Διαδικασία συγκόλλησης και έλεγχος ποιότητας για εθνικές τυποποιημένες ράγες
- Ποιες είναι οι διαφορές στις αρχές συγκόλλησης και τα σενάρια εφαρμογής μεταξύ της συγκόλλησης Flash Butt, της συγκόλλησης θερμοκρασίας και της συγκόλλησης πίεσης αερίου;
Η συγκόλληση με φλας εφαρμόζει τάση και στα δύο άκρα της σιδηροτροχιάς, προκαλώντας τόξο (φλας) στην επαφή της σιδηροτροχιάς. Μετά την τήξη της επιφάνειας επαφής, εφαρμόζεται μια δύναμη σφυρηλάτησης για να συγχωνεύσει τις ράγες. Η αντοχή εφελκυσμού της συγκολλημένης άρθρωσης είναι ≥800MPa, η οποία είναι κατάλληλη για τη συγκόλληση των σιδηροτροχιά - φυτών (όπως η συγκόλληση 25 μέτρων μικρών σιδηροτροχιών σε ράγες μήκους 500 μέτρων). Έχει υψηλή απόδοση συγκόλλησης (περίπου 5 λεπτά ανά άρθρωση), αλλά απαιτεί ειδικό μεγάλο εξοπλισμό κλίμακας - και δεν μπορεί να λειτουργήσει στον ιστότοπο -. Η θερμική συγκόλληση χρησιμοποιεί την υψηλή θερμοκρασία (2500 - 3000 βαθμούς) που παράγεται από την καύση της θερμοκρασίας (σκόνη αλουμινίου και οξειδίου του σιδήρου αναμειγνύεται ανάλογα) για να λιώσει την σιδηροδρομική άρθρωση και τη ροή για να σχηματίσει συγκόλληση. Η αντοχή σε εφελκυσμό της άρθρωσης είναι ≥700MPa, η οποία είναι κατάλληλη για τη συγκόλληση της άρθρωσης των σιδηροδρομικών σταθμών-. Ο εξοπλισμός είναι ελαφρύς (που απαιτεί μόνο ένα χωνευτήριο και μούχλα) και εύκολο στη λειτουργία, αλλά ο χρόνος συγκόλλησης είναι μακρύς (περίπου 30 λεπτά ανά άρθρωση) και η ανθεκτικότητα της άρθρωσης είναι φτωχή. Η συγκόλληση πίεσης αερίου θερμαίνει την σιδηροδρομική άρθρωση σε πλαστική κατάσταση (περίπου 1200 βαθμούς) μέσω φλόγου θέρμανσης (ακετυλενίου - φλόγα οξυγόνου) και εφαρμόζει μια δύναμη σφυρηλάτησης για να κάνει τις ράγες και την ασφάλεια. Η αντοχή σε εφελκυσμό της άρθρωσης είναι ≥750MPa, η οποία είναι κατάλληλη για συγκόλληση επί τόπου σιδηροτροχιάς (όπως το τμήμα απρόσκοπτη τοποθέτηση). Η άρθρωση έχει καλή σκληρότητα (επιμήκυνση ≥12%), αλλά έχει υψηλές τεχνικές απαιτήσεις για τους χειριστές, οι οποίοι πρέπει να ελέγχουν με ακρίβεια τη θερμοκρασία θέρμανσης και τη δύναμη σφυρηλάτησης.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις ποιότητας εμφάνισης για τις συνήθεις αρθρώσεις συγκολλημένων σιδηροδρόμων GB και πώς να κρίνουμε την ποιότητα συγκόλλησης μέσω της επιθεώρησης εμφάνισης;
Appearance requirements: The weld surface is flat, with no obvious protrusions (height ≤0.5mm) or depressions (depth ≤0.3mm); the weld edge has no cracks, slag inclusions, or air holes (air holes with a diameter >Δεν επιτρέπονται 1 χιλιοστά). Η κεφαλή του σιδηροδρόμου, ο σιδηροδρομικός ιστός και το κάτω μέρος της μετάβασης της σιδηροτροχιάς, χωρίς βήματα (ύψος βήματος ≤0,2mm). Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, πρώτον, το γυμνό μάτι χρησιμοποιείται για να παρατηρηθεί εάν υπάρχουν ελαττώματα όπως ρωγμές και οπές αέρα στην επιφάνεια συγκόλλησης, στη συνέχεια χρησιμοποιείται ένα straightedge (ακρίβεια 0,02mm) για τη μέτρηση της επίπεδης συγκόλλησης και του ύψους του βήματος και χρησιμοποιείται ένα μεγεθυντικό γυαλί (10x) για τον έλεγχο των λεπτών ρωγμών. Εάν η προεξοχή υπερβεί το πρότυπο, χρησιμοποιείται ένας μύλος γωνίας για να το αλέσει επίπεδη. Εάν υπάρχουν ρωγμές ή οπές αέρα, τα ελαττώματα πρέπει να αφαιρεθούν και να συγκολληθούν για να εξασφαλιστεί η εμφάνιση του προτύπου.
- Ποια ελαττώματα ανιχνεύουν τα μη - καταστροφικές μεθόδους δοκιμών (υπερηχητικό, μαγνητικό σωματίδιο) συγκολλημένων αρθρώσεων ανιχνεύουν αντίστοιχα και ποια είναι τα πρότυπα δοκιμών;
Ultrasonic testing mainly detects internal defects of the joint (such as slag inclusions, incomplete fusion, internal cracks). A longitudinal wave probe is used to scan along the longitudinal direction of the rail, and a transverse wave probe is used to detect the rail head and rail bottom corner areas. The standard requires: no slag inclusions with an area >Επιτρέπονται 5mm², το ελλιπές μήκος σύντηξης ≤2mm και δεν επιτρέπονται εσωτερικές ρωγμές. Εάν εντοπιστούν υπερβολικά ελαττώματα, η θέση και το μέγεθος του ελαττώματος πρέπει να καθορίζονται για τη διαμόρφωση ενός σχεδίου επισκευής. Η δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων ανιχνεύει κυρίως την επιφάνεια και κοντά - επιφανειακά ελαττώματα της άρθρωσης (όπως ρωγμές επιφάνειας, υποβιβασμούς). Η σιδηροδρομική άρθρωση είναι μαγνητισμένη και εφαρμόζεται μαγνητική σκόνη και τα μαγνητικά σημάδια θα σχηματίζονται στα ελαττώματα. Το πρότυπο απαιτεί: μήκος ρωγμών επιφάνειας ≤1mm, βάθος υποβιβασμού ≤0,2mm; Εάν τα μαγνητικά σημάδια υποδεικνύουν υπερβολικά ελαττώματα, τα ελαττώματα πρέπει να γίνουν αλεσμένα και να αφαιρεθούν και να συγκολληθούν ξανά πριν δοκιμάσετε.
- Πώς επηρεάζουν οι παραμέτρους της διαδικασίας συγκόλλησης (όπως η θερμοκρασία θέρμανσης, η δύναμη σφυρηλάτησης) και ο τρόπος ελέγχου αυτών των παραμέτρων;
Εάν η θερμοκρασία θέρμανσης είναι πολύ χαμηλή, η σιδηροδρομική άρθρωση δεν φτάνει σε πλαστική ή τετηγμένη κατάσταση, η οποία θα οδηγήσει σε ελλιπή σύντηξη της άρθρωσης και μείωση της αντοχής εφελκυσμού (μπορεί να είναι<600MPa); if the temperature is too high, the rail grains will become coarse, the joint toughness will decrease (elongation <8%), and cracks are prone to occur. Control measures: Flash butt welding uses an infrared thermometer to monitor the temperature in real time (controlled at 1300-1350℃), thermit welding controls the thermit formula and combustion time (ensuring the temperature ≥2500℃), and gas pressure welding adjusts the heating torch firepower through a flame temperature meter (controlled at 1200-1250℃). Insufficient forging force will lead to loose fusion of the joint, gaps, and easy fatigue cracks; excessive forging force will cause excessive extrusion of the joint metal, forming folding defects. Control measures: Flash butt welding sets the forging force according to the rail specification (forging force ≥300kN for 60kg/m rails), and gas pressure welding accurately controls the forging force through a hydraulic system (calculated by the rail cross-sectional area, ≥15N per square millimeter) and records the forging displacement (ensuring ≥5mm).
- Όταν οι ρωγμές ή η ανεπαρκής αντοχή εμφανίζονται σε συγκολλημένες αρθρώσεις κατά τη χρήση, πώς να αναλύσετε τις αιτίες και να τα αντιμετωπίσετε;
Αιτία Ανάλυση: Οι ρωγμές μπορεί να προκληθούν από χονδροειδείς κόκκους λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας συγκόλλησης ή κενά στην άρθρωση λόγω ανεπαρκούς δύναμης σφυρηλάτησης, με αποτέλεσμα ρωγμές κόπωσης υπό επαναλαμβανόμενα φορτία αμαξοστοιχίας. Η ανεπαρκής αντοχή μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλες παραμέτρους συγκόλλησης (όπως χαμηλή θερμοκρασία θέρμανσης, μικρή δύναμη σφυρηλάτησης) ή ελαττώματα όπως εγκλείσματα σκωρίας και ελλιπής σύντηξη στην άρθρωση. Μέθοδοι θεραπείας: Πρώτον, καθορίστε τη θέση της ρωγμής και το βάθος μέσω του μη - καταστροφικών δοκιμών. Εάν το βάθος της ρωγμής είναι<3mm, it can be ground and removed for repair welding (manual arc welding is used, and the electrode is E5015); if the crack depth is ≥3mm or the strength is insufficient (tensile strength <700MPa), the joint must be cut off and re-welded according to the standard process. At the same time, record the welding parameters and test results, analyze the causes of parameter deviations (such as equipment failure, operation error), conduct trial welding after adjusting the process parameters, and ensure that the subsequent welding quality meets the standard.