A χαλύβδινη ράγαείναι μια συνεχής χαλύβδινη δοκός που μεταφέρει τα φορτία των τροχών στους στρωτήρες και στο υπόβαθρο ενώ παρέχει ακριβή καθοδήγηση στους τροχούς, ελαχιστοποιώντας τη φθορά, τους κραδασμούς και τον κίνδυνο εκτροχιασμού. Η ποιότητα και το προφίλ του καθορίζουν τη διάρκεια ζωής υπό επαναλαμβανόμενα κυκλικά φορτία.GNEE RAILπαρέχει το πλήρες φάσμα των διεθνών προτύπων σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών και βαρέων σιδηροτροχιών GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1981 με επεξεργασία επιφάνειας, και ARElb. ευθυγράμμιση σιδηροτροχιών και-συγκεκριμένη διαβούλευση για το έργο.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις του σιδηροδρόμου σε μια σιδηροδρομική γραμμή;
Οι σιδηροτροχιές είναι το βασικό στοιχείο που φέρει-το φορτίο οποιασδήποτε σιδηροδρομικής γραμμής, επομένως ο σχεδιασμός και το υλικό τους πρέπει να πληρούν αυστηρές μηχανικές, γεωμετρικές και λειτουργικές απαιτήσεις για να διασφαλίζεται η ασφάλεια, η αξιοπιστία και η μακροπρόθεσμη-απόδοση. Αυτές οι απαιτήσεις μπορούν να ομαδοποιηθούν σε διάφορες κατηγορίες:
1. Μηχανικές απαιτήσεις:
Οι ράγες πρέπει να φέρουν υψηλά κατακόρυφα φορτία από τροχούς αμαξοστοιχίας, πλευρικές δυνάμεις στις καμπύλες και δυναμική πρόσκρουση από επίπεδα τροχών ή πέδηση. Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται πρέπει να παρέχει:
- Υψηλή αντοχή και σκληρότητα στην κεφαλή της ράγας για αντίσταση στη φθορά και την κόπωση από την επαφή κύλισης.
- Σκληρότητα στον ιστό και το πόδι για την αποφυγή εύθραυστου σπασίματος υπό κρούση ή υπολειπόμενη καταπόνηση.
- Αντοχή στην κόπωση για να αντέχει εκατομμύρια κύκλους φορτίου κατά τη διάρκεια ζωής της σιδηροτροχιάς.
- Οι τυπικοί χάλυβες σιδηροτροχιών, όπως οι U71Mn, U75V, R260, R350HT και 900A, πληρούν αυτά τα κριτήρια και συχνά υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία-ή σκληρύνονται με κεφαλή-για βελτιωμένη αντοχή.
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
2. Γεωμετρικές απαιτήσεις:
Οι ράγες πρέπει να έχουν ακριβείς-διαστάσεις διατομής και ανοχές για να διατηρείται η σωστή επαφή του εύρους και του τροχού-. Αυτό εξασφαλίζει:
- Ακριβές εύρος τροχιάς και ευθυγράμμιση.
- Ομοιόμορφη κατανομή φορτίου μέσω στρωτήρων, συνδετήρων και έρματος.
- Συμβατότητα με διακόπτες, διασταυρώσεις και συστήματα στερέωσης.
- Διεθνή πρότυπα όπως UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS και AS ορίζουν τα προφίλ ράγας, το πλάτος κεφαλής, το ύψος, το πλάτος της βάσης και τις ανοχές καμπυλότητας.
| Πρότυπο | Sepc. | Τυπικός βαθμός υλικού |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ΑΡΕΜΑ | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Ράγες γερανού | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
3. Απαιτήσεις επιφάνειας και φθοράς:
Οι επιφάνειες των σιδηροτροχιών πρέπει να ανθίστανται στην τριβή, την εσοχή και την κόπωση από την επαφή κύλισης. Αυτό απαιτεί:
- Σκληρές και λείες επιφάνειες λειτουργίας.
- Αντοχή σε ελέγχους κεφαλής και αυλάκωση.
- Ελάχιστη πλαστική παραμόρφωση υπό υψηλή πίεση τροχού.
- Οι σιδηροτροχιές μπορεί να είναι σκληρυμένες με κεφάλι- ή να έχουν κράμα για να βελτιωθεί η αντοχή στη φθορά, ιδιαίτερα για γραμμές υψηλής
4. Περιβαλλοντική και αντοχή στη διάβρωση:
Οι ράγες εκτίθενται σε ποικίλες θερμοκρασίες, υγρασία και δυνητικά διαβρωτικά περιβάλλοντα. Επομένως, οι ράγες πρέπει:
- Διατηρήστε τις μηχανικές ιδιότητες υπό κρύο, ζέστη ή θερμικό κύκλο.
- Αντισταθείτε στην οξείδωση και στη διάβρωση της επιφάνειας, μερικές φορές υποβοηθούμενη από επιστρώσεις ή επεξεργασίες σε παράκτιες ή βιομηχανικές περιοχές.
5. Συμβατότητα και Συντηρησιμότητα:
Οι ράγες πρέπει να είναι συμβατές με εξαρτήματα τροχιάς όπως στρωτήρες, κλιπ, μαξιλαράκια και πλάκες βάσης. Πρέπει επίσης να επιτρέπουν:
- Συγκόλληση, διάτρηση και λείανση κατά την εγκατάσταση και τη συντήρηση.
- Μεγάλα διαστήματα σέρβις και προβλέψιμα χρονοδιαγράμματα αντικατάστασης.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.