Τι είναι ένα μαξιλάρι σιδηροτροχιάς σε σιδηροδρομική γραμμή;
Aσιδηροδρομικό μαξιλάριείναι ένα κρίσιμο στρώμα απορρόφησης κραδασμών, συνήθως από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη, τοποθετημένο μεταξύ της χαλύβδινης ράγας του τρένου και του στρωτήρα του, σχεδιασμένο να απορροφά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς, να μειώνει το θόρυβο, να προστατεύει τα εξαρτήματα από τη φθορά, να κατανέμει τα φορτία των τροχών και να παρέχει ηλεκτρική μόνωση, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της διαδρομής και βελτιώνοντας την άνεση οδήγησης.

Ποια είναι η λειτουργία ενός σιδηροδρομικού μαξιλαριού;
Η κύρια λειτουργία ενός σιδηροδρομικού μαξιλαριού είναι να αποσβένει, να μονώνει και να κατανέμει τα φορτία μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα (γραβάτα), μειώνοντας τους κραδασμούς, τον θόρυβο και τη φθορά στην υποδομή της γραμμής, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του και βελτιώνοντας την άνεση των επιβατών. Αυτά τα ελαστικά μαξιλαράκια απορροφούν τους κραδασμούς από τα διερχόμενα τρένα, αποτρέποντας το ράγισμα από κόπωση σε τσιμεντένιους στρωτήρες και εξασφαλίζοντας σταθερότητα διατηρώντας την επαφή με τη ράγα παρά την κίνηση.

Από τι υλικά είναι κατασκευασμένα τα μαξιλαράκια ράγας;
- Υλικό καουτσούκ: Φυσικό καουτσούκ, καουτσούκ στυρενίου-βουταδιενίου (SBR), νεοπρένιο, καουτσούκ νιτριλίου, καουτσούκ EPDM (καουτσούκ μονομερούς αιθυλενίου προπυλενίου διενίου)
| Λαστιχένιο μαξιλαράκι ράγας | ||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | KN | 90-130 |
| Hardness Shore Α | βαθμός | 72-80 μοίρες |
| Ηλεκτρονική Αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη Γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
- Πλαστικό υλικό (HDPE, EVA, Nylon PA 6)
| HDPE Rail Pad | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
| EVA: Πολυαιθυλένιο 80%, οξικό βινύλιο 20%. | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 15 | 16 |
| Επιμήκυνση | % | >500 | 550 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 170 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 90 | 92(A) |
- TPV- Θερμοπλαστικό ελαστομερές δυναμικό βουλκανισμό
- Μικρο-αφρισμένα υλικά (Micro-αφρισμένα TPEE,TPU,TPV)
- Μικρο-αφρισμένο θερμοπλαστικό ελαστομερές
- Άλλα σύνθετα υλικά
Σύγκριση EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
|
Εκτέλεση |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
||
|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
||
|
Αντοχή εφελκυσμού |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Μόνιμη παραμόρφωση συμπίεσης (100 μοίρες, 168 H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Θερμοκρασία λειτουργίας (βαθμός) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Γήρανση με ζεστό αέρα (100 μοίρες, 720 H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Oil Resistance, 3#oil (125 μοίρες, 70 Υ, 3 # λάδι) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Αντοχή σε οξέα και αλκάλια |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Τεχνολογία επεξεργασίας |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:Εξαιρετικό Ο:Καλό Δ: Κανονικό Χ:Κακή |
|||||
GNEE RAILείναι εξοπλισμένο με γραμμές παραγωγής σιδηροδρομικών μαξιλαριών για 130 σετ μηχανημάτων, για όλη τη διαδικασία έγχυσης, διύλισης καουτσούκ, θείωσης, χύτευσης και επιθεώρησης κ.λπ. Διαθέτουμε τους περισσότερους μηχανικούς για την ανάπτυξη, το σχεδιασμό, την παραγωγή και την επιθεώρηση σιδηροδρομικών μαξιλαριών, με ετήσια παραγωγική ικανότητα που φτάνει τα 2000.000 τεμάχια. Επιπλέον, τα μαξιλαράκια σιδηροτροχιών για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι τα επιλεγμένα προϊόντα μας, συμπεριλαμβανομένων τόσο των ελαστικών πλάκες από καουτσούκ όσο και των μαξιλαριών ρύθμισης ύψους.

