Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά είναι το κύριο συστατικό των γραμμών του τρένου. Αντέχει άμεσα τα επαναλαμβανόμενα κρουστικά φορτία των τροχών του τροχαίου υλικού. Αποτελεί επίσης τη βάση για τη διασφάλιση της ασφαλούς, σταθερής και γρήγορης μεταφοράς του τρένου.
Ποιοι είναι οι τρεις τύποι σιδηροτροχιών;
Στη σιδηροδρομική μηχανική, οι σιδηροτροχιές ταξινομούνται συνήθως σε τρεις κύριους δομικούς τύπους με βάση το σχεδιασμό διατομής τους, ο οποίος αντικατοπτρίζει την ιστορική εξέλιξη και τη λειτουργική βελτιστοποίηση των συστημάτων τροχιάς. Αυτά είναιΔιπλή-Ράγες με κεφαλή, ράγες κεφαλής,καιΕπίπεδες ράγες-Κάτω (Vignoles).Κάθε τύπος διαφέρει ως προς την κατανομή φορτίου, τη μέθοδο στερέωσης και την καταλληλότητα για σύγχρονες λειτουργίες. Σε διεθνή έργα, η GNEE RAIL προμηθεύει επίπεδες-ράγες κάτω και σχετικά συστήματα στερέωσης σύμφωνα με πολλά πρότυπα και μπορεί να υποστηρίξει την αντικατάσταση παλαιού τύπου σιδηροτροχιών όπου απαιτείται.
![]()
Επίπεδη-Κάτω ράγα (Vignoles Rail)
Η επίπεδη-σιδηροτροχιά, γνωστή και ως ράγα Vignoles, είναι ο πιο κοινός τύπος σιδηροτροχιών παγκοσμίως σήμερα. Διαθέτει ένα φαρδύ, επίπεδο πόδι που μπορεί να στερεωθεί απευθείας σε στρωτήρες χρησιμοποιώντας κλιπ, μπουλόνια και πλάκες βάσης, εξαλείφοντας την ανάγκη για καρέκλες ράγας και απλοποιώντας σημαντικά την κατασκευή της τροχιάς.

Αυτός ο σχεδιασμός προσφέρει ανώτερη κατανομή φορτίου, πλευρική σταθερότητα και ευκολία μηχανοποιημένης εγκατάστασης, καθιστώντας τον κατάλληλο για-σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας, βαριές-εμπορευματικές γραμμές, μετρό, βιομηχανικές γραμμές και σιδηροδρομικά συστήματα γερανών. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα πρότυπα-όπως το EN 13674 (ράγες UIC), AREMA (ράγες RE), ράγες JIS, ράγες DIN και ράγες GB-βασίζονται σε επίπεδα-κάτω προφίλ με διαφορετικά βάρη και διαστάσεις για διαφορετικά φορτία αξόνων και περιβάλλοντα.GNEE RAILπαρέχει επίπεδες-ράγες κάτω από αυτά τα πρότυπα, μαζί με πλήρη συστήματα στερέωσης και τεχνική καθοδήγηση εγκατάστασης.
| Πρότυπο | Sepc. | Τυπικός βαθμός υλικού |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ΑΡΕΜΑ | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Ράγες γερανού | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Διπλή-Σιδηροδρομική γραμμή (DH Rail)
Η σιδηροτροχιά με διπλή-κεφαλή χαρακτηρίζεται από ασυμμετρικό προφίλ, όπου η κεφαλή και το πόδι της ράγας έχουν σχεδόν το ίδιο σχήμα και μέγεθος. Η αρχική ιδέα ήταν ότι όταν φθαρεί η επάνω επιφάνεια κίνησης, η ράγα θα μπορούσε να αναστραφεί και να επαναχρησιμοποιηθεί. Στην πράξη, αυτό το πλεονέκτημα σπάνια έγινε αντιληπτό επειδή η κάτω κεφαλή υπέστη ζημιά από τα εξαρτήματα της καρέκλας και δεν μπορούσε να παρέχει μια σωστή επιφάνεια κίνησης μετά την αναστροφή.

Δομικά, εγκαταστάθηκαν ράγες διπλής-κεφαλήςκαρέκλες από χυτοσίδηρο ή χάλυβαστερεώνεται σε στρωτήρες, καθιστώντας πολύπλοκη εγκατάσταση και συντήρηση. Λόγω της περιορισμένης χωρητικότητας φόρτωσης και της αναποτελεσματικής συντήρησης, αυτός ο τύπος σιδηροτροχιών έχει σχεδόν πλήρως καταργηθεί και βρίσκεται πλέον μόνο σε λίγους σιδηροδρόμους κληρονομιάς.
Bullhead Rail (BH Rail)
Η ράγα κεφαλής προέκυψε από τη σχεδίαση με διπλή-κεφαλή αλλά χρησιμοποιεί αμεγαλύτερο κεφάλι και μικρότερο πόδι, βελτιώνοντας τη διάρκεια ζωής, ενώ απαιτούνται ακόμα καρέκλες ράγας για στήριξη. Το πόδι δεν είναι αρκετά φαρδύ για να στερεωθεί απευθείας σε στρωτήρες, έτσικαρέκλες και κλειδιάαποτελούν βασικά στοιχεία του συστήματος στερέωσης.

Οι σιδηροτροχιές κεφαλής χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε ορισμένες χώρες της Κοινοπολιτείας για συμβατικούς σιδηροδρόμους και αστικές γραμμές. Ωστόσο, σε σύγκριση με τις σύγχρονες επίπεδες-ράγες στο κάτω μέρος, τα συστήματα bullhead περιλαμβάνουνυψηλότερη χρήση υλικού, περισσότερα εξαρτήματα και μεγαλύτερο κόστος συντήρησης, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότερες σύγχρονες κατασκευές σιδηροτροχιών έχουν μεταβεί σε επίπεδα-σιδηροδρομικά συστήματα στο κάτω μέρος.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.

