Σύστημα στερέωσης τροχιάς: Πλήρης γκάμα αντιστοίχισης και συνδυασμού
Ποια είναι η βασική πλήρης ταξινόμηση των συστημάτων στερέωσης τροχιάς και οι ισχύοντες τύποι τροχιάς;
Τα συστήματα στερέωσης τροχιάς χωρίζονται σε τέσσερις πλήρεις τύπους:-ελαστικό σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, συνηθισμένο άκαμπτο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων, βιομηχανικό και μεταλλευτικό σύστημα στερέωσης βαρέως-και σύστημα στήριξης ξένων προτύπων, προσαρμοσμένο σε διαφορετικά σενάρια τροχιάς. Το ελαστικό σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας περιλαμβάνει ελαστικές λωρίδες W2/X3, μονωτικά μπουλόνια 10,9 και λαστιχένιες πλάκες βάσης, κατάλληλες για τροχιές χωρίς έρμα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας με λειτουργίες κλειδώματος και απορρόφησης κραδασμών. Το συνηθισμένο άκαμπτο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων περιλαμβάνει ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅰ, συνηθισμένα μπουλόνια 8,8 βαθμού και σύνθετες πλάκες βάσης, κατάλληλες για συνηθισμένες σιδηροδρομικές γραμμές με έρμα με απλή δομή και σταθερό κλείδωμα. Το βιομηχανικό και μεταλλευτικό σύστημα στερέωσης{11}}περιλαμβάνει παχύρρευστες ελαστικές λωρίδες, μπουλόνια υψηλής αντοχής 12,9 και πλάκες βάσης ανθεκτικές στη φθορά, κατάλληλες για ράγες βαρέως τύπου ναρκών/λιμάνι-με αντοχή στην κρούση και αντι{16}}χαλάρωση. Τα ξένα στάνταρ συστήματα στερέωσης χωρίζονται σε μοντέλα UIC/BS/AREMA, αντίστοιχα προσαρμοσμένα σε αντίστοιχες ράγες ξένων προτύπων, πλήρως συμμορφούμενα με τα διεθνή πρότυπα υποστήριξης της μηχανικής.
Ποιες είναι οι βασικές αρχές αντιστοίχισης και τα σημεία επιλογής του συνδυασμού εξαρτημάτων του συστήματος στερέωσης;
Ο συνδυασμός των εξαρτημάτων του συστήματος στερέωσης πρέπει να ακολουθεί τις τρεις βασικές αρχές της αντιστοίχισης προδιαγραφών σιδηροτροχιάς, της προσαρμογής βαθμού γραμμής και της τυπικής ενοποίησης αξεσουάρ, εξαλείφοντας τη διασταυρούμενη-προδιαγραφή και τη διασταυρούμενη-τυπική ανάμειξη. Το μοντέλο ελαστικής ταινίας πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος της κεφαλής σιδηροτροχιάς της σιδηροτροχιάς, η αντοχή του μπουλονιού συγχρονίζεται με τη δύναμη ασφάλισης της ελαστικής λωρίδας και το πάχος της πλάκας βάσης προσαρμόζεται στη ζήτηση καθίζησης της τροχιάς. Οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας-προτιμούν πλήρη ελαστικά συστήματα, οι συνηθισμένοι σιδηρόδρομοι επιλέγουν άκαμπτα πλήρη συστήματα, τα βιομηχανικά και εξορυκτικά βαρέα-επιλεγμένα πυκνά συστήματα υψηλής- αντοχής και επιλέγουν κατόπιν ζήτησης χωρίς τυφλή αναβάθμιση. Ο συνδυασμός αξεσουάρ θα λάβει υπόψη τις απαιτήσεις μόνωσης, τα σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής ταχύτητας-προσθέτουν μονωτικά μέρη, τα συνηθισμένα σιδηροδρομικά/βιομηχανικά και ορυχεία μπορούν να εξοικονομήσουν εξαρτήματα μόνωσης, μειώνοντας το κόστος κατά την εκτέλεση λειτουργιών. Η επιλογή θα ελέγχει το μέγεθος, το υλικό και τις παραμέτρους αντοχής των πλήρων εξαρτημάτων για να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχει κενό στο κλείδωμα και ομοιόμορφη καταπόνηση μετά τον συνδυασμό.
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές αξεσουάρ μεταξύ-σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας και των συνηθισμένων συστημάτων στερέωσης σιδηροδρόμων;
Τα βασικά αξεσουάρ του-σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είναι ελαστικές λωρίδες, μονωτικά μπουλόνια, ελαστικές πλάκες βάσης από καουτσούκ και πλάκες υψηλής πίεσης-υψηλής ακρίβειας. Το συνηθισμένο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου είναι άκαμπτες ελαστικές λωρίδες, συνηθισμένα μπουλόνια, σύνθετες σκληρές πλάκες βάσης και συμβατικές πλάκες πίεσης, χωρίς μόνωση και εξαρτήματα απορρόφησης κραδασμών, εστιάζοντας στη βασική λειτουργία ασφάλισης. Τα μπουλόνια σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-είναι μπουλόνια υψηλής-αντοχής με μόνωση 10,9, αντι-ηλεκτροδιάβρωσης και υψηλότερης ροπής ασφάλισης. Οι πλάκες βάσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας-είναι υλικό υψηλής-ελαστικής ελαστικότητας, αναλογία δυναμικής και στατικής ακαμψίας ≤2,0, εξαιρετικό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών, οι συνηθισμένες πλάκες βάσης σιδηροδρόμων είναι σύνθετο υλικό, υψηλή ακαμψία και ισχυρή αντοχή στη φθορά. Οι ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-είναι σχεδιασμός διπλής ελαστικής λωρίδας με δύναμη λυγισμού ≥10 kN, η συνηθισμένη σιδηροδρομική γραμμή είναι μονή ελαστική ταινία με δύναμη λυγισμού ≥6 kN, η δύναμη ασφάλισης ρυθμίζεται κατά παραγγελία.
Ποιες είναι οι βασικές διαδικασίες και οι κατασκευαστικές προδιαγραφές για την πλήρη εγκατάσταση συστημάτων στερέωσης;
Για την εγκατάσταση του συστήματος στερέωσης, καθαρίστε πρώτα την επιφάνεια εγκατάστασης του κρεβατοκάμαρα, τοποθετήστε την κάτω-πλάκα βάσης της ράγας σύμφωνα με τη θέση της ράγας για να βεβαιωθείτε ότι η πλάκα βάσης είναι κεντραρισμένη χωρίς μετατόπιση, θέτοντας τα θεμέλια για την επόμενη εγκατάσταση. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στην πλάκα βάσης, βαθμονομήστε το μετρητή και την ευθύτητα της ράγας, τοποθετήστε την ελαστική λωρίδα και την πλάκα πίεσης αφού επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει λοξή ράγα και η σχισμή συνδέεται με ακρίβεια στη βάση της ράγας. Στη συνέχεια, περάστε τα μπουλόνια στήριξης, -σφίξτε εκ των προτέρων στο 50% της τυπικής ροπής πρώτα, ελέγξτε την εφαρμογή του εξαρτήματος και, στη συνέχεια, ασφαλίστε με πλήρη ροπή για να αποφύγετε την ανομοιόμορφη πίεση από το μονό κλείδωμα. Πρέπει να εγκατασταθούν πρόσθετες μονωτικές φλάντζες για την εγκατάσταση σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας-και η αντίσταση μόνωσης θα ελεγχθεί ≥5×10^6Ω μετά την εγκατάσταση για να διασφαλιστεί ότι η μόνωση είναι κανονική χωρίς διαρροές. Μετά την εγκατάσταση, ελέγχετε σημείο προς σημείο ότι δεν υπάρχει στρέβλωση των άκρων των εξαρτημάτων, δεν υπάρχει χαλάρωση των μπουλονιών, δεν υπάρχει μετατόπιση των σιδηροτροχιών και ότι το σφάλμα εγκατάστασης ολόκληρης της τροχιάς είναι ≤2 mm.
Ποιες είναι οι αρχές αντικατάστασης και οι υποστηρικτικές απαιτήσεις για απώλεια εξαρτημάτων κατά τη χρήση του συστήματος στερέωσης;
Η αντικατάσταση των κατεστραμμένων εξαρτημάτων του συστήματος στερέωσης πρέπει να ακολουθεί τις βασικές αρχές του ίδιου μοντέλου και προδιαγραφών, τοπική πλήρης αντικατάσταση, χωρίς διασταυρούμενη-τυπική αντικατάσταση για να διασφαλιστεί ότι η συνολική απόδοση του συστήματος παραμένει αμετάβλητη. Οι παραμορφωμένες/σπασμένες ελαστικές λωρίδες πρέπει να αντικατασταθούν με ελαστικές ταινίες του ίδιου μοντέλου, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά μοντέλα για να αποφευχθεί η ανεπαρκής δύναμη λυγισμού που οδηγεί σε χαλάρωση της ράγας. Τα συρόμενα/σκουριασμένα μπουλόνια πρέπει να αντικατασταθούν με μπουλόνια ίδιας αντοχής και προδιαγραφών, τα μονωτικά μπουλόνια σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-δεν μπορούν να αντικατασταθούν με συνηθισμένα μπουλόνια για να αποφευχθεί η αστοχία της μόνωσης και η μείωση της δύναμης ασφάλισης. Οι πλάκες βάσης με φθορά άνω του 1 mm πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, οι λαστιχένιες πλάκες βάσης με τον ίδιο ελαστικό τύπο, οι πλάκες βάσης{6} ανθεκτικές στη φθορά με το ίδιο πάχος για να εξασφαλιστεί η απορρόφηση των κραδασμών και η επίδραση του ρουλεμάν. Επιτρέπεται η τοπική αντικατάσταση για ζημιά ενός αξεσουάρ και απαιτείται πλήρης αντικατάσταση ολόκληρου του τμήματος για πολλαπλές ζημιές, επανα-ασφάλιση σύμφωνα με την τυπική ροπή μετά την αντικατάσταση και τίθεται σε χρήση μόνο εάν δεν υπάρχει ανωμαλία στη δοκιμαστική λειτουργία.