Ο σχεδιασμός της δομής κλειδώματος με σπείρωμα των ακίδων τροχιάς και ο ρόλος της στην ενίσχυση της αξιοπιστίας της αγκύρωσης τροχιάς
Ποιες είναι οι βασικές σχεδιαστικές παράμετροι της δομής του νήματος με αυτοασφάλιση-αιχμών σιδηροδρόμου;
Οι βασικές παράμετροι σχεδίασης της δομής του νήματος-αυτοασφαλιζόμενου των αιχμών σιδηροδρόμου περιλαμβάνουνγωνία καλωδίου σπειρώματος, γωνία λοξοτομής προφίλ σπειρώματος και γωνία έλικας σπειρώματος, και αυτές οι τρεις παράμετροι καθορίζουν από κοινού την ποιότητα της απόδοσης αυτο-ασφάλισης. Η γωνία καλωδίου νήματος θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 3 μοιρών και 5 μοιρών , η οποία είναι μικρότερη από τη γωνία τριβής του ζεύγους νημάτων, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί αυτο{4}}ασφάλιση με δύναμη τριβής για να αποφευχθεί η χαλάρωση που προκαλείται από κραδασμούς. Η γωνία λοξοτομής προφίλ σπειρώματος έχει σχεδιαστεί σε 15 μοίρες, σε σύγκριση με τη γωνία λοξοτομής 30 μοιρών των συνηθισμένων νημάτων, μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής μεταξύ των δοντιών του σπειρώματος και να βελτιώσει τη φέρουσα ικανότητα. Η γωνία της έλικας του σπειρώματος πρέπει να ταιριάζει με τη γωνία απαγωγής για να διασφαλιστεί ότι μετά τη σύσφιξη της ακίδας, η κατεύθυνση της δύναμης των δοντιών του σπειρώματος είναι κάθετη στην επιφάνεια επαφής, μειώνοντας την επίδραση της δύναμης της πλευρικής συνιστώσας στην απόδοση αυτοασφάλισης-. Ο σχεδιασμός αυτών των παραμέτρων πρέπει να προσαρμοστεί ανάλογα με το υλικό ακίδας και τον τύπο της κλίνης έρματος και η γωνία αιχμής για βαριές{11}}γραμμές έλξης μπορεί να μειωθεί κατάλληλα σε 3 μοίρες για να ενισχυθεί περαιτέρω το αποτέλεσμα αυτοασφάλισης.
Ποιες είναι οι διαφορές απόδοσης μεταξύ της δομής του νήματος-αυτόματου κλειδώματος και της συνηθισμένης δομής νήματος των αιχμών σιδηροδρόμου;
Οι διαφορές απόδοσης μεταξύ της δομής αυτο{0}}ασφάλισης νήματος και της συνηθισμένης δομής σπειρώματος των αιχμών σιδηροδρόμου αντικατοπτρίζονται κυρίως σε τρεις πτυχές:αντι-ικανότητα χαλάρωσης, αντοχή και ανθεκτικότητα. Κάτω από τη δόνηση υψηλής-συχνότητας των αμαξοστοιχιών, η δύναμη τριβής του ζεύγους νημάτων των αιχμών της δομής αυτοασφάλισης-δεν θα εξασθενεί με τους κραδασμούς, αλλά θα αυξηθεί λόγω της εξώθησης του φορτίου, η οποία μπορεί να διατηρήσει τη μακροπρόθεσμη δύναμη αγκύρωσης. η δύναμη τριβής των συνηθισμένων ακίδων του νήματος είναι εύκολο να μειωθεί υπό την επίδραση κραδασμών και συχνά εμφανίζονται προβλήματα χαλάρωσης. Η περιοχή επαφής των δοντιών του σπειρώματος της δομής αυτοασφάλισης-είναι 20%-30% μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων σπειρωμάτων, με υψηλότερη αντοχή ρουλεμάν, η οποία μπορεί να αντέξει το φορτίο κρούσης βαρέων-συρμών. η δύναμη των συνηθισμένων ακίδων του νήματος συγκεντρώνεται σε μερικά δόντια νήματος, τα οποία είναι επιρρεπή σε κάταγμα προφίλ νήματος. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, ο ρυθμός φθοράς νήματος των αιχμών αυτοασφαλιζόμενης δομής είναι 40% χαμηλότερος από αυτόν των συνηθισμένων σπειρωμάτων και η διάρκεια ζωής μπορεί να επεκταθεί σε περισσότερα από 10 χρόνια, ενώ η διάρκεια ζωής των συνηθισμένων ακίδων νήματος είναι μόνο 5-6 χρόνια, τα οποία πρέπει να αντικαθίστανται συχνά.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις προσαρμογής των αυτοασφαλιζόμενων δομών σπειρώματος{0}}αιχμών σιδηροδρόμου για διαφορετικούς τύπους κλίνης έρματος;
Οι απαιτήσεις προσαρμογής των αυτο{0}}κατασκευών σπειρώματος ασφάλισης των αιχμών σιδηροδρόμου για διαφορετικούς τύπους κλίνης έρματος είναι σημαντικά διαφορετικές και ο πυρήνας είναι να ταιριάζειτα χαρακτηριστικά ακαμψίας και τάσης της κλίνης έρματος. Το ενσωματωμένο κρεβάτι έρματος έχει υψηλή ακαμψία και μικρή παραμόρφωση και έχει υψηλές απαιτήσεις για την αντίσταση έλξης-των ακίδων, επομένως είναι απαραίτητο να υιοθετηθείνήματα που κλειδώνουν το προφίλ μεγάλου νήματοςμε ύψος δοντιού σπειρώματος μεγαλύτερο ή ίσο με 3 mm για να αυξηθεί το βάθος της σύγκλεισης με το σκυρόδεμα και η αντίσταση έλξης- πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN. Το κρεβάτι έρματος από θρυμματισμένη πέτρα έχει χαμηλή ακαμψία και παραμορφώνεται εύκολα, επομένως έχει υψηλότερες απαιτήσεις για την αντι{4}}αντιχαλαρωτική ικανότητα των ακίδων, επομένως είναι απαραίτητο να υιοθετηθείδιπλά-μονόκλειδα-νήματα, το οποίο μπορεί να διασκορπίσει την καταπόνηση των κραδασμών μέσω του σχεδιασμού διπλού-καλωδίου για την αποφυγή κενών μεταξύ των αιχμών και των στρωτηρίων. Οι ακίδες της κλίνης έρματος πλάκας πρέπει να περάσουν μέσα από την πλάκα τροχιάς για αγκύρωση, επομένως είναι απαραίτητο να υιοθετηθούνλεπτές νήματα-αυτοασφαλιζόμενα-. Τα λεπτά σπειρώματα-έχουν καλύτερη απόδοση στεγανοποίησης, η οποία μπορεί να αποτρέψει τη διείσδυση του νερού της βροχής στις οπές αγκύρωσης και την πρόκληση διάβρωσης του σκυροδέματος. Ταυτόχρονα, η απόδοση αυτοασφάλισης των λεπτών νημάτων-βήματος είναι πιο σταθερή, προσαρμόζοντας τις απαιτήσεις εγκατάστασης υψηλής
Ποια είναι τα βασικά σημεία της τεχνολογίας επεξεργασίας για την αυτοασφαλιζόμενη δομή νήματος-αιχμών σιδηροδρόμου;
Τα βασικά σημεία της τεχνολογίας επεξεργασίας για την αυτοασφαλιζόμενη δομή νημάτων{0}}αιχμών σιδηροδρόμου συγκεντρώνονται σε δύο συνδέσμους:κύλιση νήματος και θερμική επεξεργασία, οι οποίες επηρεάζουν άμεσα τη σταθερότητα της απόδοσης αυτόματου κλειδώματος-. Η έλαση νήματος υιοθετεί τη διαδικασία ψυχρής έλασης, η θερμοκρασία έλασης ελέγχεται σε θερμοκρασία δωματίου για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του προφίλ σπειρώματος που προκαλείται από υψηλή θερμοκρασία και η πίεση κύλισης πρέπει να εφαρμόζεται ομοιόμορφα για να διασφαλιστεί ότι η απόκλιση ακρίβειας του προφίλ σπειρώματος είναι μικρότερη ή ίση με 0,05 mm. Οι κυλινδρικές αιχμές πρέπει να σβήσουν και να σκληρυνθούν, η θερμοκρασία σβέσης είναι 850-880 μοίρες και η θερμοκρασία σκλήρυνσης είναι 450-500 μοίρες, έτσι ώστε η σκληρότητα του τμήματος νήματος να φτάσει το HRC35-40, βελτιώνοντας την αντοχή στη φθορά και την κρούση. Μετά τη θερμική επεξεργασία, τα νήματα πρέπει να φωσφοροποιηθούν στην επιφάνεια και το πάχος της μεμβράνης φωσφοροποίησης ελέγχεται στα 5-8μm για να ενισχυθεί η δύναμη τριβής του ζεύγους νημάτων και να ενισχυθεί περαιτέρω το φαινόμενο αυτό-ασφάλισης. Μετά την επεξεργασία, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η επιθεώρηση του μετρητή απαγόρευσης κυκλοφορίας για να διασφαλιστεί ότι το μετρητή κίνησης του νήματος περνάει και το μετρητή απαγόρευσης δεν περνάει. Ταυτόχρονα, η δοκιμή κατά της χαλάρωσης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί για να επαληθευτεί ότι ο ρυθμός απώλειας της δύναμης αγκύρωσης μετά τη δόνηση είναι Μικρότερος ή ίσος με 5%.
Ποιες είναι οι-προφυλάξεις εγκατάστασης στον ιστότοπο για την αυτοασφαλιζόμενη δομή νήματος των αιχμών σιδηροδρόμου;
Η-τοποθέτηση της δομής του αυτοασφαλιζόμενου νήματος των αιχμών σιδηροδρόμων στον ιστότοπο πρέπει να εστιάζεται σε τρεις πτυχές:Καθαρισμός οπών αγκύρωσης, έλεγχος ροπής σύσφιξης και κατακόρυφη εγκατάσταση. Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη σκόνη και τα υπολείμματα στην οπή αγκύρωσης, η οποία μπορεί να καθαριστεί με ένα πιστόλι αέρα υψηλής πίεσης για να διασφαλιστεί ότι η οπή είναι καθαρή και να αποφευχθούν τα συντρίμμια που επηρεάζουν την απόφραξη μεταξύ της ακίδας και του σκυροδέματος. Η ροπή σύσφιξης πρέπει να ρυθμίζεται ανάλογα με τον τύπο της κλίνης έρματος, η ροπή σύσφιξης των ακίδων για την ενσωματωμένη κλίνη έρματος είναι 300-350 N·m και αυτή για την κλίνη έρματος από θρυμματισμένη πέτρα είναι 250-300 N·m. Η υπερβολική ροπή είναι εύκολο να προκαλέσει ζημιά στο προφίλ του νήματος και η ανεπαρκής ροπή δεν μπορεί να επιτύχει αποτελεσματικό αυτό{11}ασφάλιση. Η απόκλιση καθετότητας εγκατάστασης της ακίδας πρέπει να είναι Μικρότερη ή ίση με 1 μοίρα, η οποία μπορεί να βαθμονομηθεί με χάρακα επιπέδου. Η υπερβολική απόκλιση καθετότητας θα οδηγήσει σε ανομοιόμορφη πίεση στην ακίδα, μειώνοντας την αντίσταση-απόσυρσης και την ικανότητα κατά της χαλάρωσης. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η δοκιμή έλξης, η αναλογία δειγματοληψίας είναι 3 τεμάχια ανά χίλια τεμάχια και η αντίσταση έλξης πρέπει να φτάσει περισσότερο από το 100% της τιμής σχεδιασμού για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία αγκύρωσης.