Συστήματα στερέωσης τροχιάς: Πλήρης αντιστοίχιση σετ και επιλογή σεναρίου-Βασισμένης
Ποιοι είναι οι τέσσερις πλήρεις τύποι συστημάτων στερέωσης και τα ισχύοντα σενάρια;
Το ελαστικό σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας-περιλαμβάνει ελαστικές λωρίδες W2/X3, μονωτικά μπουλόνια 10,9 και λαστιχένιες πλάκες βάσης, κατάλληλες για τροχιές χωρίς έρμα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, με τριπλές λειτουργίες κλειδώματος, απορρόφησης κραδασμών και μόνωσης, κάλυψης υψηλών αναγκών{{5}. Το συνηθισμένο άκαμπτο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων περιλαμβάνει ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅰ, συνηθισμένα μπουλόνια 8,8 βαθμού και σύνθετες πλάκες βάσης, κατάλληλες για συνηθισμένες σιδηροδρομικές γραμμές με έρμα, με απλή δομή, σταθερό κλείδωμα, οικονομικό κόστος και εύκολη εγκατάσταση. Το βιομηχανικό και ορυχείο βαρέως-σύστημα στερέωσης περιλαμβάνει παχύρρευστες ελαστικές λωρίδες, μπουλόνια υψηλής αντοχής 12,9 και πλάκες βάσης ανθεκτικές στη φθορά, κατάλληλες για ράγες βαρέως τύπου ναρκών/λιμάνι-, ανθεκτικό στην κρούση και βαρύ{14}συσσωρευμένο εξοπλισμό. Τα ξένα στάνταρ συστήματα πλήρους στερέωσης χωρίζονται σε μοντέλα UIC/BS/AREMA, που χρησιμοποιούνται με αντίστοιχες ξένες τυποποιημένες ράγες, που συμμορφώνονται πλήρως με τα διεθνή πρότυπα μηχανικής, κατάλληλα για διασυνοριακά σιδηροδρομικά έργα. Τα εξαρτήματα των τεσσάρων συστημάτων δεν μπορούν να αναμειχθούν και ολόκληρο το σετ πρέπει να εγκατασταθεί σύμφωνα με τον βαθμό γραμμής για να διασφαλιστεί η συνολική σταθερότητα της πίστας.
Ποιες είναι οι βασικές αρχές της αντιστοίχισης εξαρτημάτων του συστήματος στερέωσης;
Τα εξαρτήματα του συστήματος στερέωσης πρέπει να ακολουθούν την αρχή της αντιστοίχισης των προδιαγραφών σιδηροτροχιών από ένα προς ένα, ράγες 50 kg/m με εξαρτήματα τύπου 50-, ράγες 60 kg/m με 60-αξεσουάρ τύπου, αποφεύγοντας τα κενά εγκατάστασης που προκαλούνται από αναντιστοιχίες προδιαγραφών. Η δύναμη λυγισμού ελαστικής λωρίδας συγχρονίζεται με την αντοχή του μπουλονιού, οι ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας με μπουλόνια ποιότητας 10,9, οι συνηθισμένες ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμου με μπουλόνια βαθμού 8,8, η αναντιστοιχία αντοχής θα οδηγήσει σε αστοχία ασφάλισης. Το πάχος της πλάκας βάσης προσαρμόζεται για την καθίζηση τροχιάς, οι παχιές πλάκες βάσης για τα τμήματα καθίζησης και οι λεπτές πλάκες βάσης για τα τυπικά τμήματα για τη διασφάλιση της στάθμης της σιδηροτροχιάς. Οι απαιτήσεις μόνωσης διαμορφώνονται κατά παραγγελία, τα σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής ταχύτητας πρέπει να προσθέτουν μονωτικά μέρη, τα συνηθισμένα σιδηροδρομικά/βιομηχανικά και εξορυκτικά συστήματα μπορούν να τα παραλείψουν, μειώνοντας το κόστος κατά την εκτέλεση λειτουργιών. Τα αξεσουάρ πρέπει να ακολουθούν ένα ενιαίο πρότυπο, αξεσουάρ εθνικών προτύπων με υλικά εθνικών προτύπων, εξαρτήματα ξένων προτύπων με ξένα στάνταρ υλικά, εξαλείφοντας την ανομοιομορφία καταπόνησης που προκαλείται από την ανάμειξη υλικών.
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές εξαρτημάτων μεταξύ των συστημάτων στερέωσης σιδηροδρόμων υψηλής-ταχύτητας και των συνηθισμένων σιδηροδρομικών συστημάτων;
Οι ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας-είναι ελαστικού τύπου W2/X3 με δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη από ή ίση με 10 kN και διάρκεια κόπωσης μεγαλύτερη από ή ίση με 5 εκατομμύρια φορές, που προσαρμόζονται σε δόνηση υψηλής-συχνότητας σιδηροδρόμου υψηλής-ταχύτητας. Οι συνηθισμένες ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμων είναι τύπου Ⅰ άκαμπτου τύπου με δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη ή ίση με 6 kN, πληρούν μόνο το βασικό κλείδωμα. Τα μπουλόνια σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-είναι μονωμένου τύπου 10,9 με μονωτική επίστρωση αντι-ηλεκτροδιαβρωτική, ροπή 500-550 N·m. Τα συνηθισμένα μπουλόνια σιδηροδρόμου είναι κανονικού τύπου 8,8 με ροπή 350-400 N·m και χαμηλότερο κόστος. Οι πλάκες βάσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας-είναι υψηλής-ελαστικής ελαστικότητας υλικό με αναλογία δυναμικής και στατικής ακαμψίας Μικρότερο ή ίσο με 2,0, εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών και μείωση θορύβου. Οι συνηθισμένες πλάκες βάσης σιδηροδρόμων είναι σύνθετης πλάκας από καουτσούκ + χάλυβας με υψηλή ακαμψία και ισχυρή αντοχή στη φθορά. Οι πλάκες πίεσης σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας έχουν ελαστικό ρυθμιστικό, σχεδιασμό σχισμής τόξου για την αποφυγή γρατσουνίσματος των σιδηροτροχιών. Οι συνηθισμένες πλάκες πίεσης σιδηροδρόμων είναι άκαμπτες ευθείες πλάκες, εστιάζοντας στην καθαρή λειτουργία ορίου. Όλα τα εξαρτήματα του σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας είναι μονωμένα, ενώ το συνηθισμένο σιδηροδρομικό σύστημα δεν έχει απαιτήσεις μόνωσης και απλούστερη δομή εξαρτημάτων.
Ποια είναι η βασική διαδικασία κατασκευής της εγκατάστασης του συστήματος στερέωσης;
Πριν εγκαταστήσετε το σύστημα στερέωσης, καθαρίστε πρώτα την επιφάνεια επαφής μεταξύ των στρωτηρίων και των σιδηροτροχιών, αφαιρέστε τη σκουριά και τα υπολείμματα για να διασφαλίσετε ότι τα αξεσουάρ εφαρμόζουν χωρίς κενά, θέτοντας μια καλή βάση για την εγκατάσταση. Τοποθετήστε πρώτα την κάτω-πλάκα βάσης της ράγας και την κεντρική θέση, μετά ρίξτε τη ράγα για να βαθμονομήσετε το μετρητή, βεβαιωθείτε ότι το σφάλμα ευθύτητας της ράγας είναι μικρότερο ή ίσο με 2 mm χωρίς λοξή και μετατόπιση. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ελαστικές λωρίδες και πλάκες πίεσης, σφίξτε ελαστικές λωρίδες στις σχισμές κεφαλής ράγας, ευθυγραμμίστε τις υποδοχές της πλάκας πίεσης με τη βάση της ράγας για να διασφαλίσετε ότι τα εξαρτήματα έχουν τοποθετηθεί πλήρως χωρίς στρέβλωση των άκρων. Περάστε τα μπουλόνια στήριξης και σφίξτε εκ των προτέρων- σε παρτίδες, πρώτα σφίξτε με 50% ροπή, ελέγξτε την εφαρμογή και μετά ασφαλίστε με πλήρη ροπή για να αποφύγετε την ανομοιόμορφη πίεση από το μονό κλείδωμα. Τοποθετούνται πρόσθετες μονωτικές φλάντζες για-σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής ταχύτητας, η αντίσταση μόνωσης ελέγχεται για να πληροί τα πρότυπα μετά την εγκατάσταση και ολόκληρη η τροχιά μπορεί να οδηγηθεί μόνο μετά την αποδοχή.
Ποια είναι τα βασικά σημεία της καθημερινής συντήρησης των συστημάτων στερέωσης;
Το σύστημα στερέωσης πρέπει να επιθεωρεί τη ροπή του μπουλονιού κάθε μήνα, να δοκιμάζει εκ νέου 500-550 N·m για μπουλόνια σιδηροδρόμου υψηλής-ταχύτητας και 350-400 N·m για τα συνηθισμένα μπουλόνια σιδηροδρόμου, να συμπληρώνει και να σφίγγει εγκαίρως εάν η ροπή εξασθενεί για να αποφευχθεί η χαλάρωση. Οι ελαστικές λωρίδες πρέπει να ελέγξουν την ελαστικότητα και την ακεραιότητα, χωρίς παραμόρφωση, χωρίς θραύση, χωρίς πτώση, αντικαταστήστε αμέσως με νέες του ίδιου μοντέλου εάν η ελαστικότητα εξασθενίσει. Ελέγξτε τον βαθμό φθοράς των πλακών βάσης, αντικαταστήστε εγκαίρως εάν φθορά είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 1 mm, εστιάστε στον έλεγχο της μόνωσης των πλακών βάσης σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, αντικαταστήστε αμέσως με μονωμένα μοντέλα εάν έχουν υποστεί ζημιά. Ελέγξτε την προσαρμογή της σχισμής των πλακών πίεσης, χωρίς φθορά, χωρίς παραμόρφωση, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πλευρική μετατόπιση σιδηροτροχιάς, αυξήστε τη συχνότητα επιθεώρησης για βιομηχανικές και μεταλλευτικές πλάκες πίεσης για να αντισταθούν σε κρούση βαρέως τύπου. Τακτική αντιδιαβρωτική επεξεργασία για αξεσουάρ, σκουπίδια και επαναβαφή σκουριασμένων εξαρτημάτων, αντικατάσταση εξαρτημάτων από ανοξείδωτο χάλυβα σε παράκτιες περιοχές για παράταση της διάρκειας ζωής του συστήματος.