Τύποι φθοράς και στρατηγικές συντήρησης για εθνικές τυποποιημένες ράγες
- Ποιοι είναι οι κοινοί τύποι των εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών;
Η κυλιόμενη φθορά είναι η πιο συνηθισμένη, που παράγεται από την κυλιόμενη επαφή μεταξύ τροχών και ράγων, σχηματίζοντας ομοιόμορφη φθορά στην επιφάνεια της κεφαλής της σιδηροτροχιάς . Η ετήσια φθορά των συνηθισμένων σιδηροδρόμων είναι περίπου 0.3 - 0.5 mm, και εκείνη των βαρέων σιδηροδρόμων μπορεί να φτάσει 0.8 - 1.2 mm {{4} Η ολίσθηση και η φθορά και η κάλυψη των κυρίως, όπου είναι {{{4}, η ολίσθηση και η φθορά των γραμμών και η μεταφορά των βαρέων και των σιδηροδρόμων. Οι ράγες . η φθορά της εξωτερικής κεφαλής της σιδηροτροχιάς είναι 2 - 3 φορές πιο σοβαρές από εκείνη της εσωτερικής σιδηροτροχιάς. Μικρές - ακτίνες καμπύλες (r λιγότερο από ή ίσες με 600m) Η διαδρομή .}} mm . Η διαβρωτική φθορά Η φθορά . τέτοια φθορά στις παράκτιες περιοχές είναι 30% - 50% ταχύτερη από εκείνη στις εσωτερικές περιοχές .
- Ποιοι παράγοντες θα επιδεινώσουν τη φθορά των εθνικών σιδηροτροχιών;
Η αύξηση του φορτίου του άξονα του αμαξοστοιχίας είναι ένας βασικός παράγοντας . Όταν το φορτίο του άξονα αυξάνεται από 20t σε 25T, η φθορά των σιδηροδρόμων αυξάνεται κατά 50% - 70% επειδή η τάση επαφής αυξάνεται σημαντικά με την αύξηση του φορτίου άξονα . Η αύξηση της ταχύτητας οδήγησης θα αυξήσει τη δύναμη των τροχών - 1.5 - 2 φορές εκείνοι των συνηθισμένων σιδηροδρόμων με 120km/h, ειδικά σε περιοχές προσέλευσης . Η κακή ομαλότητα του τροχού θα οδηγήσει σε φτωχό τροχό - η τοπική συγκέντρωση στρες, η αύξηση του ποσοστού φθοράς κατά 40% - 60% . όταν το ύψος της απόκλισης 3mm, η φθορά είναι η φθορά, η {{ όπως η σκληρότητα του τροχού που είναι 10% υψηλότερη από τη σκληρότητα των σιδηροδρόμων, θα επιταχύνει τη φθορά των σιδηροδρόμων κατά 20% - 30% . Η διαφορά σκληρότητας μεταξύ τους θα πρέπει να ελέγχεται εντός 5% .
- Πώς να ανιχνεύσετε το βαθμό φθοράς των εθνικών σιδηροτροχιών;
Τακτικά ανιχνεύονται με όργανα μέτρησης της φθοράς σιδηροτροχιάς, μία φορά κάθε 3 μήνες για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους και μία φορά το μήνα για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας . μετρήστε τη φθορά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς και τη φθορά της κεφαλής, συγκρίνετε την τυπική τιμή . όταν η φθορά υπερβαίνει το 1/3 του περιθωρίου σχεδιασμού, απαιτείται συντήρηση { καμπύλη . Εάν η περιοχή μειωθεί κατά περισσότερο από 10%, πρέπει να ληφθούν μέτρα λείανσης για να εξασφαλιστεί ότι η φθορά του καλού τροχού . παρατηρεί την κατάσταση της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς . Οι σιδηρόδρομοι . παρακολούθησαν τα δεδομένα κραδασμών αμαξοστοιχίας . αυξημένη φθορά θα αυξήσουν την επιτάχυνση των κραδασμών κατά 15% - 20% . έμμεσα κρίνουν την κατάσταση των σιδηροδρομικών φορέων μέσω αισθητήρων δονήσεων και θα ρυθμίσουν τη συντήρηση στο χρόνο.
- Ποια είναι τα μέτρα συντήρησης για διαφορετικούς τύπους φθοράς;
Η κυλιόμενη φθορά μπορεί να χειριστεί με περιοδική λείανση . Χρησιμοποιήστε ένα μύλο προφίλ για να αλέσετε την κεφαλή της σιδηροτροχιάς στο τυπικό προφίλ . έτη {{6} για να γλιστρήσει η Wear {5} outer rail superelevation to make the wheel - rail contact point in the best position. At the same time, perform unilateral grinding on the outer rail with serious wear to reduce side wear. Curves with 600m radius are ground once every 1 - 2 years. For fatigue wear, surface cracks must be removed in time. Shallow Οι ρωγμές (λιγότερο από ή ίσες με 0 . 5mm) μπορούν να εξαλειφθούν με λείανση . βαθιές ρωγμές (＞ 0 . 5mm) απαιτούν την αποκοπή του κατεστραμμένου τμήματος της σιδηροτροχιάς και την αντικατάσταση των νέων σιδηροτροχιών για να αποφευχθεί η επέκταση της ρωγμής που οδηγεί σε κάταγμα {{22} βαφή. Οι παράκτιες περιοχές μπορούν να χρησιμοποιήσουν ράγες με επικάλυψη κατά της διάβρωσης και να συντομεύσουν τον κύκλο λείανσης για να αφαιρέσουν τα στρώματα σκουριάς.
- Ποιες είναι οι διαφορές στα ποσοστά φθοράς των σιδηροδρόμων μεταξύ διαφορετικών τύπων σιδηροδρόμων;
Οι βαρέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί έχουν το ταχύτερο ρυθμό φθοράς, με ετήσια φθορά 0.8 - 1.5 mm . λόγω του μεγάλου φορτίου άξονα και των συχνών φορτίων, η άλεση απαιτείται κάθε έτος 0.5 - 0.8}}} Κυρίως κυλιόμενη φθορά . Προληπτική λείανση πραγματοποιείται κάθε 2 - 3 χρόνια για να εξασφαλιστεί η ομαλότητα . Οι συνήθεις σιδηρόδρομοι έχουν κάθε ένα ποσοστό φθοράς, με ετήσια φθορά 0.3 - 0.6 mm, με προφανείς διαφορές μεταξύ καμπύλης και ευθείας τομής .}. και τα τμήματα καμπύλης κάθε 2 χρόνια . Η αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση έχει φθορά "κατάθλιψη πέλματος" λόγω της συχνής εκκίνησης - σταματά, με ετήσια φθορά .} . άλεση απαιτείται κάθε {1.5 - 2 ετών και οι στρατηγικές πέδησης εκπαιδεύσεων είναι βελτιστοποιημένα για να μειώσουν τη φθορά .}}} {{}}}} mm ..