Ο σύνδεσμος σιδηροτροχιάς αναφέρεται στη χρήση και την απόδοση εργασίας της σύνδεσης αρμού χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους: συνηθισμένος σύνδεσμος, ο πιο βασικός, με δύο σιδηροτροχιές σταθερού μήκους με σχισμές και άλλα μέρη συνδεδεμένα σε συνεχή τροχιά, μεταξύ των δύο σετ άκρων σιδηροτροχιών Ραφή ράγας 8 έως 10 mm, για θερμική διαστολή και συστολή ράγας. Λόγω της ύπαρξης αρμών σιδηροτροχιάς, συμβαίνουν περιοδικές κρούσεις όταν περνάει το όχημα, με αποτέλεσμα τη ζημιά της ράγας και της ράγας στην περιοχή της άρθρωσης, όπως κατάρρευση του άκρου της ράγας, ξεφλούδισμα, φθορά σε σχήμα σέλας, βύθιση κλίνης τροχιάς, κατάρρευση και βαφή μέταλλου. Για το σκοπό αυτό, έχουν αντικατασταθεί συγκολλημένοι σύνδεσμοι σε πολυσύχναστες γραμμές κορμού. Προφίλ αρμοί για τη σύνδεση δύο σιδηροτροχιών με διαφορετικά ύψη διατομής. Υποδοχές μετάδοσης ισχύος, που χρησιμοποιούνται για αυτόματο μπλοκάρισμα και ηλεκτροδότηση παρτίδων, κυκλώματα ροής τροφοδοσίας. Μονωμένοι σύνδεσμοι, που χρησιμοποιούνται για να μπλοκάρουν αυτόματα τους αρμούς σιδηροτροχιάς και στα δύο άκρα του χωρίσματος για να μπλοκάρουν το ρεύμα και να αποτρέψουν τη διαρροή. Παγώστε τις αρθρώσεις για να αποτρέψετε τη διαστολή της σιδηροτροχιάς. Κόλλα, με κόλλα υψηλής αντοχής, επικαλυμμένη στο άκρο της ράγας και στην επιφάνεια επαφής μεταξύ του νάρθηκα και της ράγας, η ράγα και η κόλλα νάρθηκα συνδυάζονται σε ένα σύνολο και μπορούν να παίξουν μονωτικό ρόλο. (7) Ο αρμός διαστολής, γνωστός και ως ρυθμιστής θερμοκρασίας, χρησιμοποιείται για τροχιά με μεγάλη διαστολή στο τέλος της σιδηροτροχιάς, τροχιά στη γέφυρα με άνοιγμα μεγαλύτερο από 100 μέτρα και περιοχή επέκτασης χωρίς ραφή γραμμής στη γέφυρα.