1. Ποια είναι η σωστή ροπή για τη σύσφιξη των σιδηροδρόμων και των καρύδια;
Η σωστή ροπή για τα μπουλόνια και τα παξιμάδια των σιδηροδρόμων εξαρτάται από το μέγεθος, το υλικό και την εφαρμογή του μπουλονιού - δεν υπάρχει κανένας - μέγεθος - ταιριάζει -. Για παράδειγμα, ένας βαθμός διαμέτρου 20 mm βαθμού 8.8 μπουλόνι ανθρακούχου χάλυβα που χρησιμοποιείται σε ξύλινους στρωτήρες μπορεί να απαιτεί ροπή 150-200 N · m, ενώ ένα μεγαλύτερο βύθισμα από κράμα 24 mm για στρωτής σκυροδέματος θα μπορούσε να χρειαστεί 250-300 N · m. Οι σιδηρόδρομοι ακολουθούν πρότυπα (π.χ. UIC ή AREMA) που καθορίζουν τιμές ροπής για κάθε τύπο μπουλονιού. Η ροπή μετριέται με ένα κλειδί ροπής για να εξασφαλιστεί ότι δεν είναι ούτε πολύ χαμηλή (που προκαλεί χαλαρές συνδέσεις) ούτε πολύ ψηλά (που μπορεί να τεντώσει ή να σπάσει το μπουλόνι). Η σωστή ροπή εξασφαλίζει ότι το μπουλόνι εφαρμόζει αρκετή δύναμη σύσφιξης για να συγκρατήσει τα εξαρτήματα της διαδρομής μαζί χωρίς να καταστρέφουν το συνδετήρα.
2 Μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν οι σιδηροδρομικές βίδες, τα καρύδια και τα ροδέλες μετά την αφαίρεση;
Το αν οι συνδετήρες σιδηροδρόμων μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν εξαρτάται από την κατάστασή τους μετά την αφαίρεση. Εάν τα μπουλόνια δεν είναι λυγισμένα, ραγισμένα ή βαριά σκουριασμένα και τα νήματα τους εξακολουθούν να είναι άθικτα, μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν - αν και πρέπει να καθαριστούν και να επιθεωρηθούν για φθορά. Τα καρύδια μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν μόνο εάν τα νήματα τους δεν είναι απογυμνωμένα και εξακολουθούν να εφαρμόζουν επαρκή δύναμη σύσφιξης. Τα παξιμάδια κλειδώματος με ένθετα νάιλον συχνά δεν επαναχρησιμοποιούνται, καθώς το ένθετο χάνει τη λαβή μετά την πρώτη χρήση. Οι ροδέλες μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν εάν είναι επίπεδες (όχι στρεβλωμένες) και χωρίς σκουριά ή ζημιές. Ωστόσο, σε κρίσιμα τμήματα (π.χ. υψηλή - ράγες ταχύτητας ή αρθρώσεις σιδηροδρόμων), οι νέοι συνδετήρες προτιμούνται για να αποφευχθούν οι κίνδυνοι ασφαλείας. Οι επαναχρησιμοποιούμενοι συνδετήρες περιορίζονται συνήθως σε χαμηλές περιοχές - όπως οι γραμμές υποκαταστημάτων.
3. Τι συμβαίνει εάν τα μπουλόνια σιδηροδρόμων έχουν πάνω από - σφίγγω;
Πάνω από το - σφίξιμο των σιδηροδρομικών βιδών προκαλεί διάφορα προβλήματα: Πρώτον, μπορεί να τεντώσει το μπουλόνι πέρα από το ελαστικό του όριο, οδηγώντας σε μόνιμη παραμόρφωση ή ακόμα και θραύση - Εάν ένα μπουλόνι σπάσει ενώ ένα τρένο περνά, η σιδηροτροχιά θα μπορούσε να μετατοπιστεί και να προκαλέσει εκτροχιά. Δεύτερον, πάνω από - σφίγγοντας συνθλίβει τις ροδέλες και βλάπτει την επιφάνεια των ράγων ή των στρωτήρα. Για παράδειγμα, μπορεί να σπάσει σκυρόδεμα στρωτήρες ή να χωρίσει ξύλινα. Τρίτον, παραμορφώνει τα νήματα του μπουλονιού, καθιστώντας δύσκολο να αφαιρέσετε το παξιμάδι αργότερα (ακόμη και για συντήρηση). Τέλος, πάνω από - σφιχτά μπουλόνια δημιουργούν υπερβολική τάση στο στοιχείο της τροχιάς, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά. Για να αποφευχθεί αυτό, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν κλειδιά ροπής για να εξασφαλίσουν ότι τα μπουλόνια σφίγγονται στην ακριβή καθορισμένη τιμή.
4. Ποιοι τύποι ροδέλων χρησιμοποιούνται με μπουλόνια σιδηροδρόμων και ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι ρόλοι τους;
Τρεις συνηθισμένοι τύποι ροδέλας χρησιμοποιούνται με μπουλόνια σιδηροδρόμων: επίπεδες ροδέλες, ροδέλες και πλυντήρια ελατηρίων. Οι επίπεδες ροδέλες είναι τα πιο βασικά - Έχουν μια ομαλή, επίπεδη επιφάνεια για να διανείμει την πίεση παξιμάδι και να προστατεύουν τα εξαρτήματα της τροχιάς από τις γρατζουνιές. Οι ροδέλες κλειδώματος (π.χ. διαχωρισμένες ροδέλες ή οδοντωτά ροδέλες) έχουν ένα εύκαμπτο σχέδιο που δημιουργεί ένταση μεταξύ του παξιμάδι και του πλυντηρίου, εμποδίζοντας τη χαλάρωση του καρύδι λόγω των κραδασμών. Τα πλυντήρια ελατηρίων είναι κατασκευασμένα από ένα ελαφρώς καμπύλο, ελαστικό μέταλλο. Όταν σφίγγονται, ισοπεδώνουν και ασκούν μια συνεχή δύναμη ελατηρίου στο καρύδι, διατηρώντας τη δύναμη σύσφιξης, ακόμη και όταν το μπουλόνι επεκτείνεται ή συμβαδίζει με αλλαγές στη θερμοκρασία. Κάθε τύπος επιλέγεται με βάση το επίπεδο κραδασμών και τις απαιτήσεις φορτίου του κομματιού - επίπεδες ροδέλες για χαμηλή τάση, κλειδαριά ή ελατήριο για υψηλές δόνηση.
5. Πώς προσαρμόζονται οι σιδηροδρομικές βίδες στη θερμική επέκταση των ράγων;
Τα μπουλόνια σιδηροδρόμων έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν την ελαφρά σιδηροδρομική κίνηση από τη θερμική επέκταση, διατηρώντας παράλληλα τα εξαρτήματα ασφαλή. Δεν είναι πλήρως άκαμπτα - Αντ 'αυτού, χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό σωστής ροπής και ευελιξίας πλυντηρίων για να φιλοξενήσουν την επέκταση. Για παράδειγμα, όταν οι ράγες θερμαίνονται και επεκτείνονται, πιέζουν τις βυθισμένες ψαροκόκαλες. Η δύναμη σύσφιξης του μπουλονιού συγκρατεί την πλάκα ψαριών στη θέση του, αλλά η πλύση (ειδικά οι πλυντηρίες ελατηρίων) συμπιέζει ελαφρώς για να απορροφήσει την πρόσθετη πίεση. Επιπλέον, τα μπουλόνια βρίσκονται σε απόσταση για να αφήσουν μικρά κενά μεταξύ των άκρων των σιδηροδρόμων (αρθρώσεις επέκτασης), δίνοντας το Rails Room για να επεκταθεί χωρίς να τραβήξει ή να κάμψει τα μπουλόνια. Αυτή η ισορροπία εξασφαλίζει ότι οι ράγες παραμένουν ευθυγραμμισμένες και τα μπουλόνια δεν σπάζουν από το θερμικό στρες.