A χαλύβδινη ράγαείναι ένα-εξάρτημα τροχιάς από χάλυβα ακριβείας που καθορίζει την επιφάνεια κίνησης του οχήματος και διατηρεί σταθερή καθοδήγηση του τροχού κάτω από βαριά και επαναλαμβανόμενα φορτία. Η ανθεκτικότητά του και η ακρίβεια του προφίλ του είναι απαραίτητες για-μακροπρόθεσμη ασφάλεια λειτουργίας.GNEE RAILπαρέχει πλήρεις τυπικές σειρές, συμπεριλαμβανομένων ελαφρών και βαριών σιδηροτροχιών GB, UIC50–UIC60, ράγες γερανού DIN536 A55–A120, QU70–QU120, σειράς σιδηροτροχιών JIS, προφίλ AS1085, BS11:1985 και AREMA/ASCE, όπως τμήματα προδιάτρησης, καθώς και υπηρεσίες ταχείας διάτρησης},{0} ολοκλήρωση συστήματος.
Τι εννοείς ράγα 60 κιλών;
Ο όρος "σιδηρόδρομος 60 kg" αναφέρεται σε μια σιδηροτροχιά από χάλυβα βαρέως-που ζυγίζει περίπου 60 κιλά ανά μέτρο (kg/m), υποδεικνύοντας τη σημαντική μάζα, αντοχή και χωρητικότητά της για υψηλά φορτία, που χρησιμοποιείται για κύριες σιδηροδρομικές γραμμές, γραμμές υψηλής-ταχύτητας και βαριές βιομηχανικές εφαρμογές όπως γερανοί, σύμφωνα με πρότυπα όπως το U600g ή το UIC60g.
Βασικά Χαρακτηριστικά:
- Βάρος:Περίπου 60,6 έως 60,8 κιλά για κάθε μέτρο του μήκους του, ανάλογα με το συγκεκριμένο πρότυπο (JIS, GB, UIC).
GB Standard Steel Rail
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
JIS E 1103/1101 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Σιδηροτροχιά UIC Standard Steel
| Τυπικό: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Διατομή-Διαθέτει ένα στιβαρό σχήμα δοκού I-(κεφάλι, ιστός, πόδι) σχεδιασμένο για υψηλή αντοχή στην κάμψη και σταθερότητα.
- Υλικό:Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής-αντοχής, κατά-κόπωσης, όπως U71Mn ή 50Mn, κατάλληλο για βαριά δυναμικά φορτία.
Ποιότητες χάλυβα Common Rail παγκοσμίως:
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Εφαρμογές:Ιδανικό για κύριες σιδηροδρομικές γραμμές, για επιβατικές γραμμές υψηλής-ταχύτητας, για βαριές-εμπορευματικές μεταφορές, μετρό και συστήματα βιομηχανικών μεταφορών.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης ράγας 60 κιλών;
Τα πλεονεκτήματα της χρήσης σιδηροτροχιάς 60 κιλών περιλαμβάνουν ανώτερη αντοχή και σταθερότητα για βαριά φορτία, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής με μειωμένη φθορά, χαμηλότερο κόστος συντήρησης λόγω καλύτερης κατανομής φορτίου, βελτιωμένη ασφάλεια για τρένα υψηλής ταχύτητας και αποτελεσματικότητα κόστους για βαριά-μεταφορά, καθιστώντας την κύρια επιλογή για σύγχρονους σιδηροδρόμους που χρειάζονται υψηλή απόδοση.
Βασικά πλεονεκτήματα:
** Υψηλή χωρητικότητα φορτίου:**Σχεδιασμένο για να χειρίζεται αξονικά φορτία άνω των 30 τόνων, ιδανικό για βαρέα φορτία και επιβατικά τρένα υψηλής ταχύτητας-.
** Ενισχυμένη σταθερότητα: **Ο συντελεστής μεγαλύτερης διατομής αντιστέκεται στην κάμψη και την παραμόρφωση, παρέχοντας εξαιρετική σταθερότητα κάθετης και πλευρικής τροχιάς.
** Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής: **Η καλύτερη κατανομή της πίεσης του τροχού μειώνει την πίεση και τη φθορά επαφής, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της ράγας και μειώνοντας το κόστος αντικατάστασης.
** Μειωμένη συντήρηση:**Οι χαμηλότεροι ρυθμοί φθοράς και η βελτιωμένη μεταφορά φορτίου στο έρμα σημαίνουν λιγότερο συχνή συντήρηση και μεγαλύτερους κύκλους επιθεώρησης.
** Βελτιωμένη απόδοση:**Υποστηρίζει υψηλότερες ταχύτητες αμαξοστοιχίας (π.χ. έως 160 km/h) και πυκνότητα κυκλοφορίας με μεγαλύτερη ασφάλεια και ομαλότερη οδήγηση.
** Κόστος-Αποτελεσματικό:**Προσφέρει υψηλή απόδοση και ανθεκτικότητα, παρέχοντας καλύτερα συνολικά οικονομικά οφέλη για απαιτητικές διαδρομές, όπως οι κύριες γραμμές και οι διάδρομοι βαριών-μεταφοράς.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.