Τα κλιπ ράγας χρησιμοποιούνται συνήθως στα σιδηροδρομικά συστήματα. Η κύρια λειτουργία του είναι να συνδέει τις ράγες και τους στρωτήρες, χρησιμοποιώντας κυρίως την αποθηκευμένη ενέργεια από την ελαστική παραμόρφωση του κλιπ ελατηρίου για τον μετριασμό των μηχανικών κραδασμών και των δυνάμεων κρούσης. Λειτουργεί υπό μακροχρόνιες και κυκλικές κάμψεις, καθώς και στρεπτικές εναλλασσόμενες τάσεις που προκαλούνται από δυναμικά φορτία, λειτουργώντας σε εξαιρετικά σκληρά περιβάλλοντα εργασίας.
Στην παραγωγή ελατηριωτών κλιπ, η κύρια πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται είναι χάλυβας ελατηρίου θερμής έλασης. Η μικροδομή του κλιπ ελατηρίου θα πρέπει να αποτελείται από ομοιόμορφα μετριασμένο μαρτενσίτη και τρωστίτη, με ίχνη ασυνεχούς φερρίτη να επιτρέπονται στον πυρήνα. Το βάθος απανθράκωσης στην επιφάνεια του κλιπ ελατηρίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm. Μετά από 5 εκατομμύρια δοκιμές κόπωσης, το κλιπ ελατηρίου δεν πρέπει να σπάσει και η υπολειπόμενη παραμόρφωση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 mm. Η διαδικασία παραγωγής για κλιπ ελατηρίου περιλαμβάνει διάτμηση υλικού, επαγωγική θέρμανση μέσης συχνότητας, θερμή διαμόρφωση, σβέση λαδιού, σκλήρυνση, επεξεργασία πρόληψης σκουριάς, επιθεώρηση τελικού προϊόντος και συσκευασία.
Ο κύριος λόγος για την αποτυχία των κλιπ ελατηρίου κατά τη χρήση είναι ελαττώματα υλικού. Η πίεση εμφανίζεται συχνά στο επιφανειακό στρώμα του χάλυβα ελατηρίου, επομένως η ποιότητα της επιφάνειας του χάλυβα ελατηρίου έχει σημαντικό αντίκτυπο στην αντοχή στην κόπωση. Ρωγμές, ελαττώματα και ουλές που προκαλούνται κατά τη διαδικασία έλασης του χάλυβα ελατηρίου είναι συχνά ένας από τους λόγους για το σπάσιμο λόγω κόπωσης των κλιπ ελατηρίου. Επιπλέον, μεταλλουργικά ελαττώματα όπως μη μεταλλικά εγκλείσματα, φυσαλίδες, δίπλωμα, διαχωρισμός στοιχείων κ.λπ., μπορούν επίσης να οδηγήσουν στον πρόωρο σχηματισμό ρωγμών κόπωσης μεταξύ των εγκλεισμάτων και της διεπαφής μήτρας.