1. Ποια είναι η «ουδέτερη θερμοκρασία» του CWR και γιατί είναι σημαντική;
Ουδέτερη θερμοκρασία είναι όταν το CWR είναι-ελεύθερο-χωρίς τάση (κρύο) ή συμπίεση (θερμότητα). Είναι κρίσιμο γιατί το CWR δεν έχει αρμούς διαστολής: πολύ χαμηλή θερμοκρασία προκαλεί συστολή/τάση (ρωγμές). Το πολύ υψηλό προκαλεί διαστολή/συμπίεση (λυγισμό). Η ουδέτερη θερμοκρασία καθορίζεται από το κλίμα: 25–30 βαθμοί (εύκρατο), 30–35 βαθμοί (ζεστό), 15–20 βαθμοί (κρύο). Τα πληρώματα χρησιμοποιούν αισθητήρες θερμοκρασίας κατά την εγκατάσταση για να διασφαλίσουν την ορθότητα, αποτρέποντας τις αστοχίες της τροχιάς.
2. Τι είναι η φθορά σιδηροτροχιών και ποια μέρη φορούν περισσότερο;
Η φθορά των σιδηροτροχιών είναι απώλεια υλικού από επαφή/τριβή τροχού. Οκεφαλή σιδηροτροχιάςφοράει περισσότερο, καθώς είναι το κύριο σημείο επαφής του τροχού. Βασικά φθαρμένα σημεία: 1.Επιφάνεια τρεξίματος: ισοπεδώνεται από συνεχή κύλιση (-γραμμές υψηλής κυκλοφορίας). 2.Γωνία μετρητή: Φοριέται από φλάντζες τροχών (κυρτές ράγες). 3.Πλευρά πεδίου: Φοριέται σε στενές καμπύλες. Η φθορά ιστού/βάσης είναι ελάχιστη (μόνο από χαλαρούς στρωτήρες). Όταν η φθορά της κεφαλής υπερβαίνει τα 3–5 mm (εξαρτάται από το μοντέλο-), οι ράγες αντικαθίστανται ή γειώνονται.
3. Τι είναι η αυλάκωση και πώς επηρεάζει την απόδοση;
Η αυλάκωση είναι ραβδώσεις-όπως κυματοειδείς (μήκος κύματος 10–100 mm) στην κεφαλή της ράγας, που προκαλούνται από τον συντονισμό σιδηροτροχιών-. Αυξάνει τον θόρυβο (έως 10dB), επιταχύνει τη φθορά των σιδηροτροχιών/τροχών (2–3 φορές πιο γρήγορα) και καταστρέφει τα εξαρτήματα της τροχιάς (χαλαρά στρωτήρες, ραγισμένα μπουλόνια). Κοινό σε καμπύλες/αστικές ράγες. Στερεώνεται μέσω μηχανών λείανσης για εξομάλυνση της κεφαλής. Η προληπτική λείανση (6–12 μήνες) μειώνει τον σχηματισμό.
4. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ "νέων σιδηροτροχιών" και "αναμεταδομένων σιδηροτροχιών";
Οι νέες ράγες είναι-φρέσκες από το εργοστάσιο (π.χ. UIC 60) χωρίς φθορά, χρησιμοποιούνται για νέες κατασκευές/αντικαταστάσεις κύριας γραμμής. Οι ράγες αναμετάδοσης είναι χρησιμοποιημένες ράγες επιθεωρημένες, γειωμένες και ανακαινισμένες για επαναχρησιμοποίηση. Οι ράγες αναμετάδοσης εξυπηρετούν τμήματα χαμηλής- κυκλοφορίας (διακλαδώσεις, βιομηχανικές πλευρές) όπου οι απαιτήσεις απόδοσης είναι χαμηλές. Είναι 50–70% φθηνότερα από τα καινούργια, αλλά έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής{10}}δεν χρησιμοποιούνται ποτέ για γραμμές υψηλής{11}}ταχύτητας/βαριάς-μεταφοράς.
5. Τι είναι η κόπωση των σιδηροτροχιών και τι την προκαλεί στο UIC 60;
Η κόπωση σιδηροτροχιάς είναι μικρές ρωγμές από επαναλαμβανόμενες τάσεις (ακόμα και κάτω από την αντοχή εφελκυσμού). Στο UIC 60, οι αιτίες περιλαμβάνουν: 1.Κυκλική φόρτωση: Τα περάσματα αμαξοστοιχίας αποδυναμώνουν τις εσωτερικές δομές (ειδικά σε ελαττώματα). 2.Θερμική καταπόνηση: Η διαστολή/συστολή του CWR προσθέτει πίεση. 3.Φθορά / αυλάκωση: Το μειωμένο πάχος της κεφαλής αυξάνει τη συγκέντρωση της πίεσης. Οι ρωγμές μεγαλώνουν με την πάροδο του χρόνου, με κίνδυνο να σπάσουν οι σιδηροτροχιές. Οι δοκιμές με υπερήχους (3–6 μήνες) εντοπίζουν έγκαιρα τις ρωγμές.