Σχεδιασμός απόσβεσης και απορρόφηση κραδασμών του συστήματος στερέωσης
- Ποιες είναι οι κοινές μορφές σχεδιασμού απόσβεσης για συστήματα στερέωσης;
Η απόσβεση της ελαστικής φλάντζας είναι μια βασική μορφή . καουτσούκ ή πτερύγια πολυουρεθάνης εγκαθίστανται ανάμεσα σε ελαστικά κλιπ και πιεστικές πλάκες, χρησιμοποιώντας την ελαστική παραμόρφωση του υλικού για να απορροφήσει την ενέργεια των κραδασμών {{1}. που επιτυγχάνεται με την αύξηση της τριβής στην επιφάνεια επαφής . Οι πηγές δίσκων είναι τοποθετημένα μεταξύ των μπουλονιών και των καρύδι για να αυξήσουν την τριβή με δύναμη ελατηρίου, που χρησιμοποιούνται συνήθως σε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, με την αναλογία απόσβεσης που αυξάνεται σε {{6} iscous αποσβεστήρες είναι κατάλληλα για τμήματα με ισχυρούς δόνους, Το πετρέλαιο . Ο συντελεστής απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τη συχνότητα των κραδασμών για να προσαρμοστεί σε τρένα διαφορετικών ταχύτητων . σύνθετη απόσβεση συνδυάζει την ελαστική και την απόσβεση της τριβής, όπως και οι δύο συχνότητες και η συχνότητα του δίσκου. δονήσεις .
- Ποιες είναι οι βασικές παράμετροι του σχεδιασμού απόσβεσης και πώς να τις καθορίζουν;
Η αναλογία απόσβεσης είναι μια παράμετρος πυρήνα . Η αναλογία απόσβεσης των συνηθισμένων συστημάτων στερέωσης σιδηροδρόμων πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 0 {}} 1 για να εξασφαλίσει την αποτελεσματική δονητική απορρόφηση {12}. προσδιορίζεται σύμφωνα με την ταχύτητα του αμαξοστοιχίας και το φορτίο άξονα: όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα και όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο του άξονα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απαιτούμενη αναλογία απόσβεσης . φυσική συχνότητα πρέπει να αποφεύγεται η κύρια συχνότητα δόνησης αμαξοστοιχίας (10 - 50 Hz) Η δυσκαμψία . Για παράδειγμα, η αύξηση του πάχους των καουτσούκ που μπορεί να μειώσει τη φυσική συχνότητα σε 6 - 8 Hz .}} Το ποσοστό εξασθένησης του πλάτους πρέπει να είναι μεγαλύτερο από ή ίσο με 50%, δηλαδή, το εύρος μετά τη διέλευση από το σύστημα απόσβεσης μειώνεται περισσότερο από το μισό, ενώ τα μισά . aldariterary ridary the -the the -{ απαιτούν σύνθετη απόσβεση. Η σταθερότητα της θερμοκρασίας απαιτεί την αλλαγή της παραμέτρου απόσβεσης μικρότερη ή ίση με 10% σε - 30 - 50. Τα πτερύγια από καουτσούκ πρέπει να προστεθούν με πρόσθετα ανθεκτικά στη θερμοκρασία για να εξασφαλιστεί η επίδραση απόσβεσης σε ακραίες θερμοκρασίες.
- Τι αντίκτυπο έχει ο σχεδιασμός απόσβεσης στη ζωή των συστημάτων στερέωσης;
Ο λογικός σχεδιασμός απόσβεσης μπορεί να μειώσει την τάση των δονήσεων των εξαρτημάτων . Η διάρκεια ζωής των ελαστικών κλιπ επεκτείνεται κατά 30% - 50% . Η ζωή του συνηθισμένου ελαστικού κ. 20% - 30%, επιταχύνετε το ποσοστό εξασθένησης προφόρτισης, με εξασθένηση 15% - 20% εντός μισού έτους, απαιτώντας συχνή αποκατάσταση και αυξάνοντας το κόστος συντήρησης {. Η υπερβολική απόσβεση θα μειώσει την ακαμψία του συστήματος στερέωσης, την αύξηση της σιδηροτροχιάς, και θα κάνει την απόσβεση της γέννησης προς την ± 1mm, επηρεάζοντας την ασφάλεια της ασφάλειας. Είναι απαραίτητο η εξισορρόπηση της απόσβεσης και της ακαμψίας, η οποία είναι πιο αυστηρά απαιτούμενη για τα συστήματα υψηλής ταχύτητας . με καλή απόσβεση της ομοιομορφίας έχουν διαφορές φθοράς εξαρτημάτων μικρότερες ή ίσες με 10%, αποφεύγοντας την τοπική πρόωρη αποτυχία {
- Ποιες είναι οι διαφορές στο σχεδιασμό απόσβεσης μεταξύ διαφορετικών τύπων σιδηροδρόμων;
Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας υιοθετούν υψηλό σχεδιασμό απόσβεσης με αναλογία απόσβεσης 0.08 - 0.12, κυρίως σύνθετη απόσβεση (ελαστική + τριβή), η οποία μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά τη δόνηση υψηλής συχνότητας, τη βελτίωση της άνεσης και της μετατόπισης ελέγχου λιγότερο από το ή ίσο με το 0 . 1 mmm για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα. - βαριά σιδηροδρομική μετατόπιση σε χαμηλές δονήσεις, τη συχνότητα που θα διασφαλίσει τη σταθερότητα { Η αναλογία 0.1 - 0.15, χρησιμοποιώντας ιξώδεις αποσβεστήρες + ελαστικές παρεμβάνες για να αντιμετωπίσουν τις δόνηση χαμηλής συχνότητας (5 - 10 Hz) που προκαλούνται από μεγάλους άξονες, μειώνοντας τη ζημιά κόπωσης των ελαστικών κλιπ και των μπουλονιών . συνηθισμένων σιδηροδρόμων επιλέγουν οικονομική απόσβεση, κυρίως Elastic Gasket Οι ανάγκες απορρόφησης κραδασμών, 40% - 50% χαμηλότερο κόστος από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς υψηλής ταχύτητας, κατάλληλοι για το κόστος - ευαίσθητες γραμμές . αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση απαιτούν ευρυζωνική απόσβεση, καλύπτοντας 5 - 50 Hz συχνότητα δόνησης, χρησιμοποιώντας "ιξώδη + τριβή + ελαστική δομή" σύνθετης δομής με ένα απόρριψη από το 0.1 - 0.15}}}}}}
- Πώς να ανιχνεύσετε το αποτέλεσμα απόσβεσης των συστημάτων στερέωσης;
Η δοκιμή κραδασμών είναι η μέθοδος πυρήνα . Χρησιμοποιήστε αισθητήρες επιτάχυνσης για να μετρήσετε την επιτάχυνση των κραδασμών πριν και μετά την απόσβεση . Η επιτάχυνση των δονήσεων των συνηθισμένων σιδηροδρόμων πρέπει να μειωθεί κατά περισσότερο από 30%, και η επιτάχυνση των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας κατά περισσότερο από 50%, υποδεικνύοντας τα προσόντα απόσβεσης effect {{5} Οι καμπύλες . Το σύστημα απόσβεσης θα πρέπει να έχει προφανείς κορυφές εξασθένησης στο 10 - 50 Hz ζώνη συχνοτήτων, με εξασθένηση μεγαλύτερη ή ίση με 20dB για να αποφεύγεται η συχνότητα συντονισμού . δοκιμή ζωής κόπωσης τοποθετεί το σύστημα απόσβεσης σε έναν πίνακα δόνησης, εφαρμόζεται 10 εκατομμύρια κύκλους, με την απόσβεση των παραμέτρων παραμέτρων λιγότερο από ό, τι 10%, τα εξαρτήματα, την επαλήθευση της μακροπρόθεσμης αποτελεσματικότητας {. στην παρακολούθηση του μετρητή τοποθεσίας: η αλλαγή των συστημάτων με καλή απόσβεση είναι μικρότερη ή ίση με ± 0 . 5mm/έτος, και η συνηθισμένη σιδηροδρομική διαδρομή λιγότερο από ή ίση με ± 1mm/ye ye . υπερβολική αλλαγή υποδεικνύει αποθάρρυνση των παραμέτρων αποτυχίας.