Τα χαρακτηριστικά αντίστασης επαφής των πλακών ψαριών και οι απαιτήσεις συμβατότητάς τους με τα κυκλώματα τροχιάς των ηλεκτροκίνητων σιδηροδρόμων
Γιατί οι ηλεκτροκίνητοι σιδηρόδρομοι έχουν πολύ αυστηρότερες απαιτήσεις για την αντίσταση επαφής των πλακών ψαριών από τους μη ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους;
Οι πλάκες ψαριών σε μη ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους εκτελούν μόνο μια λειτουργία μηχανικής σύνδεσης, χωρίς αυστηρούς περιορισμούς στην αντίσταση επαφής. Στους ηλεκτροκίνητους σιδηροδρόμους, οι σιδηροτροχιές είναι και φέρουσες κατασκευές-καικανάλια μετάδοσης σήματοςγια κυκλώματα πίστας, καθώς καιαγώγιμα κανάλιαγια ρεύμα επιστροφής έλξης. Ως συνδετικό στοιχείο των αρμών σιδηροτροχιάς, η υπερβολικά υψηλή αντίσταση επαφής των πλακών ψαριών προκαλεί εξασθένηση του ρεύματος σήματος στα κυκλώματα τροχιάς, οδηγώντας σε ανώμαλη εμφάνιση σήματος και ακόμη και σφάλματα "ζώνης κόκκινου φωτός". Εν τω μεταξύ, η απώλεια αντίστασης του ρεύματος επιστροφής έλξης δημιουργεί θερμότητα, επιδεινώνοντας τη διάβρωση επαφής μεταξύ των πλακών ψαριών και των σιδηροτροχιών και σχηματίζοντας έναν φαύλο κύκλο. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος της αντίστασης επαφής είναι ένας βασικός δείκτης σχεδιασμού για τις πλάκες ψαριών σε ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους.
Ποιοι δομικοί και υλικοί παράγοντες επηρεάζουν κυρίως την αντίσταση επαφής των πλακών ψαριών;
Όσον αφορά τα υλικά, οι συνηθισμένες πλάκες ψαριών από ανθρακούχο χάλυβα έχουν υψηλή ειδική αντίσταση και μεγάλη αντοχή στην επαφή.Σύνθετες πλάκες ψαριών από κράμα χάλυβα ή κράμα χαλκούέχουν χαμηλή ειδική αντίσταση, μειώνοντας σημαντικά την αντίσταση επαφής. Δομικά,τραχύτητα επιφάνειας της επιφάνειας επαφήςείναι κρίσιμη-μέτρια τραχύτητα (Ra 3,2-6,3μm) αυξάνει την αποτελεσματική περιοχή επαφής και μειώνει την αντίσταση. ανεπαρκήςκαταλληλότητατης επιφάνειας επαφής (π.χ. σφάλματα μηχανικής κατεργασίας) σχηματίζει κενά, προκαλώντας απότομη αύξηση της αντίστασης επαφής. Επιπλέον, ανεπαρκήςπροφόρτιση μπουλονιούστις πλάκες ψαριών μειώνει την πίεση της επιφάνειας επαφής και την αποτελεσματική περιοχή επαφής, αυξάνοντας επίσης την αντίσταση επαφής.
Ποια είναι η άμεση συσχέτιση μεταξύ του σφάλματος "αστοχίας εκτροπής" στα κυκλώματα τροχιάς και της υπερβολικά υψηλής αντίστασης επαφής των πλακών ψαριών;
Η αποτυχία ελιγμού σημαίνει ότι όταν ένας τροχός τρένου καταλαμβάνει την τροχιά, το κύκλωμα της τροχιάς δεν μπορεί να βραχυκυκλωθεί αποτελεσματικά-και το σήμα εξακολουθεί να εμφανίζεται "καθαρό". Όταν η αντίσταση επαφής της πλάκας ψαριών είναι υπερβολικά υψηλή, το ρεύμα σήματος του κυκλώματος τροχιάς μειώνεται σημαντικά στην άρθρωση, καθιστώντας την τάση στο άκρο λήψης του κυκλώματος τροχιάς υψηλότερη από το κατώφλι διακλάδωσης. Σε αυτό το σημείο, το φαινόμενο βραχυκυκλώματος-των τροχών αμαξοστοιχίας αντισταθμίζεται από την υψηλή αντίσταση επαφής και το κύκλωμα της τροχιάς δεν μπορεί να αναγνωρίσει την κατάσταση κατάληψης του τρένου, προκαλώντας αποτυχία εκτροπής. Αυτό το σφάλμα είναι ιδιαίτερα συχνό σε πυκνές περιοχές αρμών, όπως στροφές και μεγάλες σήραγγες, θέτοντας μεγάλο κίνδυνο για την ασφάλεια στους ηλεκτροδοτούμενους σιδηροδρόμους.
Ποια ειδικά μέτρα βελτιστοποίησης αντίστασης επαφής πρέπει να υιοθετήσουν οι πλάκες ψαριών για να προσαρμοστούν σε κυκλώματα μετατόπισης ίχνους υψηλής-συχνότητας-;
Τα κυκλώματα μετατόπισης σιδηροτροχιών-υψηλής{0}}συχνότητας συχνότητας-έχουν υψηλές συχνότητες σήματος (π.χ. 10-2000 Hz), με σημαντικό δερματικό εφέ-ρεύμα να μεταδίδεται κυρίως κατά μήκος της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς. Τα μέτρα βελτιστοποίησης περιλαμβάνουν: 1)Επιφανειακή επάργυρη ή επικασσιτέρευση-το ασήμι και ο κασσίτερος έχουν χαμηλή ειδική αντίσταση και σταθερές χημικές ιδιότητες, σχηματίζοντας ένα αγώγιμο προστατευτικό στρώμα στην επιφάνεια επαφής της πλάκας ψαριών για μείωση της αντίστασης επαφής υψηλής-συχνότητας. 2) Σχεδιασμός αδομή πολλών-επαφών-προσθήκη ανυψωμένων αγώγιμων επαφών στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας ψαριών και της ράγας για να αυξηθούν τα αποτελεσματικά σημεία επαφής για ρεύμα υψηλής-συχνότητας. 3) Χρήση υποστήριξηςμπουλόνια με μόνωση υψηλής- αντοχήςγια να αποφύγετε τη μετατόπιση του ρεύματος του μπουλονιού και να διασφαλίσετε ότι το ρεύμα σήματος μεταδίδεται κατά μήκος της επιφάνειας επαφής της πλάκας ψαριού.
Πώς να μετρήσετε την αντίσταση επαφής των πλακών ψαριών στην τοποθεσία-και να προσδιορίσετε εάν πληρούν τις απαιτήσεις προσαρμοστικότητας των κυκλωμάτων τροχιάς;
A ελεγκτής αντίστασης επαφής κυκλώματος τροχιάςχρησιμοποιείται, το οποίο μπορεί να προσομοιώσει το ρεύμα λειτουργίας (συχνότητα ισχύος ή συχνότητα-μετατόπιση) των κυκλωμάτων τροχιάς για την άμεση μέτρηση της αντίστασης επαφής των αρμών της πλάκας ψαριού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, σφίξτε τα δύο δοκιμαστικά κλιπ του οργάνου στις ράγες και στις δύο πλευρές της πλάκας ψαριού, 1 m από το κέντρο της άρθρωσης το καθένα, για να αποφύγετε παρεμβολές από την αντίσταση της ίδιας της ράγας. Για κυκλώματα τροχιάς συχνότητας ισχύος, η αντίσταση επαφής της πλάκας ψαριού πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 1 mΩ. για κυκλώματα μετατόπισης συχνότητας-κάτω από ή ίσο με 0,5 mΩ. Εάν η μετρούμενη τιμή υπερβαίνει το όριο, επεξεργαστείτε την τρίβοντας την επιφάνεια επαφής, σφίγγοντας ξανά τα μπουλόνια ή αντικαθιστώντας με αγώγιμες πλάκες ψαριού για να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του κυκλώματος τροχιάς.