Η σχέση μεταξύ υλικού, διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας και αντίστασης κόπωσης των πλακών πίεσης
Ποια είναι η διαφορά στην αντοχή στην κόπωση μεταξύ των πλακών πίεσης χάλυβα 45# που έχουν υποστεί επεξεργασία με σβέση και σκλήρυνση έναντι κανονικοποίησης;
Οι χαλύβδινες πλάκες πίεσης 45# μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση έχουν αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 600 MPa, σκληρότητα κρούσης μεγαλύτερη ή ίση με 30 J/cm² και όριο κόπωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 250 MPa. Αυτά μετά την κανονικοποίηση έχουν αντοχή εφελκυσμού μόνο μεγαλύτερη από ή ίση με 500 MPa, σκληρότητα κρούσης Μικρότερη ή ίση με 20 J/cm² και όριο κόπωσης Μικρότερη ή ίση με 180 MPa, με διαφορά αντοχής στην κόπωση μεγαλύτερη από 30%. Η σβέση και η σκλήρυνση σχηματίζουν μια ομοιόμορφη δομή μετριασμένου σορβίτη από χάλυβα 45#, που συνδυάζει υψηλή αντοχή και υψηλή σκληρότητα και μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην πρόσκρουση των εναλλασσόμενων φορτίων αμαξοστοιχίας. Η κανονικοποιημένη δομή είναι περλίτης + φερρίτης, με ανεπαρκή σκληρότητα, καθιστώντας τις ρωγμές κόπωσης επιρρεπείς να ξεκινήσουν σε σημεία συγκέντρωσης τάσεων και η διάρκεια ζωής είναι μόνο το 60% αυτής των πλακών πίεσης με σβέση και μετριασμό.
Τι βελτιωτικό αποτέλεσμα έχει η διαδικασία σβέσης επιφάνειας στην αντίσταση κόπωσης των πλακών πίεσης 60Si2Mn;
Μετά το σβήσιμο της επιφάνειας, η επιφανειακή σκληρότητα των πλακών πίεσης 60Si2Mn μπορεί να φτάσει το HRC45-50, σχηματίζοντας μια πυκνή μαρτενσιτική δομή και η αντίσταση στη φθορά βελτιώνεται περισσότερο από 2 φορές. Ταυτόχρονα, η απόσβεση της επιφάνειας σχηματίζει υπολειπόμενη θλιπτική τάση στο επιφανειακό στρώμα της πλάκας πίεσης, αντισταθμίζοντας μέρος της τάσης εφελκυσμού που δημιουργείται από τα φορτία αμαξοστοιχίας και αυξάνοντας το όριο κόπωσης κατά 25%-30%. Η υψηλή σκληρότητα επιφάνειας μπορεί να αντισταθεί στη ζημιά τριβής από τη ράγα, αποφεύγοντας την πλαστική παραμόρφωση της πλάκας πίεσης, ενώ ο πυρήνας εξακολουθεί να διατηρεί την υψηλή σκληρότητα του σκληρυμένου σορβίτη, αποτρέποντας τη θραύση της πλάκας πίεσης υπό κρουστικά φορτία. Αυτό το δομικό χαρακτηριστικό "σκληρό εξωτερικό και σκληρό μέσα" κάνει τις πλάκες πίεσης 60Si2Mn την προτιμώμενη επιλογή για γραμμές βαρέων αποστάσεων.
Ποιες είναι οι βασικές αιτίες της «σβέσης των ρωγμών» στις πλάκες πίεσης κατά τη θερμική επεξεργασία και πώς να τις αποφύγετε;
Οι βασικές αιτίες περιλαμβάνουν: πρώτον, υπερβολικά γρήγορη ταχύτητα θέρμανσης, που οδηγεί σε μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού της πλάκας πίεσης και υπερβολική θερμική καταπόνηση. Δεύτερον, υπερβολικά γρήγορη ταχύτητα ψύξης απόσβεσης, όπου η δομική τάση από τη μετατροπή του ωστενίτη σε μαρτενσίτη υπερβαίνει την αντοχή εφελκυσμού του υλικού. Τρίτον, χωρίς επεξεργασία λοξοτομής στις αιχμηρές γωνίες και τις ακμές οπών της πλάκας πίεσης, σχηματίζοντας σημεία συγκέντρωσης τάσεων. Μέτρα αποφυγής: υιοθετήστε μια σταδιακή διαδικασία θέρμανσης για να αυξήσετε αργά τη θερμοκρασία και να μειώσετε την εσωτερική και εξωτερική διαφορά θερμοκρασίας. επιλέξτε διαβαθμισμένα μέσα σβέσης (όπως νιτρικό λουτρό) για να μειώσετε την ταχύτητα ψύξης και τη δομική καταπόνηση. κατά την επεξεργασία της πλάκας πίεσης, πραγματοποιήστε λοξοτομή με R μεγαλύτερη ή ίση με 0,5 mm σε αιχμηρές γωνίες και άκρες οπών για να εξαλείψετε τα σημεία συγκέντρωσης τάσεων.
Ποιοι κίνδυνοι συντήρησης προκαλούνται από την ακατάλληλη σκληρότητα (πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή) των πλακών πίεσης μετά τη θερμική επεξεργασία;
Όταν η σκληρότητα είναι πολύ υψηλή (HRC＞55), η ευθραυστότητα της πλάκας πίεσης αυξάνεται σημαντικά, η αντοχή στην κρούση μειώνεται περισσότερο από 40% και η εύθραυστη θραύση είναι επιρρεπής σε κρουστικά φορτία αμαξοστοιχίας, ειδικά σε περιβάλλοντα χαμηλής- θερμοκρασίας το χειμώνα, όπου ο κίνδυνος θραύσης είναι υψηλότερος. Όταν η σκληρότητα είναι πολύ χαμηλή (HRC＜35), η αντοχή και η αντίσταση στη φθορά της πλάκας πίεσης είναι ανεπαρκείς και η πλαστική παραμόρφωση είναι επιρρεπής σε πλευρικά φορτία σιδηροτροχιάς, που οδηγεί σε ένα «σκαλοπάτι» στην επιφάνεια προσαρμογής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας, επιδεινώνοντας την πλευρική μετατόπιση της ράγας και τη διεύρυνση του μετρητή. Και οι δύο περιπτώσεις θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής της πλάκας πίεσης, θα προκαλέσουν ζημιά στη σταθερότητα του συστήματος στερέωσης και θα προκαλέσουν κινδύνους για την ασφάλεια της τροχιάς.
Πώς να κρίνουμε γρήγορα εάν η ποιότητα της θερμικής επεξεργασίας των πλακών πίεσης είναι κατάλληλη επί τόπου;
Επιτόπου, ένας φορητός ελεγκτής σκληρότητας Rockwell μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση της επιφανειακής σκληρότητας της πλάκας πίεσης: η σκληρότητα των πλακών πίεσης με σβήσιμο και σκληρυμένο χάλυβα 45# θα πρέπει να είναι μεταξύ HRC22-28 και η σκληρότητα επιφάνειας των πλακών σβησμένης επιφάνειας-60Si2Mn πρέπει να είναι μεταξύ HRC45-5. Ταυτόχρονα, παρατηρήστε την κατάσταση της επιφάνειας της πλάκας πίεσης. χωρίς ρωγμές, χωρίς οξείδωση στρώση απανθράκωσης και καμία παραμόρφωση δεν πληρούν τις προϋποθέσεις. Επιπρόσθετα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος του κτυπήματος: οι πλάκες πίεσης με σβήσιμο και μετριασμό έχουν βαθύ ήχο και οι πλάκες πίεσης που σβήνονται στην επιφάνεια έχουν καθαρό ήχο. ένας βραχνός ήχος μπορεί να υποδηλώνει εσωτερικές ρωγμές. Για προβλήματα παρτίδας, θα πρέπει να λαμβάνονται δείγματα για δοκιμή σκληρότητας κρούσης για να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα της θερμικής επεξεργασίας πληροί τις απαιτήσεις σέρβις.