
- Ιδιότητες: Υψηλή ελαστικότητα, εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών, ανώτερη απόσβεση κραδασμών, καλή μόνωση και αντοχή στην τριβή.
- Ιδανικό για: Γενικές εφαρμογές, μείωση ρωγμών από σκυρόδεμα, παρέχοντας ελαστικότητα.
- Σχεδιασμός: Συχνά διαθέτουν αυλακώσεις για συγκεκριμένες καμπύλες εκτροπής φορτίου-, εξασφαλίζοντας συνεχή επαφή.
| Λαστιχένιο μαξιλαράκι ράγας | ||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | KN | 90-130 |
| Hardness Shore Α | βαθμός | 72-80 μοίρες |
| Ηλεκτρονική Αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη Γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
HDPE Railway Pads
- Υλικό: Πολυαιθυλένιο υψηλής-πυκνότητας (HDPE), μερικές φορές με ανακυκλωμένο λάστιχο.
- Ιδιότητες: Υψηλή ακαμψία (περίπου 800 kN/mm), καλή αντοχή στη φθορά, αντοχή στη διάβρωση, αντοχή στις καιρικές συνθήκες και εξαιρετική ηλεκτρική μόνωση.
- Ιδανικό για: Γραμμές βαρέων αποστάσεων, αποτρέποντας τη σύνθλιψη του στρωτήρα, όπου απαιτείται υψηλή ακαμψία για να αποφευχθεί η ανατροπή της σιδηροτροχιάς.
- Σχέδιο: Μπορεί να είναι απλό ή αυλακωτό. μαλακότερες εκδόσεις με καουτσούκ μπορούν να βελτιώσουν την αντοχή σε σχέση με το καθαρό HDPE.
| HDPE Rail Pad | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
Βασικές Διαφορές & Επιλογή
- Ακαμψία έναντι ελαστικότητας: Το HDPE είναι γενικά πιο άκαμπτο, ιδανικό για υψηλά φορτία. Το καουτσούκ προσφέρει πιο ελαστική παραμόρφωση και απορρόφηση κραδασμών.
- Εφαρμογή: Το HDPE υπερέχει όπου η υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης και η πρόληψη της ζημιάς του στρωτήρα είναι καθοριστικής σημασίας. Το καουτσούκ λάμπει στους κραδασμούς απόσβεσης.
- Σύγχρονη τάση: Οι γραμμές θολώνουν με σύνθετα υλικά (HDPE/Rubber/EVA) που συνδυάζουν ιδιότητες, προσφέροντας προσαρμοσμένες λύσεις για διάφορα σιδηροδρομικά συστήματα (π.χ. τύπου E-, SKL).
Πώς κατασκευάζονται τα μαξιλαράκια σιδηροδρόμων;
Τα μαξιλαράκια σιδηροδρόμου κατασκευάζονται αρχικά προετοιμάζοντας και αναμειγνύοντας ενώσεις από καουτσούκ με πρόσθετα, στη συνέχεια διαμορφώνοντάς τα με τη χρήση θερμής-πρέσσας ή χύτευσης με έγχυση, ακολουθούμενη από βουλκανισμό (ωρίμανση) υπό θερμότητα και πίεση και, τέλος, κόψιμο και έλεγχος ποιότητας για τη δημιουργία ανθεκτικών,-μαξιλαριών απορρόφησης κραδασμών από υλικά όπως πολυμερές ή σύνθετο καουτσούκ.
- Παρασκευή ένωσης καουτσούκ
- Αναμειγνύεται με εσωτερικό μίξερ ή μύλο με δύο-ρολό. Όσον αφορά τον εσωτερικό αναμικτήρα, οι πρώτες ύλες επεξεργάζονται με ένα ή διπλό στάδιο, κατά το οποίο η κύρια παρτίδα που έχει παρασκευαστεί εκ των προτέρων ολοκληρώνεται με την προσθήκη σκληρυντικών παραγόντων στον μύλο διπλού κυλίνδρου.
- Διαμόρφωση και σκλήρυνση
- Χύτευση με συμπίεση ή έγχυση
- Κόψιμο τελικών προϊόντων
- Έτοιμο για χρήση
GNEE RAILείναι εξοπλισμένο με γραμμές παραγωγής σιδηροδρομικών μαξιλαριών για 130 σετ μηχανημάτων, για όλη τη διαδικασία έγχυσης, διύλισης καουτσούκ, θείωσης, χύτευσης και επιθεώρησης κ.λπ. Διαθέτουμε τους περισσότερους μηχανικούς για την ανάπτυξη, το σχεδιασμό, την παραγωγή και την επιθεώρηση σιδηροδρομικών μαξιλαριών, με ετήσια παραγωγική ικανότητα που φτάνει τα 2000.000 τεμάχια.